Avis moto : Bimota SB8 R Special

Une TL doublemet spéciale

Une sportive japonaise passant dans les mains de Bimota, ça fait déjà une moto très spéciale. Encore plus dans le cas de la Suzuki TL 1000 S, donneuse d'organes de cette Bimota SB8, qui fait une grosse cure d'amincissement et qui se dote d'un solide cadre périmétrique en aluminium. Mais pour ceux qui en voulaient encore plus, Bimota sortait, sur commande spéciale (ils auront été 150 clients chanceux à craquer) cette version : au programme, coloris noir, repose-pieds racing réglables dans tous les sens et livrés dans un très beau coloris or, tour comme la couronne de la roue arrière. Le carénage est en fibre de carbone (sauf le panneau central, entre le tête de fourche et le sabot moteur). Cette version demandait un supplément de 2290 euros par rapport à une DB8 R de base, déjà vendue l'équivalent d'environ 21 700 euros à la fin des années 90, ce qui n'était pas à la portée de tout le monde.