CCM GP450 Adventure : le baroudeuse à dimension humaine

Monocylindre BMW/Kymco de 40 ch, 125 kilos à sec, réservoir de 20 litres

Un cadre fait de pièces collées, 360 mm de garde au sol, 810 mm dans les gués !

S'il est une catégorie de motos qui incite au voyage et qui est en pleine expansion, c'est bien celle des trails. Néanmoins, leur sophistication croissante et la course à la puissance dans laquelle est engagée la plupart des constructeurs peut laisser de marbre ceux qui sont avant tout à la recherche d'une moto simple et efficace. Et pour rouler (vraiment) hors des sentiers battus, les aventuriers savent bien que la puissance est dans ce cas aussi inutile que le poids.

Cette philosophie, le fabricant anglais CCM, spécialiste des motos de cross depuis les années 1970 (mais aussi de vitesse, Niall MacKenzie ayant gagné des courses en 1981 en Grande-Bretagne sur un des premiers prototypes équipés d'un cadre en carbone), l'a bien comprise. Présentée au Salon EICMA de Milan, la CCM GP 450 Adventure est une machine où la fonction fait la forme et où la quête de légèreté a présidé en priorité lors de sa conception. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : la CCM GP 450 Adventure ne pèse que 125 kilos à sec !

Pour cette GP 450 Adventure, CCM utilise le monocylindre 450 cm3 conçu par BMW pour sa G450X d'enduro, mais a baissé la puissance de 52 à 40 chevaux pour le fiabiliser dans le cadre de voyages au long cours. La vitesse de pointe est de 145 km/h, ce qui est largement suffisant pour des pistes en Mongolie intérieure ou même dans le désert des Bardenas.

Autre originalité : le cadre, composé de 13 pièces collées et non pas soudées. Que cela ne vous effraie pas : nombreuses pièces d'avion sont également collées selon le procédé "Bond-Lite". Et l'avantage, c'est que c'est plus beau puisque l'on ne voit pas les soudures. Pour affronter les pistes les plus difficiles, les suspensions possèdent un débattement généreux de 265 mm tandis que la garde au sol est carrément de 360 mm. De quoi franchir nombre de pavés ! La batterie et une grande partie des composants électroniques de la moto sont situés en hauteur, au-dessus de la culasse, ce qui permet à la CCM GP 450 Adventure de franchir des gués de 810 mm de profondeur !

CCM a pourvu sa GP 450 Adventure d'une longue selle, en pensant à ceux qui vivent l'aventure en duo, où qui veulent charger facilement leur monture. Autorisant une autonomie de plus de 400 kilomètres, le réservoir d'essence de 20 litres est totalement intégré dans la partie arrière du cadre, pour améliorer le centre de gravité et conserver une certaine finesse à la partie avant de la moto. La bulle haute garantit une excellente protection, malgré la selle perchée à 890 mm du sol.

Si l'on n'y pense bien, ce genre de motos n'a qu'un seul défaut, même vis à vis de sa cible éventuelle : elle ne se rend accessible qu'à ceux qui ont bien mangé à la cantine et qui ont des jambes de sprinter. C'est pour cela que CCM a conçu une version "basse" en réduisant les débattements de suspension à 165 mm, ce qui ramène la hauteur de selle à un plus raisonnable 790 mm.

Le moteur 450 de la CCM Adventure ne se révise que tous les 8000 kilomètres. De quoi envisager une expédition au Cap Nord l'esprit serein. Dommage, elle n'est pas importée. Pour l'instant ?

Caractéristiques CCM GP 450 Adventure / (version basse)

• Moteur monocylindre 4T à refroidissement liquide, SOHC, 4 soupapes
• Cylindrée : 449.5 cm3
• Puissance maxi : 40 ch à 7500 tr/mn
• Couple : 42.8 Nm à 6500 tr/mn
• Alésage x course : 98 x 59.6
• Taux de compression : 12.0:1
• Alimentation : injection électronique Keihin
• Allumage : électronique
• Démarreur : électrique
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 5 rapports
• Transmission secondaire : par chaîne
• Cadre : assemblage de pièces en aluminium collées
• Angle de chasse : 26.75°
• Chasse : 108 mm
• Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi de 45 mm de diamètre, réglable en compression et détente
• Débattement de la suspension avant : 265 mm (165 mm)
• Suspension arrière : monoamortisseur réglable en compression, détente et précharge, bras oscillant en aluminium
• Débattement de la suspension arrière : 265 mm (165 mm)
• Pneu avant : 90/90 x 21 (Dunlop Trailmax)
• Pneu arrière : 120/90 x 18 (Dunlop Trailmax)
• Frein avant : simple disque, diamètre 320 mm, étrier Brembo 2 pistons
• Frein arrière : simple disque, diamètre 240 mm, étrier Brembo 2 pistons
• Longueur : 2170 mm
• Hauteur : 1475 mm (1375 mm)
• Empattement : 1510 mm
• Hauteur de selle : 890 mm (790 mm)
• Garde au sol : 360 mm (260 mm)
• Poids à sec : 125.5 kg
• Réservoir d'essence : 20 l

Disponibilités / Prix

• non importée
• Prix en Grande-Bretagne : 7995 £ (11 405 €)

Plus d'infos sur CCM

• Site : www.ccm-motorcycles.com
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