Avis de banditmaniaques

Opinions sur la Suzuki Bandit 1200

La Suzuki 1200 Bandit est entrée dans l'histoire des bons gros roadsters, bien coupleux, riche de sensation pour un prix à sensation : le meilleur rapport qualité/prix du marché, sans conteste, sinon la meilleure vente. Voici les avis de ses propriétaires, tous : pas de censure pour compléter les articles de la presse.

J'en étais vraiment très content, il faut dire que la machine et son moteur dépassaient, même d'origine, les capacités du conducteur (ma moto précédente était un mono de route 500 SR...). Couple, Puissance, Maniabilité, j'ai essayé beaucoup de motos et en ai rarement rencontré d'aussi jouissives (certes 1100 ZZR, 900 Mostro) ET confortables/maniables (pas de concurrentes)pour ce PRIX. Bon, la protection n'est pas terrible, ça on le sait en achetant un roadster, mais c'est surtout l'autonomie qui est trop juste : en 07/96, sur l'autoroute, chargé avec saute-vent et sacoches, à 160-180, la conso est passée à 14 l/100 :-( soit une autonomie de 100 km avant de passer en réserve, soit obligé de faire le plein tous les 3/4 d'heure !!!! Bonjour le budget et la moyenne ! Un réservoir de 23-24 litres (la v2000 est passée à 20 je crois) aurait été pour moi l'évolution la plus évidente, plutôt que d'assouplir le moteur... . Depuis, je me suis marié et je suis papa depuis un an, mais je rachèterais bien une 1200N, même d'occasion, ou une SV650 (n'est-ce pas la cousine bicylindre ?). En plus mon voisin vient de vendre sa FZX750 et de s'acheter une 1200 N noire, superbe. Il a un sourire comme ça: 8-D presque avec les moucherons collés sur les dents, quand il revient de ballade. Aargh l'envie ! Hélas, mon budget actuel me ferait me tourner plutôt vers une VX800 d'occasion, à 15-20 000 F.	Philippe - 1200N
Juste une petite précision suite à une remarque d'un utilisateur de 1 200 sur la consommation. J'ai opté pour un filtre à air KN depuis plus de 3 mois (278 fr en Andorre). Résultat avec un moteur et une carburation d'origine, un MIG alu homologué: je consomme actuellement 7,3l/ 100kms (soit 1,2 l aux 100 de gagnés), et la sonorité est améliorée. Je sais, ça paraît irréaliste mais c'est empirique : utilisation quotidienne de 45 km (ville, voix rapide et autoroute), avec une plage d'utilisation de 4 000 à 7 000 tours. J'avoue que mon ancien filtre à air avait besoin d'être changé mais je ne doute pas de l'efficacité de ce changement. C'est vraiment agréable car la consommation excessive était un des seuls reproche que je pouvais faire à la bandit 1 200. Cela va faire un an que je suis passé au 1 200 (après un passage sur un 400 bandit puis un ZXR) et je savoure ce moteur si agréable. Il va falloir faire preuve de beaucoup d'arguments pour me faire passer à autre chose.	Jean-Baptiste 1200
Pour mon style de conduite, l'autonomie est insuffisante.	Laurent 1200N v2000
Très très mauvaise tenue de route et le compromis av ar très difficile à régler, une garde au sol trop basse (bonjour les chaussures) mais un moteur terrible, normal (air huile) et niveau pièce racing il n'y a qu'a faire ses course .	Rémy 1200N v2000
Je viens de l'acquérir 300 kms au compteur... Un peu juste pour avoir un avis complet. J'en suis à la phase de découverte et de "domptage". Si c'était à refaire, je le referais... ;-)	Gilles 1200N v2000
C'EST DE LA BOMBE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!	Stéphane 1200N v2000
Moto géniale qui permet de rouler comme un vieux si on veut se promener et la seconde d'après d'être au guidon d'un monstre. Look sans pareil. Possibilités de modifications et améliorations infinies.	Fabrice 1200N v2000
Je regrette la forme du réservoir sur le nouveau modèle ainsi que son relookage qui casse sa forme retro	Thierry 1200N v2000
Très bonne moto pour sa maniabilité, son style, wheeling et burn. Pour les pointes de vitesses il faut avoir un cou solide. Pour le passager la position est un peu trop debout et quand on fait des wheelings à deux, il a tendances à partir en arrière et à emmener le pilote avec lui. mais c'est une moto mythique avec un moteur mythique.	mykael 1200N v2000
Je veux vendre mon 1200 N, à cause du manque de protection digne de ce nom. Au-dela de 150, la conduite est plus délicate du fait de la prise au vent. J'espère qu'avec le modèle caréné à 150 je n'aurais pas ce probleme. J'ai voulu tester le 1200N il est très agréable à conduire et très joueur toujours partant pour de accélérations canon.	PATRICE 1200N v2000
Trop fort le couple. Un petit coup de poignée, et hop ils deviennent tous tout petits dans mon rétro. Après deux ans et demi en 600/S (par ailleurs une vrai excellente moto aussi celle là), çà repose un peu le pied et la main gauche. Je ne vois pas une autre moto qui me plairait plus. Simple, efficace, maniable en ville avec en plus. Par encore d'avis sur le duo, vu que ma femme a récupéré le 600- Bonne route et bravo pour ce site	Jean Pierre 1200N
Un régal pour les 30 à 77 ans	Eric 1200N
Finition un peu légère (peinture fragile !!!!) moteur encore mieux avec Akra et dynojet (124 cv à la roue )	Robert 1200N
Passage de la 1e à l'arrêt pas très douce... fourche avant trop souple : à durcir	Jean Michel 1200N
Moteur débridé, super patate, pour rouler surtout sur de la nationale, je ne regrette pas mon achat.	Michel 1200N
çà c'est de la machine, y'en a quand il faut. Pneumatiques d'origines, Macadam: une vraie savonnette.	Alex 1200N
Un super moteur, mais une partie cycle en chewing gum	Loïc 1200N
Des heures à la regarder tellement je la trouve belle et depuis la mise du yosh elle a un son !!!!! c'est de la balle cette moto!!!!	David 1200N
Une moto fabuleuse, avec laquelle le plaisir est toujours au rendez-vous suivant tout les styles de conduite.	Mickael 1200N
En fait, j'ai cassé ma boite de vitesse l'année passée (août 99), à seulement 18000kms ! Tout le monde crie à qui veut l'entendre que leB1200 est un moteur incassable, alors je comprends pas ce qui m'est arrivé. J'ai d'ailleurs eu des embrouilles avec le tendeur de chaîne de distribution dès le début (3000kms). Aurais-je hérité d'un exemplaire ""du lundi"" ? Je récupère la cocotte DEMAIN matin (yeeees !), mais il aura fallu 6 mois pour trouver un moteur d'occase (trop de dégâts sur le mien). J'ai demande de monter un dynojet et une plaque carbone avec 2 petits phares halogènes, on verra ce que çà raconte. Je n'ai donc PAS casse ma boite a cause d'une modif quelconque (sauf le pot BOS, et encore juste pour 2 ou 3000 bornes avant qu'elle casse, je vois pas l'influence que ca aurait pu avoir). J'aimerais savoir si d'autres d'entre vous on eu des problemes e fiabilité avec leur bécane. J'ai l'impression d'être un E.T. Mais çà fait rien, j'ai acheté une KLX650 pour passer l'hiver!et putain, c'est pas mal non plus, dans son genre. Super site, bravo. A coté, le reste fait vraiment amateur. PS: Si la nouvelle fait 3 kgs de couple de moins 2000 tours plus haut, est-ce encore une Bandit 1200 ? La prochaine sera une T509, c'est pas plus fiable, mais çà chante mieux.......et c'est européen.	Jean-Marc 1200N
