Avis moto : BMW S1000XR

Le trail, façon TGV

Prendre le 4 cylindres considéré comme le plus expressif du marché et le coller dans un "trail", il fallait y penser ! Certes, BMW a, en fait, pris comme base la version un brin édulcorée de ce bloc, mais qui fait quand même 160 chevaux, excusez du peu. Cette puissance impressionnante est développée à 11000 tr/mn et s'assortit d'un couple généreux de 112 Nm à 9750 tr/mn. De fait, on ne manque jamais de chevaux, même avec passager et bagages. Le moteur étant vif, nerveux, sonore et vibrant même un peu, le confort est assez honorable sans être toutefois du genre pullman aseptisé. De fait, il vaut mieux un équipage qui sait savourer les sensations que l'on ressent bien sur la route. Les suspensions à grand débattement (150 mm devant, 140 mm derrière) sont typées ferme (normal, avec une telle cavalerie) et avec le grand guidon, la tenue de route et l'agilité sont tout simplement surnaturelles au point qu'un bon pilote est à peu près insuivable sur une petite route à son guidon, d'autant que le package électronique (cartographies moteur, anti patinage, shifter) permet de faire passer la puissance sans arrière-pensées !