Suzuki GSX 1400 - épisode 3
bonjour et bienvenus a tous,apres 717 echanges episode 1 et 2 cumules,notre moto a de plus en plus d'adeptes donc continuons a faire partager nos impressions et notre vecus sur cette machine.
pour ma part achat d'une nouvelle batterie et d'un optimate 3 dernierement.
je reflechis en ce moment sur la prochaine monte ,j'ai un oeil sur le nouveau bt21 avec sa nouvelle bi gomme (tendre sur les cotes et dure sur la bande de roulement) avec en fin de vie la bande de roulement deviendrai tendre egalement .a voir.....
mes amities et V a tous
gibe 84
10-02-2007 12:59
Salut jmpjmp: Cest parti pour l'episode 3 du 1400 et je te promet que je serais plus assidu a ton post cette fois si!!!!!!!!!
Je vois qu'une nouvelle passion arrive!!!!!!!! peut etre la cuisine ou la musique ??????????? lol!!!!!!!!!!
Cordialement...Gibe..84.
pascal.01
10-02-2007 13:09
salut tres bonne idée de réouvrir un épisode car ca devenait galère pour ouvrir le 2.
v a tous
Toujours sympa de vous lire 
ab
12-02-2007 11:01
E N F I N ! ! !
Pour les pneus...y'a le nouveau Pilot Road II qui a l'air sympa avec un profil bien rond et des sculptures très "tendances"...en plus des gommes bi : dure au milieu et accrocheuse sur les bord....
Vivement les beaux jours ...
hsh001
12-02-2007 11:55
Bonjour à tous
Heureux propriétaire d'un gsx k5 depuis deux semaines, me voila confronté à la tension de chaine...
Malgré la taille camionnesque du coffre de selle, pas la moindre clé de 36 dans la trousse à outils pour désserer l'axe de roue AR...
Dois je passer à la caisse pour l'achat d'une clé ou d'une douille de 36... ou mon vendeur a-t-il égaré cette clé ?
Merci d'avance
Photos de ma belle dés que je maitrise l'ajout de jpeg dans le forum...
Motard passager
12-02-2007 20:05
Bonsoir a tous
Gsx1400k2: Mon coup de colere est passè!!
En lisant tes commentaires, je m'interroge!!! (il n'on pas d'analyseur de gaz) pour moi c'est de lebreu, mais dans ma petite tete, je conprend leur banc d'essai n'est pas top!!! alors peut etre bin qu'il l'on amenè ailleurs le 1400 pour le mettre en bonne configuration et qu'il l'on gardè presque un mois!!!!!!!!
Tu me parles du kit chaine a 340€ montè ou posè sur le comptoir??
Comme toi je suis tres en colére envers Suzuki FRANCE qui ma gachè plus de 12 mois de plaisir de rouler a moto; et si tu as lu un peu tous mes commentaires il n'y a rien de bien chaleureux!!mais par contre je n'ai aucun grief avec la marque Suzuki , rien n'ai parfait et une moto c'est comme une bagnole si tu tombes sur une mauvaise serie et bin t'ai mal!!!et c'est la justement que les importateurs doivent faire leur boulot, pas qu'a brasser du fric, ecouter leurs clients et les considerer!!!
Peut etre a un des ces jours sur Avignon si je croise ou double un 1400 du 84 attellè grande chance que ce sois toi!!!
Cordialement...Gibe..84.
Salut Gibé,
Le prix du kit : brut sans la pose...c'est ce qui était écrit sur la boîte...
Bon, je veux bien que ce soit du Hyper Renforcé.
Je veux bien que ce soit du X Ring (joint toriques plus étanches normalement).
Mais, se mouchent pas du coude hein.
Et c'est de l'adaptable. En origine ça coûte combien.
Afam-DID si je me souviens bien. Il faudrait que je ressort mon carnet d'entretien.
J'ai lu qu'une autre personne avait eu les mêmes soucis que moi sur un Bandit je crois.
Quelque part dans le forum ici.
Mais lui, Suzuki lui a changé son kit.
Je suis pas prêt de reprendre une suzuk neuve moi...
Bref, le kit je l'ai payé 150€.
Mais je l'ai posé moi-même (très facile et ça m'a permis de voir que mon roulement de porte couronne était en train de me lâcher et que l'intérieur de l'axe de la roue se piquait...).
J'ai plus envie que quiconque touche à cette machine...
Mon GSX tu ne peux pas le confondre avec un autre. Cf les photos que j'ai mises + le motocollant JDM/CDLR et Side Car Club de Pce.
Mais je ne suis pas attelé (pour l'instant...l'envie est là, mais ça va devoir attendre encore un bail je pense...quand je vois les tarifs!).
Pour l'analyseur de gaz :
Ils ont un banc de puissance (enfin, je sais qu'ils en avaient un car j'ai passé 2 de mes motos dessus). Ca mesure la puissance, ok?
