Yamaha XJR1300 et XJR1300 Racer

Réservoir allongé, partie arrière affinée, éléments de customisation intégré

Le nouveau millésime inspiré par les préparations Yard Built

Yamaha lève le voile sur le nouveau millésime de sa XJR 1300 à l'occasion du Salon Intermot de Cologne. Pour 2015, la routière classique lancée il y a plus de 20 ans évolue et se dote d'une édition spéciale "Racer".

La Yamaha XJR 1300 s'offre une petite cure de jouvence sur le plan esthétique en s'inspirant du récent concept Rhapsody in Blue réalisé par Keino dans le cadre du programme Yard Built. Elle se dote ainsi d'un réservoir de carburant allongé et d'une selle monoplace qui allège fortement la partie arrière de la moto. L'aspect global gagne ainsi en sportivité.

Le roadster se dote également de plusieurs éléments de customisation à l'image de son cache latéral en aluminium poli qui imite une plaque de course ou encore son guidon en aluminium et son phare plus compact.

Côté technique, la XJR est toujours motorisée par son moteur quatre cylindres de 1.250 cm3 délivrant 98 chevaux et 108,4 Nm et conserve sa capacité de 14,5 litres de carburant malgré son apparence plus contenue. Proposée en bleu, gris et noir, la XJR 2015 sera disponible dès le mois de novembre.

XJR1300 Racer

Pour cette version, c'est la XJR1300 Eau Rouge de Deus Ex Machina qui a inspiré la XJR1300 Racer. Cette dernière va directement chercher son inspiration du côté des Café Racer pour un résultat véritablement convaincant.

Cette version accessoirisée de la nouvelle XJR se dote de plusieurs éléments qui en changent totalement le style. On retrouve ainsi un carénage en carbone, un garde-boue avant court en carbone, un capot de selle en carbone et des guidons bracelets qui permettent également une position de conduite plus portée vers l'avant.

La version Racer arrivera en même temps que le millésime 2015 et sera disponible dans les mêmes déclinaisons de couleurs.

Photos Yamaha XJR 1300 2015

Photos Yamaha XJR 1300 Racer

Caractéristiques techniques Yamaha XJR 1300 2015

Moteur

Type de moteur : quatre temps, refroidissement par air, quatre soupapes, double arbre à cames en tête, incliné vers l'avant
Cylindrée : 1 251 cm³
Alésage x course : 79,0 mm x 63,8 mm
Taux de compression : 9,7 : 1
Puissance maximale : 71,9 kW (98 ch) à 8 000 tr/min
Couple maximal : 108,4 N.m (11,1 m.kgf) à 6 000 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque, multidisque à ressorts hélicoïdaux
Admission : Injection
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Cinq vitesses
Transmission finale : Chaîne

Châssis

Cadre : Double berceau en acier
Suspension avant : Fourche télescopique
Débattement avant : 130 mm
Angle de chasse : 25º
Chasse : 92 mm
Suspension arrière : Bras oscillant
Débattement arrière : 120 mm
Frein avant : Double disque, Ø 298 mm
Frein arrière : Simple disque, Ø 267 mm
Pneu avant : 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu arrière : 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensions

Longueur hors tout : 2.190 mm
Largeur hors tout : 820 mm
Hauteur hors tout : 1.120 mm
Hauteur de selle : 829 mm
Empattement : 1.500 mm
Garde au sol minimale : 133 mm
Poids tous pleins faits : 240 kg
Capacité du réservoir d'essence : 14,5 litres
Capacité du réservoir d'huile : 4,2 litres

Disponibilités / Prix

Coloris : Power Blue, Matt Grey et Midnight Black
Disponibilité : Décembre
Prix : -

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Commentaires

là c'est vraiment du n'importe quoi! la descente aux enfers
il leur suffisait de ressortir les coloris "Sarron" et "Roberts", avec un pot moins moche, et ça aurait été bien

30-09-2014 22:49

VVVV

01-10-2014 00:22

ben complètement raté le racer !

01-10-2014 07:43

Sans parler du look qui n'est pas a mon gout.
ajouter 2 défauts et aucune qualité ....
-moins de confort passager (plus de poignées)
-réservoir très petit pour la consommation de 9l
dommage j'avais en projet l'achat d'une xjr mais la.....

01-10-2014 20:18

le café racer est pas top top, mais la version "standard" est jolie je trouve

tom4

02-10-2014 10:18

Mes commentaires iront plutôt au roadster, le racer me paraissant relativement homogène (et courageux).

Pour dire : << un peu loupé, tout de même >>. Hé oui, je trouve que l'esprit de la XJR est complètement abandonné au bénéfice d'une machine qui n'a aucun positionnement.

Elle perd l'énorme argument du confort du passager.
Le réservoir devient tout riquiqui malgré sa taille apparente.
Le minuscule phare fait un mauvais contrepoint à ce réservoir et au gabarit de la moto.
L'arrière tronqué n'est pas accordé au reste de la moto (le porte-plaque devient une espèce de prothèse moche au possible) ; pourtant on lui greffe un silencieux long comme un jour sans pain, qui va jusqu'à dépasser de la roue AR !
Quant aux coloris, c'est sombre au possible. Même en bleue, seul le réservoir est peint, le reste de la moto est dans des tons sombres et mat ; AMHA, il aurait été plus réussi de peindre aussi la carrosserie (capot de selle et garde-boue AV, au moins) dans la même couleur, vous conviendrez que ça aurait eu une autre gueule !