Je vis en Polynésie française, et pour les pièces détachées, c'est un peu galère, le service Suzuki sur le Territoire est médiocre. Un peu comme l'état des routes !	Benjamin 1200N
Souhaite passer à une moto plus routière, (Protection.confort passager.bagages) avec un moteur offrant autant d'agrément. Projet d'achat pour une Bandit 1200 - Modèle à venir avec carénage.	Jean-Paul 1200N
Dommage que le réservoir n'ait une plus grande capacité	Bruno 1200N
Peinture fragile, impossible de charger en duo, quelques pièces n'aiment pas du tout l'eau (supports cligno, béquilles...), déjà des points de rouille à 6000 kms malgré entretien maniaque!!!	Matthieu 1200N
Je suis aussi possesseur depuis peu d'une seconde moto: Une CBR 900 an 2000 débridée à 152 ch ainsi les performance du Bandit me semblent inférieures. Cependant le plaisir de conduire des motos ayant un couple et une facilité de conduite en ville égale à la 1200 Bandit ne doivent pas courir les rues. Amoureux des wheeling je pense que c'est l'arme absolue, et faire la bourre avec des cosmonautes en combine et leur mettre un vent au guidon d'un pauvre roaster et plus que jouissif.	Bruno 1200N
Super polyvalence d'utilisation: balade, attaque, fun...	Reynald 1200N
Amortisseur arrière très léger, freins juste suffisants	Yannick 1200N
"super moto et moteur ahurissant! (j'ai ""fait"" 132 ch au banc après le kit dyno et la ligne d'echapp.) putain de couple et moteur quasi increvable... Par contre : pneus d'origine (""macadam"") ultra merdiques > bonne longévité mais adhérence = zéro finition un peu ""cheap"" (politique suz' des prix de vente de ses bécanes dont je ne me plains pas nécessairement...) Sinon : très bonne gueule en naked (par contre, la version S ressemble à une moto de coursier!) j'espère que la prochaine version en 2001 du monstre ne sera pas en fait trop émasculé... (cf : le couple version 2001 en chute libre) et qu'on ne la confondra pas trop vite avec une yam' ""diversion"" ou une pôv' bm'(w) >à trop chercher les faveurs de TOUT le monde on peut finir par aboutir à une moto presque insipide!"	Nicolas 1200N
Juste le couple, le panard quoi !!!!!	Patrick 1200N
Après quelques modifications esthétiques et mécaniques (freinage avant / filtre kn / échappement / réglage suspension)le compromis ballades sportives est atteint.	Stéphane 1200N
Super rapport/qualité prix. La tenue de route reste correcte ainsi que le freinage. Parmi toutes les motos que j'ai pu essayer le moteur du 1200 bandit reste un monument... Les éléments qui fâchent : la peinture à 12frs, pas de refroidissement liquide (c'est pénible pour faire de la ville) et le cadre reste un peu souple ainsi que la suspension arrière... La bandit est une très bonne moto: 35000kms et juste un problème de jauge à essence (pris en garantie).	Christophe 1200N
Avec un pneu 60 à l'avant et un 70 arrière - amortisseur arr avant dernier cran - détente position 3 - fourche a moitie - la moto ne bouge presque plus en courbes whelling possibles sur l'angle avec 150 cv se serait idéal( -(modif cadre pour rigidité a faire see you	Thierry 1200N
Que dire de plus ? faites comme nous... roulez en Bandit	Sébastien 1200N
Le comportement est excellent par temps sec avec les pneus d'origine, mais çà devient très dangereux dès que la route est humide. Les coloris proposés dans la gamme mériteraient aussi d'être revu. Sinon, rapport qualité prix, je trouve que c'est un excellent choix	Gwenael 1200N
Mauvaise qualité peinture et amortissements. Mais: conso essence faible au vu des prestations, moteur gravement couillu JE SUIS HEUREUX	Philippe 1200N
L'amortisseur arrière et les ressorts de fourche sont des catastrophes. L'adjonction de durites aviation rend le freinage plus qu'efficace, ce qu'il était déjà. Des suspensions EMC alliées à des D 207 en font un engin vraiment plaisant à piloter sur tous	Jean-Michel 1200N
Consommation DIGNE D'1 1200, vaut mieux maîtriser le contre braquage, roadster très "propre" en général	Marc 1200N
Moto très agréable grâce à un moteur puissant, très coupleux. On peut cependant lui reprocher un amortisseur arrière un peu mou en duo et en conduite rapide ainsi qu'un appétit de lion en ce qui concerne la consommation. mais on à rien sans rien, ça ne lui retire pas sa belle frimousse et un excellent compromis quand l'acquisition d'une sportive est encore impossible.	Jean Baptiste 1200N
Le meilleur rapport prix/performances/plaisir du marché. Une machine vraiment attachante par son caractère.	Patrick 1200N
Après 3 1100GSXR full power, l'age venant, il a fallu se calmer. l seul choix possible, une 1200N. Là, j'ai fait le plongeon. Pas de bulle c'est l'horreur, mais la sagesse. A 140, j'ai les sensations du 1100R à 250. Tous les jours, je regrette mes GSXR (les vrais, 86; 89; 90, la mieux étant de loin la 86), mais jamais, je n'ai regretté ma Bandit. Je ne peux pas aller vite, mais une fois compris que je n'avais plus la fabuleuse partie cycle du 1100R 86, c'est un vrai bonheur. Et en plus, c'est ma douce qui me l'a offerte.	Jean Christophe 1200N
Très bon rapport qualité/prix. Dommage pour les quelques imperfections: finition, selle glissante, tenue de route, amortisseur arrière... Mais à lire les essais de la nouvelle 1200, ces points ont été corrigés.	Régis 1200N
Super moto pour faire le fou, j'imagine nettement que pour faire autre chose aussi. J'ai eu un DR 800, TL 1000 R, UN F6C, UN 400 WR, UN BURGMAN, UN 1200 BANDIT, ET ENCORE UN F6C, ah oui j'ai eu aussi un street magic avec lequel j'ai fais 3 soleils dans Paris mais jamais avec mon bandit, ah oui c'est l'une des motos avec lesquelles j'ai le plus joué sans compter toutes celles que l'on m'a prêtées !	le rigolo 1200N
Modif ressorts suspension indispensable pour la tenue de route et encore + nécessaire pour 136CV/GSXR.	CHRISTIAN 1200N
