Avis moto : Bimota DB6 E

L'insecte !

Présentée pour la première fois au Salon de Milan 2005, la Bimota DB6 est considérée comme étant le pendant roadster de la DB5, une sportive à carénage intégral. Toutes deux ont été motorisées par des bicylindres Desmodue : le bon V2 refroidi par air et à 2 soupapes par cylindres, provenant au début de la Ducati Multistrada 1000. Cubant 992 cm3, il dévelopait 92 chevaux, ce qui était suffisant (largement !) pour mouvoir (voire : émouvoir !) les 177 kilos de la machine. Un poids réduit grâce à l'utilisation de chrome molybdène pour le treillis, que l'on retrouve comme bras oscillant et comme bâti supérieur, une platine en aluminium se chargeant de faire la jonction entre les deux et de donner à ce roadster, dont les lignes tranchées sont signées par Sergio Robbiano, une allure unique. Bien entendu, comme sur toute Bimota qui se respecte, les prestations dynamiques sont à la hauteur et la légèreté est une raison de vivre : la grosse fourche inversée de 50 mm provient de chez Marzocchi et l'amortisseur arrière de chez Extrême Tech.