Avis moto : Ducati Panigale R

La bête de course

Pour briller en compétition, il faut une bonne base : c'est l'objectif de cette version R, qui optimise tout le potentiel de la déjà très performante 1199 Panigale. Et pour ce faire, le diable se cache dans les détails. Ainsi, si la puissance est (en théorie) identique, les bielles en titane sont plus légères de 630 grammes que celles de la version standard ; le vilebrequin est plus léger et les basculeurs de soupapes sont traités au DLC. Ainsi, en course, cela permet, avec un nouveau boîtier électronique, de prendre plus de tours (dans les 12000, ce qui est ahurissant pour des pistons de 112 mm de diamètre !) ; ce n'est pas tout, la démultiplication finale est différente et un kit racing est disponible, avec un carénage plus profilé tandis que l'ancrage du bras oscillant est réglable dans tous les sens, afin d'obtenir la partie cycle adaptée à chaque circuit. La selle racing et l'acquisition de données complètent la dotation d'origine de cette machine qui était vendue plus de 30000 euros. La Panigale parfaite pour les collectionneurs !