Mais quant à la "carburation"...s'ils n'ont pas de banc pour analyser (sonde dans la sortie du pot) je ne vois pas du tout comment ils peuvent faire un réglage aux petits oignons. 
La sonde sert à vérifier (entre autres choses) la teneur en gaz au pot et par la même le réglage du mélange air/essence.
Sinon, c'est fait à l'à peu près en tâtonnant. Ca marche aussi, hein. Mais c'est pas au 1/4 de poil de cette manière car c'est fait selon le ressenti et/ou le banc simplement.
Moi, je préfèrerais le faire faire dans un atelier spécialisé dans ce type de réglages.
Encore une fois, je cite TBI à Cavaillon (dans la même cour que Honda), mais je n'ai pas d'actions.
C'est juste une question de principe pour ces réglages là.
Le jour où "ILS" nous colleront un contrôle technique avec anti pollution à la clef, on (les concessionnaires/garagistes) sera bien obligés d'y venir à l'analyseur de gaz...plus possible de le faire à la bonne franquette.
Si tu veux d'autres adresses pour un éventuel réglage, tu peux contacter le distributeur Dynojet (je me souviens plus du nom) en France.
Il te donnera une liste de stations équipées de bancs/analyseurs.
En effet, quand tu montes un Dynojet Powercommander, tu as des cartographies types, mais tu peux aussi affiner (recommandé, car on veut en tirer le maximum vu le prix de la boîte) ces réglages.
Les revendeurs agrées ont donc ce type de matos et ont reçu la formation pour.
En ce qui me concerne, je vais faire passer la mienne au banc dés que j'aurais du temps à tuer afin de faire contrôler mon réglage.
En ce qui concerne le fait que rien ne soit parfait en ce bas monde...je trouve inadmissible que les soucis d'amortos, de freins et de ratés qui se répètent avec les années.
C'est livré en kit à finir soi-même?
Leurs sous traitants ne sont pas à la hauteur?
Si tu vas sur www.GSX1400.org tu verras que ces cas sont loin d'être isolés.
Et au fil des ans, ils n'ont pas été capables d'éradiquer les ennuis?
On peut penser que les premiers modèles aient des soucis, mais après?
Ils faut qu'ils se mettent au boulot et résolvent les problèmes, défauts de conceptions!
Pour la question posée plus haut au sujet du démontage de la roue arrière :
Oui, il faut acheter un coulisseau + une grosse douille.
Ou une grosse clef à molette. Mais c'est moins pratique et tu peux aussi glisser.
Oui, on ne peut pas se balader avec ça dans le coffre. Ou alors tu n'y mettras plus grand chose.
Il y a un clef plate, avec une petite rallonge, dans la trousse sinon. Mais je te souhaites bon courage avec cet outillage de pacotille...
Pour la roue avant, il faut une grosse clef allen qui n'est pas non plus fournie (merci Suzuki...).
Moi j'ai acheté un boulon et j'ai mis deux écrous de la bonne taille.
Je garde ça dans un sac sous ma selle au cas où.
C'est pas tous les garages qui vont avoir une aussi grosse clef allen sous la main...
Tournay Distribution c'est le contact pour avoir des adresse de garages équipés et formés pour le réglage moteur.
gibe 84
13-02-2007 07:51
Gsx1400k2 bonjour : Pour le moment le 1400 est toujours sous garentie (un petit 6 mois) , donc hors de questions de faire quoi que ce soit car s'il y a embrouille avec la pub que je fais a Suzukiki je te dis pas!!!!!!, s'il elle redelire re,retour en concession et lorsque la garentie sera terminè, j'aviserais!!!! Tu me parles du cite www.gsx1400.org , quand j'etais a l'ecole a mon epoque c'etait itallien- anglais : je deteste les anglais(meme d'autres d'ailleurs) donc j'ai fais italien que je parle tres bien sous la torture, alors le cite que tu me parles j'y comprend nibe!!!!pas grave.
Pour la roue AV j'ai fais comme toi un boulon avec l'ecrou soudè , pour l'AR , j'ai une douille ,mais la stupeur !!!! je n'ai jamais regardè le contenu de la trousse a outil, va falloir jeter un oeil quand meme on ne sais jamais!!!!!Bon bè vu que tu n'ai pas attellè , je ne suis pas pres de te doubler, on ce croisera seulement!!!!!! Si tu passes sur bollene tu seras le bienvenue. Cordialement...Gibe..84.
gibe 84
13-02-2007 07:59
hsh001 : Bonjour, desolè de n'avoir pas repondu a ton interrogation, l'autre jour, mais, j'oublie vite les choses ,faut que je marque sinon c'est foutu!!!!! mais bon tout et dit sur les deux commentaires precedents .
Cordialement...Gibe..84.
hsh001
13-02-2007 11:07
Salut & merci de vos réponses...
Donc quelques emplettes pas trop couteuses pour la tension de chaine...
