La cote occasion Ducati Multistrada 1100
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Ducati Multistrada 1100
En passant de 1000 (en réalité : 992 cm3) à 1100 (en réalité : 1078 cm3), la Multistrada de première génération n'a pas fait un bond fantastique en puissance : on passe en effet de 92 à 95 chevaux (pas de quoi se réveiller la nuit et aller taper la danse du horsepower dans le garage !), mais c'est déjà plus intéressant niveau couple, avec un gain de 1 m/kg, de surcroît obtenus plus bas (de 9,5 m/kg à 5000 tr/mn, on passe en effet à 10,5 m/kg à 4750 tr/mn). C'est que la 1100 se dote aussi d'un double allumage : cela n'a pas pour seul but de vous faire acheter autant de bougies que sur un 4 cylindres alors que vous n'avez qu'un twin, cela rend également le moteur plus doux, plus rond, plus agréable. Par la même occasion, l'embrayage à sec typique des Ducati disparait, la 1100 inaugurant un embrayage en bain d'huile, plus doux dans son fonctionnement. Dommage que la commande à la poignée reste encore un peu ferme, car sans cela, cette machine qui est la plus aboutie des Multistrada de première génération, est vraiment agréable à l'usage ! Polyvalente et efficace, elle se joue vraiment, comme son nom l'indique, de tous les terrains !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
Cote mise à jour au 1er avril 2025
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