Un concept de café racer électrique Skoda

Le constructeur tchèque revisite son passé

Romain Bucaille livre une interprétation moderne de la Slavia B

On connait bien le constructeur tchèque Skoda pour ses productions automobiles. Mais à l'origine, c'est sous le nom Laurin & Klement que la marque a débuté son histoire en 1895 jusqu'à son rachat par le groupe industriel Skoda.

Et bien avant les voitures, ce sont des vélos et des motos que produisait Laurin & Klement. Alors qu'il fête cette année son 130e anniversaire, le constructeur tchèque a décidé de revenir à ses origines en imaginant ce à quoi pourrait bien ressembler la Slavia B si elle était produite aujourd'hui.

La Salvia B fut dévoilée au public en 1899 aux côtés de la Slavia A par Laurin & Klement. Elle était propulsée à l'époque par un moteur monocylindre à refroidissement par air de 240 cm3 délivrant pas moins de 1,75 cheval et atteignant une vitesse de pointe de 40 km/h. Elle était dépourvue de boîte de vitesses et la transmission consistait en une simple courroie reliant le moteur à la roue arrière. Des pédales étaient également présentes pour le démarrage et en cas de panne. Près de 540 unités ont été produites à l'époque.

Romain Bucaille et la Laurin and Klement Slavia B

La mission de modernisation de ce modèle historique a été confiée au designer français Romain Bucaille. Plus habitué à travailler sur les carrosseries des voitures tchèques, il a ici opté pour une approche futuriste, forcément électrique, mais conservant des éléments historiques à l'image de la forme du cadre.

Au lieu de l'ancien monocylindre, retrouve désormais un espace vide au coeur de la batterie et qui marque une rupture verticale entre l'avant et l'arrière de la moto. La ligne générale est quant à elle typique des cafés racers sportifs avec une position très engagée, un aspect dépouillé et une partie arrière allégée à l'extrême. Ultime clin d'oeil à la Slavia B : le cuir vintage conservé sur la selle monoplace, la valise latérale intégrée et ma transmission à courroie.