La cote occasion Suzuki GSX-S 125

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSX-S 125

Contrairement à la GSX-R 125, la GSX-S ne dispose pas du système de démarrage sans clé ; autrement, ce n'est tout simplement que la même machine, dépouillée de son carénage et proposant un guidon plus haut de 10 centimètres, ce qui en modifie sensiblement l'ergonomie générale. Bien assis, le buste droit, on apprécie la grande compacité de la machine (qui, revers de la médaille, mettra un peu à l'étroit les grandes saucisses) et son poids réduit (133 kilos). Sinon, cette GSX-S 125 est une moto moderne : pas seulement parce qu'elle peut recevoir les coloris de la machine de MotoGP (contre un tout petit supplément ; sinon c'est noir ou rouge) mais aussi parce qu'elle a un tableau de bord entièrement digital et parfaitement lisible. Ce n'est pas tout : son nouveau moteur est lui aussi nouveau. Avec sa course courte, il ne vibre pas, est bien souple à mi-régime, et ne rechigne pas à prendre des tours. Seul le train avant montrera ses limites en conduite (vraiment) sportive, sur piste, sinon, elle est marrante comme tout cette petite GSX-S 125 !

Cote mise à jour au 1er avril 2025

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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