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Suzuki baisse le prix de la SV650
Le roadster de moyenne cylindrée sous la barre des 7.000 euros
Prolongement de l'aide à la reprise pour les V-Strom 1050 et XT
Tout au long de l'année 2022, on a vu les prix des produits de consommation et de l'énergie grimper à une vitesse folle avec une inflation qui a conclu l'année à +5,9 % selon la dernière estimation de l'INSEE.
Forcément, le secteur moto n'est pas été épargné avec des difficultés d'approvisionnement et un coût du transport qui a explosé. Dans ce contexte, tous les constructeurs ou presque ont ajusté leurs tarifs avec des hausses de prix appliqués aux modèles existants au fil des mois.
Ce n'est toutefois pas une fatalité et Suzuki le montre en annonçant une baisse tarifaire pour un de ses best-sellers. Alors que le constructeur japonais s'apprête à lancer sur le marché son nouveau roadster GSX-8S, la marque a décidé de baisser le prix de vente de sa SV650 pour 2023.
Il ne s'agit pas là d'une opération promotionnelle limitée dans le temps, mais bien d'une nouvelle tarification. Que ce soit en version full ou avec le bridage pour le permis A2, le roadster de moyenne cylindrée s'affiche désormais à 6.999 euros au lieu de 7.099 euros.
En parallèle, le constructeur annonce également reconduire son opération sur la gamme V-Strom 1050 en proposant 750 euros d'aide à la reprise ou une place offerte pour la V-Strom Experience 2023 pour l'achat d'un modèle standard ou XT, en version full ou avec le bridage de 35 kW du permis A2, pour les millésimes 2022 et antérieurs. Cette offre est valable jusqu'au 28 février prochain.
Commentaires
100 balles, je ne sais pas si cela fera pencher la balance pour l'achat d'une SV, avec la nouvelle moto sa cote à la revente va en prendre un coup, la nouvelle GSX-8S étant plus attractive même en cas de revente.
06-01-2023 07:53Une baisse, c'est à saluer, ça faisait bien longtemps qu'on n'avait pas vu le prix d'une moto baisser!
06-01-2023 09:11Invendable. La Hornet a posé les jalons d'une nouvelle ère.
06-01-2023 09:19Evoluate or evaporate...
Elle est quand même minimum 800¤ moins cher que la Hornet... aujourd'hui, c'est une des motos les moins cher tout en ayant une identité et une agilité.
06-01-2023 09:38Si je devais acheter un roadster A2, je pense que je considérerais très sérieusement la SV devant la hornet
J'aurai toujours une affection pour cette moto. C'est avec elle que j'ai appris et passé le A2 l'année dernière!
06-01-2023 09:52C'est toujours intéressant de voir que le prix d'une machine baisse surtout en période d'inflation... et en plus c'est un bi en V
06-01-2023 10:06Bien souvent ce genre de promotion annonce la fin d'un modèle
Si je devais passer le permis aujourd’hui, il est clair que c’est sur le SV que je ferai mes armes. Un prix défiant toute concurrence, une vraie marque(pas une chinoiserie), avec une vraie histoire, une vraie gueule pas un truc qui ressemble à un insecte écrasé ou je ne sais quoi encore. Peut-être que le moteur n’est pas de dernière génération, ni le plus puissant, peut-être que la techno n’est pas toute fraîche, mais franchement, pour ce que sa sert sur ce type de bécane.
06-01-2023 10:12Les mecs qui surestiment la Hornet... Rien de neuf. Elle ne bouleversera pas le marché A2, faut se calmer.
06-01-2023 10:30Seulement 200 ¤ de plus qu'une CB500F (hors négo !) qui restera définitivement en A2.
06-01-2023 11:16Ci après un comparatif qui démontre que cette SV650 a de très beaux restes, et plus particulièrement si on élimine les épreuves que l'on ne pratique jamais... et que l'on prenne en compte que certaines de ces machines ont plus de cylindrée et de cv.
Le rapport qualité/efficacité/fiabilité/prix de cette Suzuki est imbattable.