Le moteur manque de coffre à bas régime pour un 1200, mais dans les tours RRAAaaaahhhhhh ;) Je pense changer de selle car d'origine j'ai mal au cul.	Frédéric 1200N
Fourche av un peu molle même avec réglage. ça s'arrange qque peu avec une huile une peu moins fluide, ou un amortisseur adéquat. En Michelin, ça décroche assez rapidement; perso je conseille pas cette monte. Les durit avia n'apporte pas un plus au niveau freinage, simplement une sensation plus franche à la poignée, dans l'ensemble c une super machine, dont j'ai beaucoup de mal à me séparer. Mais il n'y a pas de bonne compagnie qui ne se quitte...	Serge 1200N
Trop content de posséder une moto d'exception	Gilles 1200N
J'ai été agréablement surpris : le moteur est excellent et permet aussi bien une conduite tranquille que sportive. Seul reproche: les amortisseur.	LAURENT 1200N
130 Chevaux et 12.8K de couple :-)	Cédric 1200N
Avec 150 cv, elle devient vite intenable, il est dommage que Mr suzuki ne l'est pas vendu légèrement plus chère avec un bon cadre et de bien meilleures suspensions. La peinture d'origine est de piètre qualité.Comme tu peux le voir je n'ai pas lésiné sur la mienne pour corriger les défauts de la moto d'origine, total de la facture environ 90KF.	Cédrik 1200N
Problème de consommation en cycle urbain avec un passage régulier en réserve dès 150 à 160 km et non 190 comme affiché par les données constructeurs. Jauge essence peu précise. Amortisseur d'origine moyen. Dans l'ensemble je ne regrette pas le passage du 600 neuf (sur lequel j'ai parcouru 5000 km en 6 mois) au 1200 occas de 7500 km (en un an 10000km sur le 1200). Je précise que c'est un usage travail/loisir.	Jérôme 1200N
Avec de vrai amortisseurs c'est une moto taillée dans le bonheur !	--- 1200N
Mon petit 1200 développe 129.6 Ch à 9300 Tr/mn et 12.6 K couple, j'ai rajouté une dent au pignon sortie de boite et hop j'explose le compteur !!! de plus avec des pneu rabaissé, 120/60/17 et 180/60/17 207 GP, pas de louvoiement avant 270 Km/h, Sur le banc a 10500 tr/min 324 Km/h, elle arrache grave ma petite chérie !!! Repose à plus de 200 pas mal !!!	Cédric 1200N
Le MOTEUR de la décennie, un look d'enfer, en un mot une moto, une vraie.	naheinh 1200N
Je rempli ce questionnaire,mais j'ai planté mon bandit y a un peu plus d'un an!!! Mais cette bécane restera dans mon coeur à jamais!! je l'ai planté en montant au circuit du Castellet. J'attaquais un peu trop, et l'amortisseur AR n'a pas aimé du tout le traitement. Si je ne peux pas m'offrir le VOXAN, je recraquerai pour un autre 1200 BANDIT, vu que maintenant la partie cycle a été corrigée. Je vous laisse et je vous félicite pour votre site!! A LA PROCHAINE SEB	Sébastien 1200N
Bonne moto. Gros caractère moteur! Bon comportement en conduite sportive et correcte à grande vitesse. Garde au sol insuffisante et retrait de la béquille centrale obligatoire pour s'amuser. Problèmes : Remplacement du joint de culasse (Fuite d'huile AV gauche de la culasse). Mise en place de ressorts d'embrayage renforcés (patinage). Remplacement des roulements de l'arbre primaire de la boite de vitesse.	Marc 1200N
C'est LA moto.	Eric 1200N
La B1200 est une bonne bécane. Facile à vivre mais pas ennuyeuse. En ville, c'est un régal de sauter d'un feu à l'autre. Elle arrache sec au démarrage ! Coté défauts, on peut regretter la peinture fragile, la corrosion rapide de certaines pièces et une selle où le passager s'écroule sur vous. Mais sans rancune, elle me donne tant de plaisir par ailleurs ! En résumé, une moto à conseiller.	Frédéric 1200N
Cohabitation laborieuse à obtenir, des réactions bizarres. Il est vrai que les réglages étaient changés.A partir de ceux d'origine,on peut arriver à s'entendre. Puis amorto EMC (ferme !). Pas envie de changer pour l'instant.	Marcel 1200N
Dans l'ensemble superbe machine, un excellent couple, je m'éclate comme un fou....	Cédric 1200N
L'amortisseur arrière est décevant. Je pense le changer très bientôt, même s'il n'est pas usé.	Patrice 1200N
J'l'ai achetée pour faire du stunt... et je ne suis pas déçu.	Caverne 1200N
J'ai un gros problème car mon embrayage est h.s. On m'a dit que c'était un défaut à la base.	frederic 1200N
J'ai pas mal conduit (environ 4 ans) sans permis (pas bien !), cela pour expliquer mon passage du 125 au 1200 dés obtention du précieux sésame !!! !!!!!!!!!!!LONGUE VIE A BANDITMANIA !!!!!!!!!!!!!!!!	Yann 1200N
Moto de caractère s'adaptant à tout style de conduite, elle est polyvalente, et très agréable sur tous type de parcours, pour moi c'est une référence!	Jérôme 1200N
LA SELLE N'EST PAS ADAPTEE POUR ACCEPTER UN PASSAGER!	FRéDéRIC 1200N
LA PARTIE CYCLE LAISSE A DESIRER( réglage de la fourche, et l'amortisseur arrière n'ai pas prévu pour le duo ) LE MOTEUR A UNE PATATE D'ENFER. CONSEIL AUX JEUNES PILOTES : ATTENTION AU COUPLE PHENOMENAL !!!	David 1200N
Très bonne bécane 1 peu trop de vibration qui remonte ds les fesses dommage!!	Vincent 1200N
Plus d'un n'ont vu que ma plaque	Jean Paul 1200N
Modifications à effectuer sur le comportement routier: utilisage plus ferme (roue ar 6 pouces, 200 de large; fourche inversée GSXR ; amortissement ar GSXR, arbre à cames GSXR ; guidon droit )	THOMAS 1200N
Seule la selle est en cause et pénalise le duo. Dommage. Le top : la même avec six vitesses,(la sixième pour l'autoroute), un cardan et l'injection côté consommation.	Christian 1200N
Une moto très agréable, avec d'énorme possibilités, seul deux reproches sont a formulés: à hautes vitesse la moto ne tient pas la courbe elle se ballade de l'arriéré, deuxième chose il faut la forcer pour bien la faire rentrée dans les courbes.Ceux sont les deux seul raisons pour laquelle je veux la changer.	Laury 1200N
Peinture fragile. Boite dure. Sifflement de la 4ième jusqu'à 80 kmh. Mais dans l'ensemble bonne moto, pour grand plaisir de la 4ième jusqu'à 80 kmh	Denis 1200N
Modèle 98 : Amorto AR déplorable, ce qui occasionne quelques surprises dans de grandes courbes au revêtement douteux, la bandit est plus à l'aise sur du billard !!! Malgré un entretien régulier, elle rouille très vite au niveau de la fourche, et autres !	James 1200N
TENUE DE ROUTE UN PEU ALéATOIRE. CHANGEMENT SUSPENSION CONSEILLE.	JEAN-MICHE 1200N
Finition et résistance de diverses pièces plus que médiocre, pour un roule toujours comme moi, il faut être à l'affût de la moindre tache de rouille! Suzuki n'a jamais été champion de la finition mais là, ils ont fait fort : mais bon ! une 1200 pour 50000 f il ne faut pas vouloir le beurre, l'argent du beurre et le c.. de la fermière !	JAMES 1200N
