Avis moto : Kymco K-XCT ABS

Un challenger du Xmax

Il fut un temps, long, d'ailleurs, où les scooters taiwanais faisaient rire par leur esthétique bizarre tout autant que datée, par leur finition tout plastique et leurs performances médiocres. Puis arriva la K-XCT et ce temps-là fut révolu. Les lignes, élancées et modernes, le travail sur les optiques et sur la finition, tout ceci le place en concurrence directe avec les vedettes du marché. Entre la nouvelle instrumentation digitale, la prise 12V, l'espace sous la selle qui permet de loger un casque intégral ou modulable, les leviers réglables, la présence de warnings, la qualité de présentation est bien bonne. Le moteur, un monocylindre 4 soupapes refroidi par eau développe 14,4 chevaux, soit pas loin de la limite légale, fait carrément bien le job, et en plus avec une belle rondeur de fonctionnement et une absence de vibrations. Par contre, on reproche, comme très souvent chez Kymco, un plancher haut qui casse un peu les reins des grands gabarits par une position de conduite trop compacte.