La cote occasion Aprilia RS4 125
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Aprilia RS4 125
La 125 reprend l’esthétique acérée de l'hyper-sport RSV4 : tête de fourche triple optique ainsi que dessin de la coque arrière doté des deux mini-ailerons. La RS4 millésime 2011 intègre un bloc 125 cc d’origine Piaggio à quatre soupapes par cylindre et double arbre à came en tête. Cadre périmétrique et bras oscillant assymétrique en aluminium injecté, respectable fourche de 41 mm de diamètre aux fourreaux rouges anodisés... ca cause sport. Toutefois, les suspensions ne comportent aucun système de réglage mais le freinage est de haut niveau. Mono-disque de 300 mm pinçé par un étrier à fixation radial et 4 pistons et élément de 218 mm à étrier simple piston. Très vif, le monocylindre s’envole vers le rupteur fixé à un peu plus de 11 000 tours, avec une plage d’utilisation réduite : de 9 000 tours à la coupure d’allumage. Maintenu à ce rythme, l’Aprilia vous imerge dans l’art de la trajectoire. Dotée de 15 cv à 9 250 tours minutes et d’un couple de 1,1 m/kg à 8 500 tours, la RS4 oblige au pilotage soignée. La capacité de relance étant limitée, on privilégie d’autant plus la vitesse de passage en courbe et l’utilisation réduite des freins. On apprécie alors la précision et l’efficacité de la partie cycle dopée par un poids de seulement 134 kg. Conseillée aux pilotes légers, cette sportive poids mouche reste un véritable outil haut de gamme d’apprentissage sur circuit ou de prestige efficace sur route.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | 1420 |
| 2016 | 1260 |
| 2015 | 1150 |
| 2014 | 1060 |
| 2013 | 980 |
| 2012 | 980 |
Cote mise à jour au 1er avril 2025
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