[www.youtube.com]
"Le rapport qualité/efficacité/fiabilité/prix de cette Suzuki est imbattable."
06-01-2023 11:27Exactement !
Moto parfaite pour le débutant que je suis, je pourrais la passer en full dans un an. Et bon payer plus chère (environ 1000) pour quelques cv en plus, une fourche inversé, un écran TFT, un régulateur ... quand on es juste sur le budget en neuf.
J'ai eu 350 euros de remise sur la moto (remboursement d'une partie du permis), et d'autres offres concess, alors pas dégouté non plus de ce changement de tarif.
Pas sur que ce soit la fin du modèle, encore de beaux jours. La GSX 8S est sur un autre créneau plus récent, mieux équipé et donc plus chère, plutôt concurrente d'une MT07 ou d'une hornet.
La SV c’est la CB500 des années 2000/2002. Un néo rétro d’origine. Elle va devenir une référence en terme de rapport qualité prix plaisir. En version SVX je la trouve superbe.
06-01-2023 12:32La SV, le CB500 de Suzuki ?
06-01-2023 13:28En plus valorisant en tout cas.
Sauf que la plupart d'entre nous sommes pas acheteurs de ce modèle.
06-01-2023 14:18Attendons fin 2023 pour faire le bilan des ventes.
On prédisait un avenir incertain à la NT 1100, il s'en est vendu 1800 en 2022.
1000 euros c'est 30 balles de mensualités de plus sur 3 ans, pas sûr que cela ne joue pas en faveur d'une Hornet
Si le RdM était représentatif, ça se saurait: Enfield serait dans le top3 des ventes
Un peu plus: tu oublies de compter les intérêts. Vu ce qu'elle consomme, 30 balles c'est aussi au moins 300km d'essence: quand tu as un budget serré, ça compte! 06-01-2023 14:23
@Charlie_41 En 2002 j'étais fan de la CB 500.
06-01-2023 14:33Pas étonnant qu'elle soit pas chère, y a rien dessus qui justifierait un tarif supplémentaire.
06-01-2023 18:10A part Euro5 et un ABS on a la même moto depuis 2003.
Ce serait pas le dernier V-Twin japonais encore en vente chez nous ?
06-01-2023 18:28@Meuldor j'ai rien contre les CB 500 (toutes générations) mais un V2 dans un joli cadre treillis, ça fait toujours son effet
06-01-2023 18:30
Avec les V-strom 650 et 1050.Il ne reste que Suzuki en effet. 06-01-2023 18:34
Ah bon ?
J'ai plutôt l'impression que pour 17% plus chère, la hornet propose 20ch et 1,3m.kg de plus, 7kg de moins, une partie cycle bien plus efficace et plus agile, qu'elle sera au minimum aussi fiable, et enfin que sa revente sera beaucoup plus aisée que celle de la SV, à cause de la nouvelle GSX 8S...
Bref, que tous comptes faits, la hornet représente objectivement un meilleurs rapport qualité/efficacité/fiabilité/prix.
Si la SV est une super bécane, perso j'aurais du mal à acheter ça neuf aujourd'hui 🤨 06-01-2023 19:23
Certes Lutrinae, mais +17 % ce n'est pas rien.
06-01-2023 22:31Tu rajoutes 17% à une Hornet soit 1330 ¤, tu arrives au tarif de 9.130 ¤ et tu peux certainement trouver mieux qu'une Hornet. Tu rajoutes encore 17% etc... Et puis attendons que la Hornet vive qq années et qq dizaines de milliers de km avant d'être fixé.
Mon propos concerne le rapprochement avec la CB500F : avec seulement 3% de plus, tu n'as pas la même bécane (+25,5 cv / +2,1 Nm... et + 8 kg) et un chouette bi en V !
Bon, les goûts, les couleurs, les budgets...
SV achetée en A2 pour ma compagne... Quelle bonne surprise que cette moto!