Une douille de 36mm avec un emmanchement avec carré de 1/2" (6€ garantie à vie chez Norauto).
Le carré de 1/2" évite d'avoir a acheté un augmentateur 1/2"->3/4" standard de l'outillage camion.
Et puis un bon plan pour les ceusses du sud, le Lidl d'Aubagne (13400) solde 5€ son surplus d'invendus de clés dynamométriqe.
Invendu du 19 aout 2006 - clé dynamométrique avec carré conducteur 1/2", de 28 à 210Nm, système inverseur rapide, vendue avec un prolongateur 125mm et adaptateur 3/8"- /1/2" au prix de 11.99€
Touti va bene
hsh001, y'en a encore des clefs dynamo?
Il est où le LIDL Aubagne?
Purée, il faut que j'y aille demain si tu me fais signe ce soir (je descend d'Avignon...j'en profiterai pour aller voir un ou deux clients).
hsh001
14-02-2007 04:37
Salut
Pour la clé dynamo, il en restait une dizaine durant la semaine 6.
Imposible de trouver leur téléphone dans les annuaires...
Discount & service minimum oblige...
Je vais y passer ce matin, je poste en arrivant au boulot...
LIDL AUBAGNE
Quartier Vaux Nord
Chemin du Merlancon
13400 AUBAGNE
[Google earth] 49°17'03.09" NORD 5°34'53.77" EST
A+
hsh001
14-02-2007 06:34
Sorry, planton dans la copie des coordonnées
[Google earth] 43°17'03.09" N 5°34'53.77" E
hsh001
14-02-2007 09:22
Salut 14/02/2007 9:22 am
Plus de clé dynamométrique en solde sur Aubagne...
Désolé
Rhôôô, pfouuu, dommage.
J'en ai vu d'occasion sur ebay (Facom par contre) : les ventes se sont faites à 100/150€...
J'en vendais en SAM avant : je connais le prix du neuf.
Je me demande comment on sort une clef dynamo à 5€ ceci dit?
Merci de t'être déplacé en tout cas.
A+
maitre coach
15-02-2007 11:51
euh salut a tous moi je roule en GSX1400 aussi (un modele de 2004 rouge et noir) avec une ligne complete yyosh non homologuée mais pas trop bruyante a bas et moyen regime.
pour ma part pas eu un seul probleme a deplorer sur cette moto : que du bonheur!!!
je suis en phase de test avec des pneu conti road attack et pour le moment ils sont plus que tres satisfaisant!! on verra pour la durée!!!
sinon je viendrai faire un tour ici plus souvent maintenant que je viens de decouvrir le post.
le seul probleme rencontré maintenanat que j'y pense c'est au niveau de l'echappement, c'est un 4 en 1 et en prenant de l'angle le collectecteur a l'endroit du 4 en 1 frotte juste avant le repose pieds c'est un peu genant.
pour le coté gauche ce qui est genant c'est que la bequille laterale touche avant la bequille centrale!!!! donc maintenant j'ai une laterale toute pointue et qui n'est vraiment plus terrible.
si vous avez des solution a ça je suis preneur!!!
gibe 84
16-02-2007 18:38
Maitre coach bonjour: la solution prend moins d'angle!!! lol; au mois de juillet je vais passer une quinzaine de jours dans ton coin , peut etre ben qu'on ce croisera.Cordialement...Gibe..84.
Les road attack sont supers.
Sur le sec et le mouillé.
Presque 10000kms à l'arrière.
Mais je roule chargé, à deux et souvent en été pour les vacances. Tu peux espérer plus selon tes conditions de roulage.
L'avant est au top sur le mouillé.
En revanche, fais gaffe quand l'arrière sera presque HS car sous la pluie, dans les courbes en descendant Millau=>Montpellier, il bougeait à 100/110...pas rassurant.
Il n'y a pas beaucoup de sculpture pour évacuer l'eau, alors quand le peu de sculptures sont plus assez profondes...
Je l'ai fini la semaine d'après sur des petites routes de montagne et il glissait facilement en remettant du gaz en sortie de virage.
Donc, il t'incite bien à le faire changer sans trainer lorsqu'il est en fin de vie.
Fin de vie désagréable, mais il te le signale.
Les glissades et reprises d'adhérences sont progressives et, si tu connais ta moto et que tu n'es pas jeune permis, tu le sentiras venir tout de même.
A moins de conduire comme un trépanné!
Je fais frotter mes cales pieds aussi. C'est la première fois avec cette moto...
Ils en arrivent à remonter tellement je descend bas...
La latérale et la centrale y passent aussi.
Un collègue qui me suivait me disait que les pots ne passaient vraiment pas loin à ce moment là.
A part ça j'enroule tranquille. Et c'est vrai!
J'ai eu du Pirelli Dragon GTS (promo en ce moment pour info et chez Pneu Bis : 220€ le train) : l'avant 7000kms~et l'arrière plus de 10000kms.
