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Fiche technique BMW F 900 XR
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2020 - 2024 |
Modèle 2025 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro 5 | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 895 cm3 (86 x 77 mm) | |
| Puissance | 105 cv (77 kW) à 8.500 tours/minute // A2 : 95 ch (70 kW) à 7.500 tr/min, bridage 47,6 ch (35kw) à 5.500 tr/min | |
| Couple | 92 Nm à 6.500 tours/minute | 93 Nm à 6.750 tours/minute // A2 : idem, bridage 70 Nm à 4.500 tr/min |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Alimentation | Injection électronique | Injection électronique indirecte / gestion numérique du moteur : BMS-X avec actionneur de papillon électrique |
| Modes de conduite | Rain, Road | Rain, Road, Dynamic |
Transmission |
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| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, antidribble, mécanique | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, prise constante | 6 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur |
| Transmission finale | Par chaîne | Chaîne X-ring sans fin, amortisseur d’à-coups dans le moyeu de roue arrière |
Partie cycle |
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| Cadre | Cadre monocoque en pont en acier, moteur porteur | |
| Longueur | 2.160 mm | |
| Largeur | 860 mm | 920 mm |
| Empattement | 1.521 mm | 1.523 mm |
| Garde au sol | NC | NC |
| Hauteur de selle | 825 mm | 820 mm (options entre 775 mm et 845 mm) |
| Poids | 219 kg en ordre de marche | 216 kg en ordre de marche, 206 kg à sec |
| Suspension avant | Fourche inversée de 43 mm, débattement 170 mm | Fourche inversée de 43 mm réglable en compression, détente et précharge du ressort, débattement 170 mm |
| Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium, amortisseur central réglable en précharge et détente, débattement 172 mm | |
| Angle de chasse | 60,5° | 64° |
| Chasse à la roue | 105,2 mm | 105 mm |
| Frein avant | Doubles disques flottants de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS | |
| Frein arrière | Disque de 265 mm, étrier flottant simple piston, ABS | |
| Roues | jantes en alliage d'aluminium, 17 pouces | Jantes en aluminium coulé, avant 3,50 x 17", arrière 5,50 x 17" |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 | |
Révisions |
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| Intervalle | - km | |
| Garantie | 2 ans | 3 ans |
Pratique |
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| Capacité emport | - | |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 6.5", connecté | |
| Prise | - | Port USB et prise 12V |
| Application mobile | Application BMW Motorrad Connected, Android et iOS | |
Contenances |
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| Réservoir | 15,5 litres | |
| Coloris | blanc, doré, rouge | Noir, rouge, tricolore (Sport) |
| Prix | 10.995 euros | 12.200 euros |
Plus d'infos sur la BMW F 900 XR
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Commentaires
Elle est pas mal niveau esthétique je trouve !
23-01-2020 11:14Surtout pour une Béhème LOL ! Oui, jolie et sans doute une très bonne machine.
23-01-2020 12:13Oui jolie moto, après il faut la voir en réelle pour s'en rendre compte au niveau gabarit.
23-01-2020 13:02Question tarif je suis un peu sceptique car le prix annoncé est comme toujours chez BM sans les nombreuses options et les divers packs incontournables qui vont faire vite grimper l'adition. Des modèles de base BM n'en vend pas, et son difficile à avoir (délai souvent rallongé). Il va falloir tabler à mon avis au minima 13000¤ pour avoir un modèle équipé.
Ce qui reste malgré tout encore acceptable .....
23-01-2020 14:13Mais moi ce qui me fait un peu peur , c'est le moteur : c'est le même (Loncin) que celui monté dans les 850 GS et franchement , on ne peut pas dire qu'il soit excitant ...efficace oui , mais très avare en sensations ...Vivement un essai en vrai !
Je viens du site BMW, par le configurateur avec les packs options 13500
23-01-2020 16:58¤ en sachant que je n'ai pas tout pris.
A c'est sur que ce n'est pas les sensations des moteurs KTM, en sachant que la 890 Adventure et SMT devraient arriver en 2021 (normalement)
>Ludo51
23-01-2020 19:40on le craignait aussi...
... et... ben... mouais, mouais, mouais... sceptique...
L'essai arrive.
Aïe ...............
24-01-2020 00:25Pas beaucoup de concurrentes actuellement sur le marché. Je ne vois dans ce segment que la Tracer 900, Multistrada 950 et la Crossrunner….j'en oubli peut être!
24-01-2020 09:17@Laurentg:
24-01-2020 14:53Moi aussi j'ai hate de voir ce que donne la nouvelle SM T.. cest juste ce que je recherche
Et puis la Tracer 900, j'ai essayé mais pas convaincu par la position et le feeling moteur
Strada 77. Et oui vivement qu'elle arrive, car en 890 avec le moteur de la 890 Duke R ça risque d'être fort sympathique, car déjà la 790 Adventure offre beaucoup de plaisir à son guidon, un super moteur, une maniabilité et tenue de route top, et un poids plus que contenu.
24-01-2020 18:03Pareil que toi pour le ressenti avec la 900 Tracer….j'en suis à ma 4ième KTM (390 Duke, 990 SMT, 1190 et 790 Adventure) et j'ai du mal à passer à autre chose tant elles me donnent la banane à chaque sortie.
J'ai également essayé la 950 Multistrada, bonne moto mais manque ce gniaque des moteurs Katoche