Une moto plus que remarquable par son efficacité. âme sensible s'abstenir......... Une véritable moto d'homme et personnellement je connaît peu de motard qui sache l'exploiter à 100%.	OLIVIER 1200N
Déjà une bandit 1200N avant avec 20000Kms. bilan : difficile de faire plus polyvalent, surtout à ce prix !!! bien au quotidien, pour s'amuser, pour voyager à l'occasion (plusieurs voyages en duo et avec bagages) bref, le meilleur rapport prix/polyvalence	Cyril 1200N
Je suis vraiment très déçu de ne trouver aucun concessionnaire Suzuki honnête ds ma région. Et je me sentirai donc obligé de changer de marque de moto ds le futur. Dommage; j'adore la Bandit............	Philippe 1200S
Très bonne moto. Je n'envisage pas de la revendre, même avec l'arrivée de la deuxième génération. Les amortos et ressorts de fourches EMC donnent entière satisfaction (confort et sport)! J'envisage de donner une nouvelle frimousse à ma moto en lui mettant une paire de bracelets à la place du guidon plat, donc en enlevant la moustiquaire. Il parait qu'elle est encore plus efficace.	Stéphane 1200S
Je trouve que la tenue de route s'est rapidement dégradée. Je pense que cela vient de la qualité moyenne de l'amortisseur arrière. équipement que je changerais à l'avenir.	Alain 1200S
Autonomie un peu légère sur route	Christophe 1200S
Amortisseur lamentable, peinture limite, clignos peu esthétiques, éclairage limite, moteur géant	Jean-Luc 1200S
Mériterait au moins de bons pneus, une boite de vitesse un peu moins fantaisiste (précision), et des rétros qui ne ressemblent pas à des raquettes. Par contre du côté perf, c'est béton avec mon pot MIG et sans même reprendre les carbu, le compteur manque rapidement de chiffres.	Philippe 1200S
J'ai utilisé ce Bandit 1200 pour traverser deux fois les Etats-Unis, via la Route 66. Très bonne en configuration sport-touring. La moto la plus amusante à piloter ! J'adore ce look qui permet d'admirer la mécanique.	Normand 1200S
Consommation un peu élevée	Philippe 1200S
Après avoir acheté cette moto par dépit (les nouvelles GSX-R étant toutes vendues en Suisse) nous avons effectué quelques petites modifications (arbres à cames / carburation revue) pour optimiser ce moteur, qui sort plus de 125 CV à la roue arrière (essai DYNOJET), et je dois avouer que je ne regrette pas ce choix de moto. Puissance,couple, efficacité. Sur les petites routes de montagne les sportives peuvent s'accrocher..	Stéphane 1200S
L'avant à du mal à tenir la route et l'autonomie un peu juste (130/140 kms avant réserve). A part ça, rien à redire, c'est du tout bon	Alexis 1200S
Amortisseur arrière à jeter à la poubelle au bout de 10000 kms........	Guigui 1200S
Une partie cycle autour du moteur d'origine ainsi qu'un nouveau dessin de selle auraient été à mon avis suffisant, la nouvelle Bandit perd tout de ce qu'elle a été.	Renaud 1200S
Rapport qualité/prix imbattable. Moto agile et joueuse, accepte sans problème la passagère et 50 Kg de bagages pour partir en vacances dans un confort assez correct; une fois déchargée, elle redevient le jouet au gros coeur que l'on apprécie tant. Elle manque un peu de rigueur de suspension (par rapport à une sportive) mais ce n'est pas une sportive. On peut se traîner à 70 sur une départementale ou tailler la route à 200 sur autoroute, elle s'adapte; et dans les petits coins, elle est loin d'être ridicule au regard de sa cylindrée. Salut"	Frédéric 1200S
MA femme m'a quitté...J'ai gardé ma Bandit.	Laurent 1200S
Il manque de finition sur le tableau de bord et de pouvoir monter des sacoches élégantes .	Bernard 1200S
SUPER MOTO...... J'ai juste été déçu par un échappement yochimura alu non homo qui ne me donne pas entière satisfaction sur le bruit. Il dépasse à peine celui du pot d'origine. Connaissez vous une solution pour améliorer ce bruit (plus fort et plus grave). Merci d'avance....	Olivier 1200S
Prise en main seulement depuis ce Week-End. A suivre ... Pourquoi le réglage des soupapes nécessite un prix aussi important lorsqu'on l'effectue tous les 20000 KM ? Au dire du vendeur 870 Francs environ .... Où trouver une adresse pour modifier la selle, avec un bon rapport qualité /prix. Merci pour votre site ...20/20 Félicitations !	Bruno 1200S
Bonsoir, mes premiers kms(2500) avec mon Bandit sont magiques, un moteur légendaire, des reprises époustouflantes, une tenue de route en montagne excellente (pneu macadam). L'équipement est basic, mais le prix est imbattable.Un 1200 à moins de 50 000f ça n'existe pas ailleurs que chez Suzuki. Longue vie au Bandit....	Henri 1200S
Très bon compromis perf. poids prix équipements plaisir	François 1200S
Il manque: - une montre (vive la nouvelle) - des valises latérales parfaitement adaptées comme sur les BMW ou les Triumph Trophy - une selle réellement adaptée surtout pour la passagère (qui râle)	ALBE 1200S
Fatigante sur autoroute	Marc 1200S
Son coffre à bas régime fait de cette moto un instrument à manipuler avec précaution à la remise des gaz sur l'angle. La tenue de route se détériore rapidement lorsque les pneumatiques sont en fin de vie	1200S
D'origine l'équipement n'est pas très bon (amortisseur + kit chaîne). Les pneus (MAC90) sont limites lorsque on exploite la machine. Aujourd'hui, équipée correctement: EMC + hyperpro + D207 + pot = super. Par contre dans ce cas ce n'est plus une supe	GUERRIC 1200S
Suspensions pompeuses	Yannick 1200S
Super moto, je suis juste déçu par mon silencieux qui ne fait pas assez de bruit à mon goût...	Olivier 1200S
La rigidité du cadre peut être améliorée mais cette moto reste un très bon compromis pour des grandes promenades touristico-sportives et des longs voyages.	Paul 1200S
Je suis souvent en train de rouler de prendre de l'angle sur le circuit mais il faut vraiment savoir la mettre car la suspension n'est pas réglable ar car le ressort vous donnent des impressions de ne pas pouvoir garder le cap je change mes cale pied souvent	greg 1200S
Une bonne moto de tous les jours, permettant aussi de faire des randonnées week end dans un bon rythme. Un couple formidable, allié à un comportement routier sain. Quelques équipements manquants ou défaillants comme la montre, le tête de fourche peu efficace	GERARD 1200S
Superbe machine sport-touring avec le kit Givi. Déja parcouru 12000km après 5 mois. Aucun problème à cette date. Autonomie de 300 à 360km selon la conduite. Moto qui attire les regards car rare au Québec. Bonne performance des pneumatiques. Aimerais une meilleur protection au vent vue ma grandeur ainsi qu'une sixième vitesse. Prochaine moto une Bandit.	Eric 1200S