Tout cela sans aucun gain, ni au niveau poids total ni au niveau moteur, même plus capable d'atteindre les 106 CV qui étaient son apanage auparavant.

Tout cela ressemble à une tentative de se la jouer "mode" tout en se contentant d'une refonte opportunément économique (le phare se trouve à 40 euros chez les sous-traitants...). Le chant du cygne ?

03-10-2014 10:55

je trouve la version standard sympa ...... super content

05-10-2014 10:18

Que c'est laid c'est plaque de protection thermique entre le bloc cylindres et l'injection...
Pour le reste, suis pas fan.
L'XJR1300 d'avant, oui.

07-11-2014 09:40

"CETTE" plaque de protection...

07-11-2014 09:41

Quel dommage.
En 20 ans elle n'avait connu qu'un changement de feu arrière et le passage à l'injection.
Son succès tenait de ses atouts de routière, duo et de ses lignes intemporelles.
Et voilà qu'aujourd'hui on la revoit à la mode du moment, abandonnant ses atouts au profit de cette dernière...
Reste à voir si ceux qui la suivent seront autant que ceux qui aimaient la XJR jusqu'à présent...

07-12-2014 19:33

Salut
Préfère ça bave

07-12-2014 21:22

Citation
BIG83
Salut
Préfère ça

V

Bonjour,
Un bien bel assemblage sans queue ni tête.
Un système d'étrier avant que j'apprécierais voir fonctionner.
Un accouplage d'échappement 1/2 en 1 et 3/4 en 1 avec des longueurs de tubulure accordées.... Disons de salon qui brille (même si elles sont en noir mat).
.
Mais bon je vais m'arrêter là, au risque de passer pour un pisse vinaigre, ce que je me contrefiche éperdument d'ailleurs, et au passage je te remercie bien BIG, je te remercie bien, pour rester poli, pour le moment.
Bonne journée

07-12-2014 22:04

Alf > ton raisonnement se tiendrait si on avait sous les yeux une machine de production ou pré-production.
Là c'est un proto de salon, qui n'est pas destiné à rouler, ou si peu. Tous les délires sont permis.

A ce compte-là, si je te présente ça

tu vas me dire que c'est une daube parce que y a pas de freins et l'épure de suspension rime à rien.

07-12-2014 23:38

Citation
L'iguane
Alf > ton raisonnement se tiendrait si on avait sous les yeux une machine de production ou pré-production.
Là c'est un proto de salon, qui n'est pas destiné à rouler, ou si peu. Tous les délires sont permis.

A ce compte-là, si je te présente ça

tu vas me dire que c'est une daube parce que y a pas de freins et l'épure de suspension rime à rien.

On s'en fout !
Si tu freines, t'es un lâche.... pipeau

Je suis d'accord avec Alf.

VVVV

07-12-2014 23:52

Salut
Ben disons que cette XJR, me plait bien, et salon ou pas, je roulerais bien avec, avec juste une fourche classique, car il est vrai que c'est le seul truc sur lequel je suis réservé

Citation
Alf :
au passage je te remercie bien BIG, je te remercie bien, pour rester poli, pour le moment.

...Mais tout le plaisir est pour moi ange

08-12-2014 13:44

Ah oui quand même.... effectivement ils ont dénaturé complètement la moto d'origine.

Dommage.... c'était une des rare moto "basique" qui me plaisait, mais si on ne peut même plus faire de duo avec un 1300....

pas d'accord

09-12-2014 10:28

Salut à tous !

Elle est sans doute pas désagréable à rouler cette moto.
Mais faut reconnaître que le style est un peu "baroque".

On passe d'une machine idéale pour faire des kilomètres à une
moto "fashion" avec un phare qui doit pas éclairer des masses,
et une selle passager "aie aie aie".

A+
Eljeh

09-12-2014 19:14

Citation
BIG83
Salut
Ben disons que cette XJR, me plait bien, et salon ou pas, je roulerais bien avec, avec juste une fourche classique, car il est vrai que c'est le seul truc sur lequel je suis réservé

Citation
Alf :
au passage je te remercie bien BIG, je te remercie bien, pour rester poli, pour le moment.
...Mais tout le plaisir est pour moi
V

Bonjour,
"...Mais tout le plaisir est pour moi ange

"
.
Et je te le dis calmement et tranquillement.
Et tout aussi tranquillement je t'écris que je **** BIG83.
Tu me lis depuis longtemps, tout comme moi je te lis depuis au moins aussi longtemps.
.
Ceci n'est pas un emportement d'esprit énervé et excité, je suis parfaitement conscient de ce que j'écris.
.
Je me contrefiche de ce que peuvent penser les autres de moi dans un monde virtuel, tout comme toi peut être.
Peut être que la différence est que je m'abstiens d'avoir un avis sur l'état d'esprit.
.
Bonne journée

09-12-2014 21:28

oh, tu vas pas me faire un vié, pour une taquinerie à la con, triste