Je n'ai pas senti de différences de comportement entre les deux modèles de pneus cités.
Mais, je sais pas pourquoi, je préfère les Conti (ce sont eux qui m'ont mis en confiance avec cette machine) : 260€ le train.
Bonne route et prudence.
maitre coach
17-02-2007 08:47
rhhoo j'ai pas dit que c'etais la premiere fois avec cette moto j'ai dit que c'etais la premiere moto avec laquelle je le faisais (hormis mon gros custom mais la c'est pas pareil les reposes pieds sont tellement pres du sol!!!!)
si je gais 10000 avec mon pneu arriere : je danse une gigue!!!!!
euh je sais pas comment tu fais pour faire frotter la laterale car moi je ne vois pas avec quel pneu c'est possible de prendre suffisement d'angle pour ça ... a moins de rouler sur le flanc!!!!
j'utilise absolument toute la largeur du pneu sans laisser la moindre "bande de peur" comme certain disent et la centrale ne touche jamais!!!!
t'es peut etre plus lourd que moi ou les amortos sont regler tres souples!!!!!
voili voilo
gibe 84 si tu viens dans le coin faut pas hesiter a passer y'a de la place a la maiosn pour motos et motards!!!
je repasserai frequement lire ce post qui ma foi m'interresse bien
On me traite de gros? 
Je pèse 74kgs (à sec) pour 1M77...ma femme pèse...pas lourd (c'est que du muscle) pour 1M70...
On est presque tout le temps à deux sur la moto.
Je suis réglé plutôt confort mais pas mou non plus.
Y'a 0 bande de peur sur le Conti à l'arrière et l'usure est assez régulière :
Ils avaient 9400kms là.
Un truc bizarre, des fissures le long des flancs sur le pneu arrière.
Michelin avait connu ce genre de problème aussi par le passé (vers le milieu des 90's).
Ca ne portait pas à conséquence.
Malgré ces fissures, pas de fuites de pression.
Mais, ça fait bizarre quand même.
En parlant de ce qui se passe à l'arrière, surveilles ton roulement de porte couronne
Et puisqu'on y est avec les photos de pièces pouvant poser problèmes, le capteur de position d'ACT est pas mal aussi. Il occasionne, s'il est dans l'état de celui qui a été ouvert, des coupures moteur (une des sources possibles)
A+
Mes photos sont trop grosses...excuses. 
maitre coach
20-02-2007 13:29
bah ça fait mal aux yeux des photo grosses comme celle ci
mais franchement je vois pas comment la laterale peut frotter ou alors je regarde pas au bon endroit!!!!!
y' eu different modele de laterale???
enfin bon quand meme 9400km avec un pneu : ça me laisse reveur!!!
Hydroxyde
21-02-2007 14:31
Salut à tous !
Le sujet des pneus est toujours passionnant avec cette 14 puisque c'est une bécane très sensible au choix de la gomme mais SURTOUT (a mon humble avis) du profil de ce pneu. j'en parlerai pendant des heures...
J'aimerais aborder avec vous la question de la suspension. Puisque cette machine dispose de tous les réglages possibles, Quelle est votre expérience de la manipulation des réglages afin de contrer son petit défaut de molesse ou de flou (le cadre) à l'attaque ?
Pour ma part, je me contente (je me contentais, on me l'a volée !) de durcir la précontrainte avant et arrière sans toucher aux réglages d'origine de détente et de compression ...
Merci de votre partage d'expérience...
@+
Hydroxyde.
@ Maître coach : Désolé pour la taille des tofs. Je te ferais une paire de tofs pour les béquilles pour que tu voies où ça touche.
@ Hydroxyde : moi je vise le confort et j'aime bien quand elle bouge un peu. C'est pas une super sport et elle me fait comprendre que je vais trop vite comme cela.
En solo, en Allemagne, à partir de 180 elle bouge un peu. Top case 48L et pelle à tarte equipped... 
Pour ma fourche, réglage d'origine sauf pour la détente que j'ai freiné d'un cran en plus. En effet, je la trouvais trop brutale (inconfort) en détente.
A l'arrière, je suis à 2 ou 3 en compression et pareil en détente (mais faudrait que je vérifie). Parfois je durcis un peu la compression en vacances.
Je ne touche plus à la précontrainte de peur d'avoir encore des fuites (3ème paire d'amortos sous garantie et maintenant gtie finie...alors). J'ai un compromis dur (à mon sens) en solo, confort en duo et mou en duo avec bagages.
Ca me va bien.
Je crois que j'ai 3 rainures visibles.
Comme je dois faire des tofs de mes béquilles, je regarderais ça de plus près et serais plus précis.
gibe 84
22-02-2007 22:22
Bonsoir a tous
Ben voila: je rentre d'un petit periple de 1000 kms environ sur cinq jours. Depart Samedi matin ('pas a l'aurore) de Bollene (Vse) avec un couple de motards , direction Cavalaire sur Mer (var) ; temps gris mais sec sur la totalitè du parcours (par des routes de campagne)
Dimanche , il pleut comme vache qui o.issent sans interet de rouler pas bougès , jouès au tarot!!!