Très satisfait jusqu'à présent mêmes si c'est que ma deuxième moto j'ai choisi par rapport qualité prix. Il faut dire aussi que je suis un Canadien Français qui commence dans le monde de la moto et je demeure dans la province de Québec au Canada. La Bandit n'est pas très connu chez nous mais j'ai l'impression que cela vas changer avec le temps ce que je déplore c'est que j'ai de la difficulté a trouver des pièces où plutôt des accessoires. Salut à la prochaine Surnon: Gate salutation a tous les Français.	Gaétan 1200S
Après les 400 et 600 bandit, j'ai trouvé une moto que je vais garder pour des années, même si je ne roule plus beaucoup (raisons professionnelles). C'est le plaisir à chaque tour de roue : un moteur super-plein et une partie cycle joueuse (même si certains diront que ça manque de rigidité, mais moi, c'est ce que j'aime). Sinon, j'ai acheté le 12B pour ses perf autant que pour son prix et autant que pour son look simple qui ne prend pas de ride, le tout après un essai en concession (sachant que je l'ai acheté chez un agent). Allez bonne route	Arnaud 1200S
1 dent de moins en sortie de boîte pour avoir des perf en duo proches du solo. Cà décoiffe. D207 extra à L'AR pour remplacer le Mac 90 de merde, bon en longévité mais nul en tenue de parquet sur la deuxième partie de sa vie.	Claude 1200S
Très polyvalente	Brian 1200S
J'aimerai 20 chevaux de plus	Patrick 1200S
Amortisseur changé à 26000 km !! merci les économies Suzuki peinture biodégradable ..... tenue de route qui ne met pas toujours en confiance. Pleins de défauts et pourtant je l'adore !!!!!	Grégory 1200S
Mécanique exceptionnelle - bon freinage d'origine- conso un peu élevée = autonomie trop juste	Franck 1200S
Problème de précisions en sortie de virage dû certainement à la suspension d'origine ?	Dominique 1200S
J'en suis FOU!!!	1200S
Suspensions d'origine lamentable. Moteur excellent, pourquoi il n'y a plus de 1100R.......Bon marché bien sur!!!	Guerric 1200S
la qualité n° 1 : le couple	JF 1200S
C'est super !	Bruno 1200S
Comme mis dans le cahier des doléances, j'ai des petits (gros) problèmes de tenue de route depuis que j'ai changé amortos arrière, huile de fourche, et roulements de direction. à partir de 180 sa guidonne dans tous les sens!!!! Sinon, depuis que j'ai mis un laser non homologué (agréable car pas trop bruyant), j'ai gagné partout même en pointe! Maintenant, je vais carrément dans le noir, bien en dessus des 260 affichés au compteur! Mon pote avec son vieux 1000 CBR en pleure encore…	Emmanuel 1200S
J'ai d'abord été impressionné par le moteur qui vraiment est top mais un peu déçu par la tenue de route et la partie cycle en général. Puis j'ai appris à la connaître, à lui pardonner et je m'y suis adapté. J'ai un peu durci l'amortisseur et la fourche et je compte bien mettre un meilleur amortisseur dès que celui d'origine sera HS. Sinon, pas grand chose à reprocher. L'échappement a vraiment changé la patate du moteur...	Christophe 1200S
Le meilleur rapport qualité/prix du marché à mon humble avis, train avant à modifier pour éviter le flottement	Ludovic 1200S
Certainement le meilleur rapport prix plaisir qui existait sur le marché. Putain de moteur hyper bandant, quelle poussée. La moto qui monte à la verticale à l'accélération quel pied d'enfer. Et puis pour chasser la supersport sur petites routes c'est l'outil avec ses accélérations musclées en sortie de courbe. C'est vrai que la partie cycle n'est pas top, mais on peut quand même envoyer grave avec une bonne marge de sécurité vu la facilité d'ensemble. Je la regretterai sûrement (je les regrette toutes) mais peut-être un peu plus que les autres. Par contre je crois que le nouveau modèle a perdu le coté originel marginal, sauvage, bestial, BANDIT quoi!	Aimé 1200S
Le 1200 s attelé, c'est formidable	Frédéric 1200S
Ce moteur m'étonnera toujours. Je ne suis pas sur que celui du modèle 2000 soit aussi fun. Son énorme défaut est incontestablement son amortisseur.	Jean-Marc 1200S
Avant je crachais dessus, maintenant j'adore!!!!!!!!!	Michel 1200S
Rapport qualité prix exceptionnel.	Georges 1200S
Dans l'attente de la sortie d'un gros trail style Varadero chez Suzuki avec le moteur de la TL1000 comme l'a fait Cagiva et ayant plié la fourche de ma deuxième Freewind à plus de 90km/h contre un sanglier et étant très très content de mon conc.je me suis donc décidé pour une B12 S modèle 2001. Voir l'histoire sur : http://users.skynet.be/bs973057	Henri 1200S
Ca arrache... 2 ou 3 séance de musculation pour maîtriser 137 cv...	Christophe 1200S
Très bien la pétoire, même que je ne pense pas à changer de moto et à rajouter une ligne de pot complète et un kit dynojet	Philippe 1200S
A quand la Bandit cardan ?	Joël 1200S
Ne supporte pas de vieillir, comme son capitaine!	Marc 1200S
Achat trop récent pour être objectif A+	Frédéric 1200S v2000
Moto modèle 2001, première Suzuki, après pas mal de Honda. Super machine prise en main d'une facilité déconcertante bonne autonomie 7 litres au 100. Petit point noir pour moi 1 mètre 85 il manque 5 centimètres a la bulle de plus l'inclination des leviers ne peut être modifiée et les sacoches cavalières ne sont pas la meilleure solution.	GILLES 1200S v2000
Petit problème de vibrations au niveau de la bulle à bas régime(en ville), bulle par ailleurs un peu juste en hauteur à haute vitesse, à moins de se coucher sur le réservoir...	Bertrand 1200S v2000
Après 2 ans de Fazer, j'ai craqué : un 1200S bleu modèle 2001. Premières impressions : ouh la, ca pousse fort des 2000 trs ! Le surplus de poids (30) ne se sent pas. Freinage avant manque de mordant (mais je n'ai que 300 km). Très bon confort, équipement de qualité. J'attends encore un peu avant de la pousser pour voir ce qu'elle a dans le ventre (quoique ce soir...)	Pascal 1200S v2000
Poignée d'aide à la mise sur béquille centrale mal placée (utilise support de repose pied passager ...) Réglage suspension pas facile (difficulté lecture des crans sur amorto arrière)	Stéphane 1200S v2000
Moins de couple que l'ancienne version. Nécessite souvent une conduite plus dans les tours. Associé à une bulle haute (axair) protection 100%. Enfin un châssis de qualité / ancienne version. Pour un programme tunning, les pièces se font attendre : déjà 4 semaines depuis la commande d'un passage de roues ermax sans nouvelles.	Eric 1200S v2000
