Routière BMW R 1300 RT

Plus d'agrément et de confort

Boxer Shiftcam de 1.300 cm3, 145 ch et 149 Nm, 281 kg en ordre de marche, 24.400 euros

Dans la famille R 1300, on connait déjà le trail GS, sa soeur GS Adventure et le roadster R. BMW Motorrad termine les présentations en dévoilant simultanément les deux dernières variantes routières. Après s'être attardé sur le cas de la R 1300 RS au caractère sportif, on s'attarde désormais sur la R 1300 RT qui privilégie le confort.

Style et équipement

Comme tous les autres modèles de la plateforme, la R 1300 RT reprend la ligne générale de la R 1250 RT, mais avec plus de finesse. Si le confort de conduite et la protection sont toujours au coeur du développement, le style se modernise et se fait franchement plus dynamique. Pas question toutefois de rogner sur les capacités de voyageuse en solo ou en duo.

Ce qui frappe le plus est évidemment la toute nouvelle face avant. Cette dernière se pare d'un éclairage intégralement à LED avec deux différents modules internes pour ajuster l'intensité et une signature visuelle très marquée. Le Headlight Pro peut également apporter encore plus de visibilité et de confort avec son système adaptatif. La bulle qui le surmonte s'accompagne de plusieurs éléments destinés à renforcer la protection au vent, comme des déflecteurs latéraux qui peuvent être levés ou baissés selon les besoins en air, mais aussi au bas du carénage avec des éléments anti-éclaboussures.

La position de conduite reste ici très droite et naturelle pour favoriser le confort du pilote et de son passager. La selle peut par ailleurs s'ajuster en hauteur ou être penchée vers l'avant pour apporter une position plus sportive. Elle est accessible dès 780 mm. Plusieurs selles optionnelles, notamment chauffantes, sont proposées. La R 1300 RT n'oublie pas d'embarquer deux valises latérales assorties offrant chacune 27 litres de capacité. Là encore, BMW propose une option pour passer à 33 litres avec en plus des ports USB et un éclairage interne. Des top cases sont aussi disponibles.

Pour le reste, la routière allemande se dote d'un compteur TFT connecté de 10,25 pouces et d'un vide-poche ventilé doté d'un port USB-C pour la recharge des téléphones.Poignées chauffantes, batterie light M, démarrage sans clé et Ecall sont également présents. Pour le système audio et le système Audio PRO, il faut passer par les options.

Motorisation et assistances

Côté moteur, on retrouve le même boxer de 1300 cm3 à distribution variable ShiftCam qui délivre, comme sur les autres R 1300, un maximum de 145 chevaux et 149 Nm de couple. Il s'ajuste par le biais de trois modes de pilotage de série (Road, Rain, ECO). Contrôle de frein moteur MSR, contrôle de traction DTC et ABS Pro sont présents de série tout comme le régulateur dynamique DCC et le capteur de pression des pneus

La boite de vitesse à six rapports et l'embrayage anti-dribble peuvent être complétés par la transmission semi-automatique ASA. De même, il est possible d'ajouter les modes de pilotage PRO en passant par les options, tout comme le régulateur automatique de vitesse ACC, l'alerte de collision avant FCW ou encore l'aide au changement de voie SWW.

Partie cycle

Si l'on retrouve toujours la base des R 1300 avec ce nouveau cadre à moteur porteur plus compact que sur l'ancienne génération, la RT se démarque de ses soeurs par un cadre arrière en aluminium renforcé.

À l'avant, BMW intègre sa suspension Telelever EVO pour un confort de conduite supérieur et une stabilité améliorée. Cette suspension est réglable électroniquement en précharge, détente et compression et travaille sur 149 mm. Derrière, c'est toujours un Paralever Pro qui ajuste les mouvements du monobras oscillant sur 158 mm. Là aussi, le réglage se fait électroniquement. Le tout peut être renforcé par le système électronique DSA de dernière génération.

Roues et freinage bénéficient des mêmes améliorations que sur les modèles sportifs, c'est-à-dire avec des roues allégées de 1,4 kg, des étriers radiaux à 4 pistons serrant des disques de 310 mm, un étrier flottant double piston mordant un disque de 285 mm et un ABS PRO intégral. Equipée d'un réservoir de 24 litres, l'Allemande revendique 281 kg tous pleins faits.

Finitions

La R 1300 RT se décline dans quatre variantes aux équipements différents. Disponible en blanc dans sa version de base, elle s'habille entièrement de noir en Triple Black et se dote d'une bulle sport, d'un guidon forgé et de finitions alternatives. La version Impulse se démarque par sa livrée bleue, son échappement chromé sombre, le design de ses jantes ou encore la finition en aluminium brossé du réservoir. Enfin, l'Option 719 Camargue, bleu pâle, complète la liste.

Côté tarifs, il faut compter un minium de 24.400 euros pour s'offrir le modèle de base et jusqu'à 30.110 euros avec la finition PRO qui comprend les packs Confort, Dynamic et Innovation, le système audio PRO et les phares à LED additionnels. Les packs se négocient entre1000 et 1.700 euros chacun. Les options sont également disponibles à l'unités. Le style Triple Black s'affiche à 25.075 euros, l'Impulse à 25.945 euros et l'Option 719 à partir de 26.620 euros.

Disponibilités / Prix

• Coloris : Blanc, noir (Triple Black), Bleu marine (Impulse), bleu pâle (Option 719)
• Prix : à partir de 24.400 euros

Plus d'infos sur la BMW R 1300 RT

• Site : www.bmw-motorrad.fr
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