Lundi tres beau temps, nous sortons les machines direction Presqu'ile de Giens en flanant le long de la cote petites photos pour les amis , du fort de Bregançon, dejeuner en terrasse sur le petit port de Miramar, petite incursion a la Tour Fondu depart des navettes pour les Iles de Porquerolles juste en face en 20mn ,( du Levant et Port Cros trajet plus long) puis direction le massif des Maures et la dans les virolos!!! le 1400 a montrè son mecontentement avec une serie d'a coups a gogos, et voila c'est repartie, j'ai ete a nouveau tranquille environ 4700 kms pas lourd pour une vie de moto du coup nous sommes rentrer peinards.
Mardi toujours du beau temps direction Cannes par la cote , passage obligè par St Topez , dejeuner sur le port de Frejus toujours en terrasse , nous avons faient demi tour a La Napoule et repasser par la meme route, il commence a ce faire tard!!! la les a coups ce font moins ressentir route plate grandes courbes, peu de circulation a comparer en saison touristique!!
Mercredi, retour a la maison toujours par des routes de campagne en grande majoritè sous la pluie, le 1400 est meconnaissable difficille de distinguer les couleurs , a des air de cross!!!
Ce matin j'ai pris une nouvelle fois rendez vous a provence moto!!!(pour les a-coups) Donc la suite au prochain numero que je commenterais sur mon post ,qu'il faut ressortir!!!a mon grand regret!!
Cordialement...Gibe 84.
Ps:Gsx1400k2, Maitre coach , et les autres , je vous repondrais un peu plus tard !!!
Gibé, ton problème est le même que celui qu'avait mon voisin (celui qui est passé au V strom 1000).
Une fois on est allés se promener ensemble dans La Nesque/Ventoux.
Quand elle avait ses ratées, elle fumait noir derrière...je te raconte pas ce qu'elle lui consommait aussi : 150 bornes avec le plein en ratatouillant tout le long!
Comme ça le faisait lorsqu'il la brusquait dans les virolos, on a pensé à de l'eau au fond du réservoir.
C'était juste au début de ce problème, elle ne lui avait fait qu'une ou deux fois avant cette sortie et très récemment.
On est rentrés, démonté le réservoir, sorti la pompe et la sonde de niveau.
Vidangé et pas d'eau (j'ai utilisé l'essence dans la 125 sans rencontrer de soucis).
Un peu de poussière de rouille, mais sinon RAS, filtre sur la pompe bien en place.
Quelques mois après, Suz Isle/Sorgue n'ayant pu résoudre le souci, il a viré cette moto.
J'espère sincèrement que Pce va trouver, mais bon...passe à l'église ce dimanche, ça peut aider!
Il faut que j'aille faire monter de nouveaux pneus, l'occasion de s'y rencontrer?
Je suis en congés cette semaine.
Tu as mes coordonnées dans l'annuaire du JDM en cas (laisse un message sur mon portable professionnel, je te rappelle).
gibe 84
24-02-2007 22:05
Bonsoir a tous
Maitre coach: Je te remercie pour ton invitation , mais je compte rester dans ton quartier environ une grosse quinzaine de jours et je ne serais surement pas tout seul, donc je ne veux pas abuser de ton hospitalitè , de plus je suis un caracteriel !!!! (lol) maintenant si tu as une location a me proposer, correspondant a notre budget, pourquoi pas ???, a priori j'ai trouvè ce qui nous convient a JulienRupt , faut juste que je confirme.
Hydroxyde : Madame et moi, amortissement super souple ; maintenant nous deux + top case de 52 L + sacoche reservoir et baignoire sous la selle a ras bord je durcis l'amortissement de 2 a 3 crans suivant le profil de la route ,je ne touche a rien d'autre!!!
Gsx1400k2: T'as des insomnies ou quoi ??? 00h37, 02h05, 01h13, 02h45 ou c'est madame qui te vire du lit !!!!
Sur un D205 a l'AR j'ai eu deux fissures sur la bande de roulement sans consequence verifiè par le marchant de pneu (Ayme pneu)qui a fait ces 10000 kms sans probleme.
Si les reposes pieds se soulevent, forte chance que la laterale morfle!!!de ce cote la pour moi je n'ai pas ce genre d'ennuis!!!
A priori je n'ai pas du tout le meme probleme que ton ami , aucune surconsomation, pas de panache de fumè, juste a la coupure des gaz des a- coups et a la remise des gaz un grand coup dans la chaine j'y suis habituè depuis le temps et Provence moto commence a si faire!!! maintenant pour l'eglise c'est pas encore pour demain!!!Mardi 27 fevrier j'ai RdV a 9 hoo chez Provence moto je lui laisse la journèe comme convenue puis je file avec des amis voir un convalescent au Grau du Roi il a failli passer l'arme a gauche, nous l'amenons au resto comme au bon vieux temps, donc je ne pense pas que l'on ce verra!!ça sera pour une autre fois. Cordialement...Gibe..84. et bon week hend a tous, pas de bol il pleut demain toute la journèe, les Parigots doivent ce marrer, n'est ce pas Callpied?????????