06-01-2023 22:37Bridage bien réalisé, moteur bien plein dès les très bas régimes, bonne stabilité en courbes alliée à une maniabilité satisfaisante, prise en mains et accessibilité parfaites pour une A2, ne boudons pas notre plaisir! Certes, l'esthétique est old school, mais pour ceux qui sont réfractaires aux looks insectors en vogue et qui ne veulent pas de néo rétro, c'est franchement une bécane à considérer!
Elle a de plus une très bonne réputation de fiabilité...
Personnellement, comme moto de tous les jours et pour des des années d'utilisation, avec un budget serré, ce serait un choix judicieux...
Ce n'est pas pour rien qu'elle est en production depuis des décennies!
C'est parce que c'est une moto réussie! Si en plus Suzuki baisse les prix...
Ah ba face à la CB500, oui évidemment 😅
J'ai toujours trouvé que cette dernière était quand même un peu chère par rapport à ce qu'elle proposait... 06-01-2023 22:40
Cette baisse de tarif sent le solde de tout compte. Place à la GSX (?)
06-01-2023 23:25Je ne remets pas en cause les qualités de la moto, je pense seulement qu'elle aura du mal à trouver sa place dans la production actuelle.
07-01-2023 08:08Il faudrait revoir les chiffres mais je ne me rappelle pas la voir dans le top 50 des ventes.
Je ne suis pas fumeur mais la baisse équivaut à 10 ou 12 paquets de clopes donc peanuts dans la vie d'une moto que l'on garde entre 2 et 4 ans.
Hormis le moteur en V, elle devra affronter toute la production chinoise actuelle et future.
Le soucis chez Suzuki c'est l'image de marque. La vstrom 1050 est peut-être le meilleur trail routier actuel, avec la Tiger 900, mais ça vend pas.
07-01-2023 11:48Merci Jojooo très sympa ce comparo et du coup j'ai jeté un ½il sur LBC des modèles autour de 2009 avec moins de 30.000 km dans les 3500¤ faut voir si c'est une bonne affaire pour débuter en A2. Question, l'ABS depuis quelle année sur la Honda et la Suzuki et aussi ils n'ont pas abordé les réglages lors des essais.
07-01-2023 13:02Moi je peux juste dire pour le connaitre que c'est un super moteur .J'en ai vu au rupteurs pendant les manifs , j'en avais mal au ventre , mais ça reprenait le ralenti comme d'un rien.Apres on ne compare pas un moteur en V et un bicylindres parallèle même avec le calage a 180 degrés de la cb.ca n'a pas le même caractère .
07-01-2023 13:27limande, c'est pour pour ça que je n'achèterai jamais une SV sur LBC, passer derrière un zozo qui a massacré le moteur au rupteur et roues arrière, non merci.
07-01-2023 16:13Mais la meilleure SV reste la n à carbu d avant 2002... Mais bon autre monde.
07-01-2023 20:13Moi je trouve que l abs c est très bien mais le reste... C est dans l air du temps. On est obligé d avoir plis de la payer plus cher, de s esclavagiser financièrement et après on gueule qu on est malheureux parce qu on a pas de sous.
Bon... Une servitude volontaire c'est formidable pour ceux d en haut.
Mais honnêtement un crédit dans une bécane ou de ttes façons un véhicule c est vraiment pas malin.
Et je ne juge pas je l eus fait comme les autres.
Mais 2000 balles un n de 99 et je prédis que les babioles techno d une nouvelle hornet n apporteront rien à 99% d entre nous 99% du temps.
A part l abs ok.
Même si d en l absolu je loue l effort d Honda de sortir un modèle somme toute très intelligent et sans énorme surenchère tech façon series street triple.
quitte a acheté une Japonaise qui n'a pas de châssis rigoureux ou de moteur fun ou pointu (il ne reste que la R1, la ZX10R et la Mt09-Sp depuis sa phase 3)
07-01-2023 23:04Autemps prendre la moins cher et la plus économique, elle a pour elle l'effet Jigoulie, elle produite depuis des lustre ducoup les casse moto regorge de pièce