Avis moto : Kymco LX

La dolce vita

Ce scooter urbain compte sur une bouille rondouillarde et assez craquante (renforcée souvent par des coloris acidulés ou une peinture bi-ton), son gabarit compact, son top-case de série - qui s'explique en partie car le coffre sous la selle est vraiment très réduit et n'accepte pas un casque intégral - et son poids contenu à 116 kilos à sec. Forcément, elle se joue de l'enfer urbain avec une grande facilité... et une certaine placidité. Car le moteur reste un bloc très classique, refroidi par air et à 2 soupapes par cylindres. Il développe ainsi une puissance inférieure à 10 chevaux (9,5), donc les accélérations sont un peu poussives et la vitesse de pointe a du mal à franchir la barre des 100 km/h chrono. Ceci n'est pas très grave si vous roulez principalement en ville, d'autant que le réservoir d'essence de seulement 6 litres ne favorise pas les grandes escapades. Cet engin a également existé en version 200 cm3.