Tant pis pour le rdv manqué, on trouveras une autre occasion.
Pour mon voisin, coupures à la remise des gaz et en plein virage.
Très brutales au point de manquer se casser la figure.
Je suis du soir...pas du matin, ce qui explique les horaires et comme Mme est infirmière, elle a aussi des horaires décalés. On n'est jamais couchés de bonne heure... 
@Maître Couach :
Alors mes réglages de suspattes arrières :
3 rainures visible pour la précontrainte ressort (juste au ras de la 3ème rainure)
Compression et détente : sur position 2
A l'avant c'est d'origine sauf la détente que j'ai freiné d'un ou deux clics (sais plus).
Tofs des béquilles et tétons de repose pieds puisque tu te demandais comment ça touchait. La qualité est pas terrible...pfou, je comprends pas trop ce numérique et comme j'ai pas envie de lire le mode d'emploi en 200 pages...
Faudra faire avec!
Je mets juste les liens car une fois de plus elle sont énaaaaauuuurmes!
Ohlala...le boulet.
J'essaie une autre manip, car je n'ai pas tout compris visiblement.
Et on en peut pas modifier ses messages alors...
Y'a pas moyen de mette que le lien.
J'abandonne!
Bonne nuit!
maitre coach
27-02-2007 10:21
ben moi ça donne ça pour le repose pieds gauche :
et ça pour le coté droit, ce qui explique que je ne veux pas aller plus loin a droite!!!
<a href="[www.servimg.com]; target="_blank" ><img src="
et ma centrale ne touche ni a droite ni a gauche alors que la laterale est taillée en biseau!!!
Je suis surpris, car tes tétons son bouffés complètement et tu ne touches pas les béquilles.
Je comprends mieux pourquoi tu demandais s'il y avait différents modèles de béquilles.
Je ne vois pas comment tu peux pencher autant sans toucher les béquilles...
En tout cas grosse attaque et besoin de sortir le chiffon pour nettoyer
maitre coach
27-02-2007 15:55
bah c'est pour ça que je te dis que je vois pas comment on peu faire frotter la centrale parceque moi si je vais plus loin je pense que c'est la gamelle... et la y'a de forte chance que la centrale touche!!!!
niveau angle je me plaind pas trop ça va pas mal et sans attaquer comme un bourrin en plus!!! c'est le concessionnaire qui allucine quand il doit changer les vis du sabot parceque les tete sont usées!!!!
pour le nettoyage c'est clair!!!
mais que veux tu avec le temps qu'on a en ce moment c'est dur de rouler en gardant une moto propre!!!!!!
euh sinon propre ou sale , elle marche bien ma GSX j'ai pas de probleme moteur!!!
mais l'injection a ete revue pour permettre au pots d'echappement d'etre utilisable correctement, c'est peut etre ça la solution : un pot racing et l'injection revue!!!
Je me demande si ton 4/1 n'est pas plus haut que le 4/2 d'origine?
En effet, l'inclinaison de ta centrale me semble bien prononcée.
Peut-être que la butée sur le pot est plus haute que sur celui d'origine?
Pour les réglages moteur, on peut mettre un boîtier PCIII en gardant le filtre et tout d'origine et affiner les réglages.
J'ai vu cela sur GSX1400.org
On n'en tire pas un max, mais on a une courbe d'enrichissement d'essence bien meilleure. Ce n'est pas réglé au mieux à l'origine.
Ca ressort bien sur les courbes de puissance/couple sur des bancs qui analysent aussi la richesse du mélange en sortie de pot.
En résultat dans cette config : plus de souplesse et de douceur à bas régimes (les à coups sur un filet de gaz sont bien annulés à ce que j'ai lu) et une moindre conso en général.
Le problème, c'est que même si tu n'augmentes pas la puissance, la moto n'est plus conforme et en cas de souci grave...il serait mieux de pouvoir reprogrammer le boîtier d'origine comme en auto, sans rien changer.
Ni vu, ni connu.
maitre coach
28-02-2007 08:03
c'est en effet tres possible pour l'histoire de la butée : je n'y avais pas pensé du tout!!!
toute façon moi j'ai aucun proble d'acoup ni bas dans les tour ni ailleur
et ma moto n'est plus conforme depuis le debut, passage de roue, plaque, cligno, lumiere de plaque, ligne d'echappement et meme le sabot et les ecopes ne devraient pas etre sur la moto selon la loi!!!
alors pas grave que l'injection soit modifiée!!!!!
gibe 84
28-02-2007 08:40
GSX1400K2, bonjour: Tu parles de boitier PC III !!
