Saroléa Manx7

La sportive électrique belge toute en carbone

163 ch et 450 Nm, 217 kg, 240 km/h de pointe

4 décennies après sa disparition, le constructeur belge Saroléa a refait surface dans les années 2010 avec un projet tourné vers l'électrique. Dès 2014, la marque a ainsi conçu une sportive SP7 destinée à concourir sur l'ile de Man lors du Tourist Trophy, épreuve où on la retrouvera jusqu'en 2017.

Dès lors, la marque est envisagée en tant que fournisseur du Moto-E par la Dorna, mais c'est finalement Energica qui décroche le contrat. Pendant ce temps, le constructeur commence à décliner sa SP7 de compétition en une version de route baptisée Manx7.

Bientôt mise en production, la sportive électrique se dévoile entièrement en ce début d'été et se présente comme la plus légère concurrente du segment.

Si les machines électriques affichent souvent un poids important, Saroléa est ici parvenu à maintenir sa Manx7 à 217 kg. Pour cela, la sportive fait appel des matériaux ultra légers avec un cadre et bras oscillant entièrement en carbone, tout comme ses carénages.

Vis et écrous en titane et aluminium, accessoires Rizoma et autres jantes OZ en aluminium viennent compléter le tableau. Le reste de l'équipement de la partie cycle est du même niveau avec Öhlins à la baguette pour les suspensions, Beringer pour les freins et Dunlop pour les pneumatiques.

A l'intérieur de la Manx7, on retrouve un moteur brushless capable de délivrer 163 chevaux et, surtout, 450 Nm de couple pour une vitesse maximale limitée électroniquement à 240 km/h.

Côté autonomie, la moto est équipée de base d'une batterie Lithium-Ion de 14 kWh qui permettrait d'atteindre les 230 km. Deux autres batteries de 18 et 22 kWh sont également proposées pour porter l'autonomie à 280 et 330 km.

Reste qu'avec un tel équipement la Saroléa Manx7 va couter une petite fortune puisque le prix de base est annoncé à 42.975 € hors taxes.

Caractéristiques techniques Saroléa Manx7

• Moteur : électrique Brushless DC 3-Phase, refroidissement à air
• Puissance : 163 ch
• Couple : 450 Nm
• Vitesse max : 240 kmh
• Transmission : directe par chaîne, une vitesse
• Batterie : Lithium-Ion de 14 kWh (également en 18 kWh et 22 kWh)
• Autonomie : 230 km (280 km et 330 km)
• Châssis : cadre monocoque et bras oscillant en fibres de carbone
• Habillage : carénages en fibres de carbone, visserie aluminium et titane, accessoires Rizoma
• Suspension avant : fourche inversée Öhlins FGRT-200
• Suspension arrière : amortisseur Öhlins TTX36
• Frein avant : doubles disques, étriers Beringer Aerotec à fixation radiale et 4 pistons
• Frein arrière : simple disque, étrier Beringer Aerotec à fixation radiale et 2 pistons
• Roues : jantes OZ Gass-R en aluminium forgé
• Pneu avant : Dunlop Sportsmart TT 120/70-17
• Pneu arrière : Dunlop Sportsmart TT 190/55-17
• Longueur : 2.055 mm
• Hauteur : 1.080 mm
• Hauteur de selle : 820 mm
• Empattement : 1.430 mm
• Poids : 217 kg

Disponibilités / Prix

• Limité à 20 exemplaires
• Prix de 42.975 € à 48.760 €

Plus d'infos sur Sarolea

• Site : www.sarolea.com
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