La cote occasion Triumph Scrambler EFI 900
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Triumph Scrambler EFI 900
Elle mise beaucoup sur son look et sur la nostalgie, sur son appartenance à un univers sur lequel plane l'ombre de Steve McQueen, et Triumph aurait tort de s'en priver vu le potentiel de "coolitude" que cela génère. A la base, le Scrambler est donc une Bonneville un peu améliorée : suspensions, position de conduite, pneus un peu typés TT, voici le (beau) résultat. Car le moteur reste le bicylindre de 865 cm3, déjà un peu avare de sensations à l'origine et encore plus ici, car il est présent dans le Scrambler dans une version à la puissance un peu abaissée (58 ch à 6800 tr/mn & 68 Nm à 4750 tr/mn). On l'apprécie donc pour sa souplesse, c'est déjà pas mal. Ne serait-ce un confort un peu ferme (la selle a été modifiée sur le millésime 2014, sans grands résultats), mais la facilité de conduite fait partie de ses qualités, tout comme la polyvalence route / balade de l'engin. Concernant le TT, ce Scrambler l'abordera de manière très light, son poids élevé (236 kilos avec les pleins) et ses suspensions basiques ne permettant pas d'aller très loin dans des chemins, surtout si l'itinéraire devient technique.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | 6400 |
| 2022 | 5500 |
| 2021 | 5060 |
| 2020 | 4470 |
| 2019 | 4000 |
| 2018 | 3650 |
| 2017 | 3400 |
| 2016 | 3170 |
| 2015 | 2928 |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
Cote mise à jour au 1er avril 2025
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