Courbe d'enrichissement d'essence bien meilleure , Plus de souplesse moteur et de douceur a bas regime , Les a-coups sur un filet de gaz sont annulès, a ce que j'ai lu!! : A-coups a l'acceleration ou a la decceleration!!, ça m'INTERRESSE !!!. Hier j'ai ramenè le 1400 toujours pour ce probleme, (je ne compte plus le nombre de fois d'A&R , les 2 concessions confondues) le mecano a fait quelques reglages, m'a pris 44€ , mais la franchement rien de significatif!!!! par rapport aux fois precedentes, c'est un fait je n'ai parcouru que 50 bornes pour rentrer chez moi ,de nuit , faut que je roule un peu plus, mais ne me fais guère d'illusion.
Donc ton boitier PC III me donne un peu d'espoir, mais est ce la bonne solution a mon probleme, et pourquoi Suzuki ne l'a pas fait , doit y avoir explication!! n'importe comment tant quelle et sous garentie pas de bidouille de ma part!!! Cordialement...Gibe..84.
maitre coach
28-02-2007 09:16
essaye un BON concessionnaire gibe!!!
gibe 84
28-02-2007 10:59
Salut, maitre coach :Je ne demande pas mieux, mais a priori OU ils sont tous tres mauvais, ce que je doute, ou la moto est mal fichu en version française, car ,lorsque je vois le nombres de proprios avec toujours le meme soucis et que tout le monde joue a l'apprenti sorcier , je m'interroge!!!!et j'enrage que Suzuki france ne donne pas le temps et les moyens a ces concessionnaires!!parce que tant que ta moto et sous garentie on ne leur paye qu'une heure pour faire des interventons meme s'il y passe la journèe et plus , donc quand tu te pointes chez eux, ils n'ont pas toujours le sourire!!!mais je ne dis pas qu'ils sont incompetents, tout travail merite salaire , donc mal encadrès, mal conseillès, mal payès =travail plus ou moins baclè= consomateur lesè.. Cordialement ...Gibe..84.
Gibé, arrivé à ton stade, tu n'as plus q'une alternative :
1) Tu les mets (Suzuki Fce) en demeure de traiter de manière définitive ce problème car tu as acheté une moto pour qu'elle marche. Date butoir à fixer et ils se d*m*rdent.
Tu peux te faire aider juridiquement parlant (vois avec ton assurance) et le fait d'être nombreux à vous fédérer pour réclamer apportera du poids. Encore plus si une association de consommateurs s'en mêle (Que Choisir par ex).
En tout cas, gardes bien les traces de ces interventions car il n'est pas dit que ton souci soit résolu avant la fin de la garantie.
Ce qui ne dégage en aucun cas Suzuki de devoir résoudre ce problème qui est apparu pendant la période de garantie et sans qu'ils ne soient capables de le résoudre avant la fin de cette période.
S'ils ne t'ont pas proposé la "solution" du PCIII c'est qu'ils n'en ont pas le droit (la moto doit rester conforme à sa fiche de mines) et qu'elle est sous garantie et doit aussi rester conforme à sa livraison.
Par ailleurs, ils n'ont peut être pas tout le matos nécessaire (analyseur de gaz présent en atelier ou pas? Tu as demandé?).
2) Tu attends ta fin de garantie et tu te débrouilles tout seul en allant chez des spécialistes de l'injection avec du matos.
Le PCIII n'a pas vocation à résoudre tes ennuis d'injection (si c'est bien ça).
Il a vocation a avoir un réglage injection/allumage optimisé. Il s'intercale sur ton circuit et peut être enlevé à tout moment pour remise en config d'origine.
Dans le forum www.gsx1400.org les personnes qui ont monté ça, l'ont fait sur des motos qui n'avaient pas de problèmes et ont noté les améliorations que je t'ai cité.
C'est donc juste une idée.
Le boitier est généralement monté sur des bécanes équipées de filtre/pot afin de recalibrer l'injection.
Le boitier d'origine est réglable mais on ne dispose pas d'autant de possibilités qu'avec le boitier additionnel visiblement.
En ce qui me concerne je reste persuadé qu'on ne peut pas faire de réglage correcte sans faire AUSSI une analyse de gaz. Sinon on travaille au feeling.
Tu peux aller faire un tour chez TBI (dans la cour chez Honda Cavaillon) et faire passer ta moto au banc + analyse.
Sans rien toucher, il te diras ce qu'il en est de ton réglage actuel.
Ca ne nuira en rien à la validité de ta garantie (simple constat).
Prends rdv en tout cas.
Il faudrait être certain que ces coupures viennent bien de l'injection et non pas d'ailleurs (capteur d'inclinaison défectueux, capteur de position d'ACT qui aurait pris l'humidité=>cf la photo que j'ai mise d'un qui était tout oxydé à l'intérieur...etc).
Vous êtes tout de même nombreux avec ce souci d'injection et pas qu'en France apparemment.
