Avis moto : Ducati Multistrada

Reine de la polyvalence

Quelques années après la sortie de la grosse 1200 Multistrada, Ducati remet ça avec une version 950 moins puissante (113 ch au lieu de 160), plus légère, mais aussi moins chère, plus accessible et plus facile à prendre en mains. Comme le look est toujours aussi soigné, que le package électronique est complet, comme toujours chez Ducati (avec antipatinage et 4 cartographies moteur, qui réduisent la puissance à 75 ch sur les modes urban et enduro), que le confort est à citer en exemple et que le moteur de 113 chevaux (que l'on retrouve aussi sur les Hypermotard et Supersport 939) fait bien le job grâce à ses 98 Nm de couple, à défaut de présenter le caractère marqué que l'on est en droit d'attendre chez une Ducati (mais en même temps, elle est aussi moins caractérielle que la 1200, dont la présence mécanique peut finir par lasser dans les embouteillages comme lors des voyages au long cours), on se dit là que l'amateur de trail routier ainsi que d'un engin polyvalent et stylé aurait tort de la sortir trop rapidement de sa shortlist. La roue de 19 à l'avant lui donne en effet un comportement moins sportif que celui de sa grande soeur...