Très agréables sur les routes du Québec, en particulier le Charlevois et la cote Nord en longeant le fleuve St-Laurent.	Alexis 1200S v2000
Habitant la Nouvelle Calédonie, je cherche un site d'achat online d'accessoires de tuning pour ma Bandit 1200 S	Jean-François 1200S v2000
Pas de remarque pour l'instant (achat trop récent). Sinon que les porte-paquets sont introuvables pour l'instant sur ce modèle ?	Michel 1200S v2000
salut a tous, Pour les amateurs de beau beau et re-beau bruit le FRC position haute est impeccable, mais quand même déconseillé en ville car il "pète" vraiment. par contre pour ce qui est de la puissance et du couple c'est le top... Appel de phare a tous	Patrick 1200S v2000
Je découvre avec ma femme une autre façon de faire des ballades avec une super bécane vu son rapport prix/prestations	Pascal 1200S v2000
Mon petit 1200 développe 129.6 Ch à 9300 Tr/mn et 12.6 K couple. J'ai rajouté une dent au pignon de sortie de boite et hop j'explose le compteur !!! de plus, avec des pneus rabaissés, 120/60/17 et 180/60/17 207 GP, pas de louvoiement avant 270 km/h. Sur le banc, à 10500 tr/min 324 km/h ! Elle arrache grave ma petite chérie !!! Problème, le filtre à huile s'est desserré, donc plus d'huile, donc un moteur (j'en cherche un d'ailleurs) ! Très très très bonne moto !!! Repose à plus de 200, pas mal !!!"	Cédric L. - 1200N
Ma première moto était un 600 Bandit, 8 mois plus tard j'ai eu la mauvaise idée d'aller essayer le 1200 chez le concessionnaire. Renseignement pris auprès de mon assurance çà me coûtait 700fr de + par ans. J'ai donc rapidement craqué pour un modèle 2000. Je roule depuis mars avec et c'est du bonheur à l'état pur, c'est clair que la moto est moins agile à basse vitesse (je pense pas que çà soit un problème de poids, c'est plutôt lié à la taille des pneus), mais pour tout le reste, c'est pareil que le 600, en mieux: suspensions, freinage, moteur (rahhhhh lovely couple), souplesse, les vibrations sont beaucoup moins présentes au niveau des poignets, bref super moto. Le point négatif (et encore c'est très discutable) c'est qu'à partir de 180-200 en courbe, çà commence à louvoyer sérieux, mais un roadster je crois pas que çà soit fait pour çà..... ma conclusion : excellente moto, même pour un demi-débutant, mais il faut rester très prudent, 10mkg à 4000tr çà pardonne moyen (surtout sous la pluie).	Stéphane - 1200 N
Je suis l'heureux propriétaire d'une Bandit 1200S depuis février 1999 et suis enchanté par ma moto. Elle allie puissance, souplesse, maniabilité et confort. Son couple est phénoménal, elle pousse à tous les régimes. (avis version longue)	Daniel - 1200S
Il manque de finition sur le tableau de bord et de pouvoir monter des sacoches élégantes.	Bernard - 1200S
SUPER MOTO...... J'ai juste été déçu par un échappement Yochimura alu non homologué qui ne me donne pas entière satisfaction sur le bruit. Il dépasse à peine celui du pot d'origine.	Olivier - 1200S
Je roule en Bandit 1200. Fou de bandit je suis, puisque l'an dernier encore en Bandit 600, je roulais . Bref, une moto géniale sous tous les rapports, et j'adore rouler. (30 000 km/an)	Ludovic
MA femme m'a quitté...J'ai gardé ma Bandit.	Laurent
Rapport qualité/prix imbattable. Moto agile et joueuse, accepte sans problème la passagère et 50 Kg de bagages pour partir en vacances dans un confort assez correct; une fois déchargée, elle redevient le jouet au gros coeur que l'on apprécie tant. Elle manque un peu de rigueur de suspension (par rapport à une sportive) mais ce n'est pas une sportive. On peut se traîner à 70 sur une départementale ou tailler la route à 200 sur autoroute, elle s'adapte; et dans les petits coins, elle est loin d'être ridicule au regard de sa cylindrée.	Frédéric
Super polyvalence d'utilisation: balade, attaque, fun...	Reynald
Je suis aussi possesseur depuis peu d'une seconde moto: Une CBR 900 an 2000 débridé à 152 ch. Ainsi, les performances du Bandit me semblent inférieures. Cependant le plaisir de conduire des motos ayant un couple et une facilité de conduite en ville égale à la 1200 Bandit ne doivent pas courir les rues. Amoureux des wheeling je pense que c'est l'arme absolue, et faire la bourre avec des cosmonautes en combine et leur mettre un vent au guidon d'un pauvre roadster et plus que jouissif.	Bruno
Peinture fragile, impossible de charger en duo, quelques pièces n'aiment pas du tout l'eau (supports cligno, béquilles...), déjà des points de rouille à 6000 kms malgré entretien maniaque!!!	Mathieu
J'ai ma Bandit depuis août 96, une des premières donc. Et même si c'est une bécane d'enfer, et peut-être parce que précisément, j'ai acquis l'un des premiers exemplaires.....j'ai eu comme qui dirait quelques emmerdes avec l'engin de mes rêves. A 3000 bornes, j'ai commencé à avoir des problèmes de tendeur de chaîne de distribution. çà s'est jamais vraiment arrangé, même si le garage prétend avoir fait ce qu'il fallait (?). Et plus chiant, à 15000 bornes, l'année passée au début de l'été, ma boite de vitesses a explosé, me laissant songeur quant à la solidité légendaire du bon vieux GSXR 1100 réalésé autant qu'assagi. Là, je viens enfin de la récupérer, après qu'on m'ai fourgué une "autre" moteur (40 briques belges quand même), et tant qu'à faire, j'ai fait monter un kit DynoJet. Elle casse quand même quand je lui fais rien, alors autant en profiter sans s'inquiéter d'une longévité hypothétique. C'est vrai qu'avec un échappement plus libre (Bos), mais très discret quand même, et le kit dynoJet, elle est plus banditte que jamais.....mais pour combien de temps encore avant la prochaine mauvaise surprise ? J'adore, mais je reste quand même un peu sur ma faim. Bon, elle est bradée à la moitié du prix d'une Triumph, et elle a une patate qu'on trouve pas facilement ailleurs.	Eeerk- Bandit 1200 N
Je viens d'acheter un 1200 N et je roule dans Paris 1/3 ville 2/3 périph. Je plafonne à 9.5L au 100 avec une autonomie de 150Km... Super! Je connais pas la 600 mais je sors d'un TDM que je trouvais déjà sympa au niveau comportement moteur; mais le 1200, oulà là ... ça pousse grave quand il faut, mais c'est aussi super souple dès les premiers tours moteurs. Le seul moment où tu es obligé de mettre un peu les gaz, c'est au démarrage... En dessous de 2500-3000 tours, ça broute... d'où un léger cirrage d'embrayage obligatoire. Pas gênant en soi, il faut s'habituer et ça donne une sacré impression de vouloir se lever la devant sur simple demande.	Jean-Claude
