Avis moto : Cagiva V-Raptor

La tête de l'emploi

Bouh, la méchante moto ! C'est ce que l'on se dit en voyant ce... truc. Basée sur une Cagiva Raptor (qui est globalement une réinterprétation de la Ducati Monster à moteur de Suzuki TL 1000), la V-Raptor en impose. Avec son phare pointu penchant vers l'avant (il ne manque pas les incisives d'un T-Rex ?) et complété par deux "arches" qui viennent se loger sur le réservoir (ne s'agit-il pas de dards qui vont venir vous planter leur venin ?), voilà une moto vraiment singulière ! Par rapport à la Raptor, elle avait aussi un guidon plus bas (donc, elle était un peu moins maniable), les silencieux étaient recouverts de fibre de carbone et tout ceci était responsable d'un poids en hausse de 5 kilos. Pas de quoi mettre à mal le gros V twin 1000 d'origine Suzuki, dont les 105 chevaux et 10 m/kg de couple suffisaient pour offrir des accélérations de haut niveau. En 2002, une version "luxe" a été développée sur la base de la V-Raptor. Elle s'appelait X-Raptor (quelle inventivité !) et a été produite à 1000 exemplaires. Les suspensions venaient de chez Öhlins, de nombreuses pièces en fibre de carbone faisaient leur apparition et l'habillage était noir mat.