Avis moto : Bimota SB6 R

La Gex à l'italienne

S pour Suzuki, B pour Bimota, 6 pour la sixième de cette lignée. C'est en 1993 qu'apparait la Bimota SB6, au Salon de Milan, ou est révélée cette sportive sur base de moteur de Suzuki GSX-R 1100. A l'époque, la grosse Suzuki vivait un peu sur ses lauriers et se faisait sévèrement botter l'arrière train dans les virages par la Honda CBR 900, autrement plus agile. La Suz était en train de devenir une grosse dinde boursouflée et le régime proposé par Bimota était assez radical : avec 190 kilos à sec, la DB6 pouvait envisager d'avoir des prétentions sportives. D'autant qu'avec ses 156 chevaux à 10 000 tr/mn, le moteur est très expressif avec ses 12 m/kg à 9000 tr/mn. Le cadre est un beau morceau périmétrique en aluminium, constitué de deux solides longerons. Païoli fournit une grosse fourche inversée de 46 mm de diamètre et Öhlins s'occupe de l'amortisseur arrière. Le modèle évoluera en SB6R en en 1996, avec un phare trapézoïdal et non plus double optique, et des échappements qui se trouvent désormais sous la selle.