Essai sportive BMW S 1000 RR

The Man Machine

210 ch et 113 Nm, 197 kg pleins faits, cadre Flex Frame, options M en série, 20.740 euros

Alors une référence dans le domaine du trail et du touring, BMW Motorrad est sorti de sa zone de confort il y a une douzaine d'années en envoyant sur les circuits et sur les routes son missile répondant au nom de S 1000 RR. Avec son design acéré et asymétrique unique et son quatre cylindres féroce, la sportive bavaroise n'a pas manqué de marquer les esprits.

Une décennie plus tard, le constructeur allemand offrait à sa superbike une refonte totale tant sur le plan esthétique - abandonnant notamment le style asymétrique - que technique, avec l'utilisation d'un nouveau moteur quatre cylindres à distribution variable Shiftcam et d'un châssis périmétrique FlexFrame. Plus puissante et plus affutée, la Bavaroise a même eu le droit à une variante Motorsport, la première de l'histoire de BMW Motorrad, avec la M1000RR.

Pour 2023, la S 1000 RR fait l'objet de nouvelles attentions, gagnant notamment des évolutions apparues sur la M-RR, en particulier sur le plan aérodynamique avec l'ajout de ses ailerons sur l'avant de la machine qui permettent d'apporter un appui sur le train avant de 17,1 kg à 300 km/h.

Ce n'est pas tout, car l'Allemande voit également sa puissance croitre de 3 chevaux, sa géométrie être légèrement ajustée, ses rapports être revus et surtout son package technologique s'enrichir, notamment grâce à un capteur d'angle de braquage supplémentaire.

Avec une telle arme, plus d'excuser pour rater ses chronos. Essai vidéo