çà c'est de la machine, y'en a quand il faut. Pneumatiques d'origines, Macadam: une vraie savonnette.	Alex - 1200N
Des heures à la regarder tellement je la trouve belle et depuis la mise du yosh elle a un son !!!!! c'est de la balle cette moto!!!!	David - 1200N
Dommage que le réservoir n'est pas une plus grande capacité	Bruno - 1200N
En fait, j'ai cassé ma boite de vitesse l'année passée (août 99), à seulement 18.000kms ! Tout le monde crie à qui veut l'entendre que le B1200 est un moteur incassable, alors je comprends pas ce qui m'est arrivé. J'ai d'ailleurs eu des embrouilles avec le tendeur de chaîne de distribution dès le début (3000kms). Aurais-je hérité d'un exemplaire "du lundi" ? Je récupère la cocotte DEMAIN matin (yeeees !), mais il aura fallu 6 mois pour trouver un moteur d'occase (trop de dégâts sur le mien). J'ai demandé de monter un dynojet et une plaque carbone avec 2 petits phares halogènes, on verra ce que çà raconte. Je n'ai donc PAS cassé ma boite à cause d'une modif quelconque (sauf le pot BOS, et encore juste pour 2 ou 3000 bornes avant qu'elle casse, je vois pas l'influence que çà aurait pu avoir). J'aimerais savoir si d'autres d'entre vous on eu des problèmes de fiabilité avec leur bécane. J'ai l'impression d'être un E.T. Mais çà fait rien, j'ai acheté une KLX650 pour passer l'hiver! et putain, c'est pas mal non plus, dans son genre	Jean-Marc - 1200N
Finition un peu légère (peinture fragile !!!!) moteur encore mieux avec Akra et dynojet (124 cv à la roue )	Robert - 1200N
Je vis en Polynésie française, et pour les pièces détachées c'est un peu galère, le service Suzuki sur le Territoire est médiocre. Un peu comme l'état des routes !	Benjamin - 1200N
Moteur débridé, super patate, pour rouler surtout sur de la nationale, je ne regrette pas mon achat.	Michel - 1200N
Passage de la 1e à l'arrêt pas très douce.... Fourche avant trop souple à durcir	Jean Michel - 1200N
Souhaite passer à une moto plus routière, (Protection.confort passager.bagages) avec un moteur offrant autant d'agrément. Modèle à venir avec carénage.	Jean-Paul - 1200N
Trop fort le couple. Un petit coup de poignée, et hop ils deviennent tous tout petits dans mon rétro. Après deux ans et demi en 600/S (par ailleurs une vrai excellente moto aussi celle là), çà repose un peu le pied et la main gauche. Je ne vois pas une autre moto qui me plairait plus. Simple, efficace, maniable en ville avec en plus. Par encore d'avis sur le duo, vu que ma femme a récupéré le 600	Jean Pierre - 1200N
Un régal pour les 30 à 77 ans	Eric - 1200N
Un super moteur, mais une partie cycle en chewing gum	Loïc - 1200N
Une moto fabuleuse, avec laquelle le plaisir est toujours au rendez-vous suivant tout les styles de conduite.	Mickael - 1200N
Amortisseur arrière à jeter à la poubelle au bout de 10000 kms...	Guigui - 1200S
Amortisseur lamentable, peinture limite, clignos peu esthétiques, éclairage limite, moteur géant	Jean-Luc - 1200S
Après avoir acheté cette moto par dépit (les nouvelles GSX-R étant toutes vendues en Suisse) nous avons effectué quelques petites modifications (arbres à cames / carburation revue) pour optimiser ce moteur, qui sort plus de 125 CV à la roue arrière (essai Dynojet),et je dois avouer que je ne regrette pas ce choix de moto. Puissance,couple, efficacité. Sur les petites routes de montagne les sportives peuvent s'accrocher...	Stéphane - 1200S
Autonomie un peu légère sur route	Christophe - 1200S
Capacité réservoir trop juste	Patrick - 1200S
Consommation un peu élevée	Philippe - 1200S
J'ai utilisé ce Bandit 1200 pour traverser deux fois les Etats-Unis, via la Route 66. Très bonne en configuration sport-touring. La moto la plus amusante à piloter ! J'adore ce look qui permet d'admirer la mécanique.	Normand - 1200S
Je trouve que la tenue de route s'est rapidement dégradée. Je pense que cela vient de la qualité moyenne de l'amortisseur arrière. équipement que je changerai à l'avenir.	Alain - 1200S
L'avant à du mal à tenir la route et l'autonomie un peu juste(130/140 kms avant réserve) à part ça rien à redire, c'est du tout bon	Alexis - 1200S
Mériterait au moins de bons pneus, une boite de vitesse un peu moins fantaisiste (précision), et des rétros qui ne ressemblent pas à des raquettes. Par contre du côté perf c'est béton avec mon pot MIG et sans même reprendre les carbus, le compteur manque rapidement de chiffres	Philippe - 1200S
Très bonne moto. Je n'envisage pas de la revendre, même avec l'arrivée de la deuxième génération. Les amortos et ressorts de fourches EMC donnent entière satisfaction (confort et sport)! J'envisage de donner une nouvelle frimousse à ma moto en lui mettant une paire de bracelets à la place du guidon plat, donc en enlevant la moustiquaire. Il parait qu'elle est encore plus efficace .	Stéphane - 1200S
Un super moteur, mais une partie cycle en chewing gum. Une monte pneumatique origine épouvantable : une carcasse trop souple, une tenue sur le mouillé très moyenne, un mauvais guidage. Sinon, un vrai pousse au crime en ville avec une maniabilité et une accélération démoniaque.	Loïc
C'est une moto sans problème particulier, en tout cas pour l'instant. Madame et moi-même sommes très satisfait de notre achat.	Cyril
Le compromis entre efficacité sportive et confort est bon, mais je regrette parfois un manque de rigidité général qui permettrait d'attaquer un peu plus.	Fred
Un bon gros moteur, plein de couple et puissant à tous les régimes. Un peu dommage que la partie cycle ne suive pas (amortisseur arrière un peu faible)	Claude
La 1200 est galère sur route bosselée	Joël
Moto parfaite pour mon usage "matin ,midi ,et soir". Dommage pour le garde de boue avant. Je cherche toujours son utilité sous la pluie du nord	Benjamin
J’adore cette moto, ma première neuve, mais trop lourde et difficile à mettre sur l’angle, moteur génial plein de couple partout et joueur, une gueule d’amour !!!	Sylvie
C'est une moto de caractère. Son moteur est un stimulant actif (elle arrache...).	Jean-Louis
Repose-pied qui touchent...mérite des meilleurs amortos et des freins avec plus de mordant.	Jean-Marc
Selle un peu glissante pour la passagère qui se retrouve collée au pilote à chaque freinage....bon démarrage au froid........fourche avant un peu molle!! une très bonne moto dans l'ensemble avec une prise en main très rapide!!!!	Eddy
Problème électrique fusible allumage claquant à basse vitesse en 1ère solutionné par échange sous garantie du cdi	Joël
Problème de joint de culasse à 12.000 kms - freins qui manquent de mordant - tenue de route largement perfectible	Alexis
