Avis moto : Suzuki GSX-R R

La GEX plus'

Dans cette version R et pour un supplément de 2700 euros sur le tarif neuf, cette GSX-R R propose des suspensions haut de gamme (une Showa BPF à l'avant, que l'on reconnaît à sa bonbonne déportée, ainsi qu'un BFRC à l'arrière). Il y a aussi un shifter up & down, de nouveaux étriers Brembo radiaux monoblocs et des détails de coloris. Pour le reste, on retrouve ce package (enfin !!!) modernisé et ô combien séduisant : la grosse GSX-R a perdu de sa polyvalence (elle est plus compacte et sa protection est en retrait) mais on moteur est toujours aussi excitant. Doté d'un système de distribution variable, le gros 4 cylindres est souple et envoie fort la purée de 5000 à 13000 tr/mn (les 202 chevaux sont bien présents !), bien assisté par un shifter efficace. Les suspensions sont fermes, forcément, mais jamais cassantes dans leur fonctionnement, et la machine est un régal même sur le réseau secondaire, tant son agilité fait plutôt penser à celle d'une 750, avec le souffle mécanique d'une bonne grosse. Un cocktail vraiment séduisant !