Au fait, si c'est sous garantie, pourquoi tu payes 44€???
Sous garantie c'est 2 ans pièces ET main d'oeuvre! 
maitre coach
28-02-2007 22:21
bah moi j'ai pas de probleme par exemple c'est donc pas un probleme de version française!!
pis la moto est elle differente en version pas française????
moi tout a ete reglé par wagner moto, c'est qq'un de serieux!!! et de competent!!!!
maitre coach a écrit:
> bah moi j'ai pas de probleme par exemple c'est donc pas un
> probleme de version française!!
>
> pis la moto est elle differente en version pas française????
C'est un problème qu'on retrouve en GB et, mais à revérifier, en Australie.
Ce n'est pas un cas isolé, ni spécifique France donc .
Mais là-bas j'ai l'impression que leur club est plus écouté par Suzuki UK...
Je ne pense pas qu'il y ait des différences majeures entre les GSX selon les pays à part des histoires de compteurs (miles) et de réflecteur de phare.
Ca n'empêche pas qu'il y ait différent types dans les "micro-fiches" que j'ai pu trouver sur le net et qui précisent modèle Europe ou modèle UK par ex.
Enfin, des détails je pense.
Ca ne fait pas avancer le schmilblick.
maitre coach
01-03-2007 10:37
bah non papy mougeot ça le fait pas avancer!!!
et aller voir un specialits ede l'injection ça serais peut etre mieu qu'un concessionnaire faiseur de vidange non?
moi je dis ça , j'dis rien mais bon
en tout cas moi je suis pas pret de la vendre ma GSX!!!! elle marche trop bien!!!
maitre coach a écrit:
> bah non papy mougeot ça le fait pas avancer!!!
Du respect pour les vieux 
> et aller voir un specialits ede l'injection ça serais peut etre
> mieu qu'un concessionnaire faiseur de vidange non?
C'est ce que je disais plus haut, aller voir TBI dans sa région (pas loin d'Avignon). C'est un préparateur (détenteur du record du KM lancé en Hayab turbo+Nos).
Je pense que pour la mise au point d'une injection, on peut lui faire confiance.
Pour une analyse de la situation aussi.
Après, s'il faut intervenir et que la moto est toujours sous garantie...chacun voit midi à sa porte.
Moi, je mettrais Suz Fce en demeure et qu'il s'activent.
> en tout cas moi je suis pas pret de la vendre ma GSX!!!! elle
> marche trop bien!!!
Ouaip, la mienne aussi...maintenant que j'ai résolu certains gremlins (jauge essence fantaisiste, peinture d'origine de bas de gamme) et que j'en évite d'autres (amortos fuyards si on touche la précontrainte ressort).
Le confort et le moteur me font oublier mes soucis du passé. Dommage qu'il n'y ait pas de cardan.
Ca serait alors le top en routière nue.
gibe 84
02-03-2007 11:28
Bonjour, tout le monde:
Desolè absent depuis 48 h je n'ai pu vous repondre.
Gsx1400k2: Au fait, si c'est sous garentie, pourquoi tu payes ??? bonne question; surement marre de voir ma gueule et de leur faire perdre leur temps!!! donc je paye , si elle fonctionne correctement, je la boucle, sinon j'aviserais, pour le moment pas roulè, j'espère la sortir dimanche.
J'ai balancè : en version française,(surement n'inporte quoi) vu que chez nous , ils brident tout ce qui roule sur 2 roues, je me suis dit pourquoi pas elle, donc un coup de regle sur les doigts, ça m'apprendras a dire des co!!!!nneries, vu que d'apres tes dire dans d'autres pays ils ont les meme soucis!!
Mettre Suzuki france en demeure je m'y emploie , et j'irais faire un tour a Cavaillon aussi .
Maitre coach: Bien content que ton 1400 marche bien , tu n'ai pas le seul heureusement et c'est tant mieux, sinon on aurait la solution au probleme!!! le mien a fonctionnè a merveille 9000 kms en gros sur 23000kms en 18 mois avec d' incessant aller et retour Bollene -Orange , puis Bollene-Avignon , pour le remettre en bonne configuration , donc qu'elle est la raison de ces dereglements a repetition!!!
Plus haut , je t'ai posè une question (location) tu n'as pas repondu mais je pense connaitre la reponse!!
AUTRE chose sans vous facher; je monopolise le post a jmpjmp avec mes ennuis d'a-coups, donc je prefererais discuter de tout cela sur le mien (forum technique) et ainsi liberer le sien au risque de me faire tirer les oreilles!!! Cordialement...Gibe..84.
gibe 84
03-03-2007 16:46
Bonjour a tous:j'ai ouvert un nouveau post pour recencer les 1400 a soucis, sur le forum technique.Cordialement ...Gibe..84.
Gibé, passes-moi un coup de fil quand tu iras à Cavaillon.
Je dois y aller aussi.
A+