Je suis tombé amoureux de cette moto. J'ai retrouvé le plaisir d'un moteur coupleux et disponible ainsi que la facilité de conduite (je ne dis pas de pilotage) liée à la position sur la moto. Je vais la faire évoluer afin d'avoir plus de couple "en bas" et je serai un motard comblé. Merci SUZUKI.	Didier
Première moto, folie apparente mais moto tellement facile à manier ! excellente pour la ville ou la route, même pour les longs trajets, mais pas idéale pour le duo ...	Eric
Durée de vie de l'amortisseur arrière faible, selle d'origine mal dessinée pour le duo; le passager - glisse constamment sur le pilote au freinage - le Mig améliore grandement le temps de réponse du moteur mais demande un réglage précis de la richesse moteur. Le freinage mériterait un peu plus de mordant. Le train avant est très maniable mais guidonne un peu en accélération sur l'angle. Pour le prix ça reste quand même l'affaire du siècle, pour une machine à se faire de grosses sensations!	Olivier
Très bonne moto, très attachante...	Laurent
Moto très agréable à conduire doucement comme rapidement, une très belle gueule. La N possède beaucoup de caractère. Le seul Hic : en ville elle a une consommation d'ogre. Je ne descends pas en dessous de 10 l au 100 et l'autonomie est ridicule.	Stéphane
Je trouve que le B 1200 pourrait avoir un compteur de 280 ce serait top car le moteur y va c'est clair mais pour cela faudrait surtout un amortisseur de direction une meilleur suspension ar et puis voila tout en sachant que ce n'est pas un engin de vitesse mais de la puissance brute moi je suis en 137 ch je suis content voila yep	Greg
Accord suspensions pas évident à régler - influence des pneus (profil/marque/pression) sur tenue de route - ondulations ou louvoiements possibles à la décélération - ensemble trop souple pour attaquer la tête froide - quelques soucis de passage de vitesses en sous-régime (- de 3500 t)	Michel
Après être passé du 600 au 1200 Bandit, je ne sais pas quelle moto je pourrais bien acheter dans le futur. J'attends avec impatience de voir si chez Suzuki ils ont l'intention de modifier la 1200, et si oui,si ils peuvent remédier à la tenue de route à haute vitesse et dans les courbes. C'est le seul grand défaut que je trouve sur cette moto. Sinon elle est parfaite, ce défaut en moins et je me résigne pour une autre Bandit.	René
L'indicateur du niveau d'essence n'est pas fiable. La machine pourrait être plus légère.	Cedric
Avis : bien. Cet avis n’est valable qu’après les modifications sur l'amortisseur (EMC) et avec une selle sur mesure. En fait cette moto n’est pas une si bonne affaire et la finition semble bien légère avec le temps. Ce que j’apprécie le plus c’est le moteur: puissant et coupleux!	Yves
Papa depuis peu, j’ai possédé depuis leur sortie des Bandits (une 400, une 600, et j’en suis à ma deuxième 1200), en parallèle de mes machines sportives (Triumph T 595, ZX 9R mod. 98), et j’ai décidé d’arrêter de rouler sur route, après avoir vendu mon 9R. J’ai donc décidé de monter une Bandit 'sport', et je m’éclate sur piste (Ledenon, Castellet Snif et Le Luc). J’ai un avis mitigé en tant qu’utilisateur 'non extrême' sur le vieillissement de ces machines... Le plus costaud reste le moteur, indestructible dans tous les cas. Des soucis de tenue de route assez rapidement, sur tous modèles, facile à remédier pour pas très cher, et des soucis divers (embrayage, arbres à cames, kit-chaîne, roulements, rouille, etc...) assez bien, voire bien pris en charge par l’importateur (il vaut cependant mieux être bon client...).	Henri
Amortisseur AR Fragile (30000) Visserie fragile Peinture Fragile	Vincent
Je trouve que la bandit est maniable pour sa cylindrée (1200), la mécanique est très vivante (reprise, accélérations..)	Claire
La 1200 n'a qu'un vrai défaut : son réservoir est trop petit. Pour le reste, je crois que son mega succès tient à sa simplicité : très peu d'électronique, pas de gadgets mais un vrai moteur bien viril. A comparer avec des motos plus civilisées et parfois trop sophistiquées qui, une fois en panne, vous coûtent la peau des fesses ...	Eric
Cela fait du bien de constater que je ne suis pas seul à savoir apprécier le potentiel excellent du 1200s car ici (au Québec) les Bandits se vendent au compte goutte; pour que une moto se vende ici elle doit avoir des XX des RR, ect	Vincent
La 1200 Bandit C’est très simple : Basique, rustique, puissante, virile. Basta !	Tom
Amortisseur trop faible pour quelqu’un de mon poids 90 Kg	Jerome
J’ai acheté une des premières bandit 600, aprés trois ans j’ai craqué sur la 1200. Je ne le regrette pas. Pour la prochaine j’ai du mal, peut être la prochaine version de la 1200 si elle évolue comme la 600.	Jean-paul
Suspention ar cheap, bulle stock provoque turbulance. siege prov glissement vers l avant moto jouissive. amen.	Vincent
Je n’ai pas connu la bete avec l’amortisseur d’origine vu que le Ohlins et les ressorts hyperpro etaient l’offre commerciale a l’achat. En tout cas, avec tout ca monte, c’est vraiment le pied!!!	Philippe
Protection minimum Jauge d’essence non précise A quand un modèle à cardan? Ma bécane précédente étant une 1100 gsx-g, excellente à tous points de vue allant de la souplesse de conduite, à l’agrément de rouler...La seule chose que je regrette c’est donc la transmission à cardan.	Jacques
Je trouve que ma 1200S bandit est une excellente moto dans la mesure où on l’utilise comme un roadster, ce pour quoi, à mon avis elle a été conçue. En effet, en cas d’utilisation très sportive, la partie cycle montre très vite ses limites. Pour ma part, elle convient tout à fait à mon utilisation, c’est à dire , usage quotidien en ville, longue virée le week-end. De plus, son couple camionesque et sa puissance me complent de plaisir. La bandit 1200, c’est le pied !!! ( et pour un prix d’achat et d’entretien raisonnable pour un gros cube ). Au niveau équipement, je regrette de pas avoir trouvé de sacoche réservoir à la couleur de ma moto. ( gris argent de 98 ). La réponse de BAGSTER est que s’est un modèle qui s’est trés peu vendu. Bien que je ne suis pas un adepte du tunning, il faut avouer que le choix d’accessoires ne manque pas pour la BANDIT.	Laurent
Amortisseur mort à 24000 Selle trop en pente pour le passager Peinture trop fragile finition d’ensemble correct malgré tout Moteur super et agrémment conduite Vive le couple et la puissance en haut Si c’étais à refaire je recommencerais...	Xav