Avis moto : BMW K 1200 S

La première BM de série à 280 km/h !

Au milieu des années 80, BMW frappe les esprits avec sa Série K qui sort de la monoculture du flat twin. Particularité : des trois cylindres (K75) et des 4 cylindres (K100, puis K1100 et K1200), qui sont installés dans le sens de la longueur, et qui se distinguent par un caractère et une fiabilité très "automobile". Des années plus tard, BMW décide d'arrêter de faire des motos chiantes. Place à la puissance et au caractère, sans renier les aptitudes routières et la sécurité. En 2004, la nouvelle génération de K arrive : elle place son moteur "normalement", c'est à dire en largeur. La S est le premier modèle, un roadster et une GT suivront. Le 4 cylindres en ligne de 1157 cm3 (il évoluera en 1300 un peu plus tard) offre un niveau de puissance inattendu pour une BMW de route : 167 chevaux ! Sur les Autobahnen dont l'Allemagne raffole, voilà de quoi mettre l'aiguille du compteur sur les 280, sans aucun problème de stabilité, grâce à l'empattement long, le solide cadre en aluminium et la fourche Telelever. Un nouveau jalon dans l'histoire des motos BMW.