Avis moto : Triumph Tiger Explorer XCx/Low

L'aventure pour débuter...

Au sein de la grande famille des Tiger 1200, il faut déjà distinguer les XR (route) des XC (chemin). Et dans cette sous-section, la XCx est le modèle d'entrée de gamme, positionné en-dessous de la XCa. Entrée de gamme ne signifie pas, dans son cas, machine au rabais : le trois cylindres de 1215 cm3 développe, depuis son millésime 2018, la puissance respectable de 141 chevaux. Et cette année, le poids a baissé de 5 kilos par rapport aux millésimes précédents. Il en reste toutefois plus de 245 à sec, haut placés, en plus. Côté techno, la XCx peut déjà compter sur un régulateur de vitesse, un tableau de bord TFT couleur, des suspensions actives, des modes de conduite ; mais il est vrai que la version XCa va encore plus lçoin avec son parebrise électrique, son électronique encore plus sophistiquée (mode off road pro + système de démarrage anti recul), sa selle et ses poignées chauffantes. Quoi qu'il en soit, la XCx reste une machine polyvalente et efficace.