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Fiche technique Honda GB350S
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Moteur monocylindre, 4-temps, refroidissement par air, distribution par simple arbre à cames en tête, 2 soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 348 cm3 (70 x 90,5 mm) |
| Puissance | 21 ch (15,5 kW) à 5.500 tours/minute |
| Couple | 29 Nm à 3.000 tours/minute |
| Allumage | Digital avec avance électronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Mode de conduite | - |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile avec commande par câble |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne à joints toriques |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre simple berceau dédoublé en acier |
| Longueur | 2.175 mm |
| Largeur | 790 mm |
| Empattement | 1.440 mm |
| Garde au sol | 168 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids | 178 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm de diamètre, débattement roue avant 106 mm |
| Suspension arrière | Double combiné amortisseur, débattement roue arrière 106 mm |
| Angle de chasse | 27° |
| Chasse à la roue | 120 mm |
| Frein avant | Simple disque hydraulique flottant de 310 mm de diamètre, étrier double piston, ABS double canal |
| Frein arrière | Simple disque hydraulique de 240 mm de diamètre, étrier simple piston, ABS double canal |
| Roues | Aluminium coulé, avant 19M/C x MT2,50, arrière 17M/C x MT4,00 |
| Pneu avant | 110/90 R19 M/C 57H |
| Pneu arrière | 150/70 R17 M/C 69H |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 5 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur analogique et écran LCD |
| Prise | Port USB en option |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 15 litres |
| Coloris | Bleu, noir, gris |
| Prix | 4.599 euros |
Plus d'infos sur la Honda GB350S
- Lire l'essai complet de la Honda GB350S
- Voir la cote occasion de la Honda GB350S
- Voir tous les avis sur la Honda GB350S
Commentaires
Le retour du moteur longue course, une bonne nouvelle et pourquoi pas une 500?
20-02-2025 08:17Il semblerait qu'on ne puisse pas mettre d'antivol en U sous la selle. Cette information est très importante, et jamais mentionnée. Sur la CL500, idem on ne peut pas.
20-02-2025 08:40Il y a eu une époque où des constructeurs faisaient attention au logement antivol. Mais ça c'était avant...
20-02-2025 09:07Comme je fais une utilisation quotidienne de la moto, comme toi c'est un élément que je surveille et même les essayeurs n'en parlent plus.
Messieurs les essayeurs faites nous des photos ou vidéo de l'espace sous la selle SVP.
Déjà dispo en Angleterre. Les essayeurs en disent du bien: de la présence car plus imposante qu’attendue, bonne qualité de fabrication (légèrement meilleure que Royal Enfield, qui est déjà plus que correcte), bonne tenue de route, pas trop lourde, moteur sympatoche, etc.
20-02-2025 09:18Moi, d’après les photos et vidéos, je trouve les RE Classic 350 beaucoup plus jolies, surtout dans certains coloris absolument superbes.
Mais bon, moi avec 21ch je me sens en danger sur la route (insertion dans le trafic, dépassement, etc).
Y’a un essai en Francais sur YouTube "Antonin ATB". Pas encore vu la vidéo, mais c’est une jolie bécane.
20-02-2025 10:02Hum, 21 chx 350cc ,comme les 350 RE à part la ville et les routes à 80/90 ( et encore pour doubler c'est chaud) faut oublier les 4 voies à 110 ou certains camions arrivent à te coller au cul dans les montées, vécu à 2 sur la moto.Le côté old school est sympa mais réservé au réseau secondaire si on veut rouler en sécurité. Ça a son charme.
20-02-2025 11:00Elle ne vise pas plus haut que le réseau secondaire et la ville;
20-02-2025 11:47J'ai vu la vidéo Antonin ATB, il n'en dit pas du mal mais pas du bien non plus, il lui reproche son manque de puissance.*
Une bécane qui sait tout faire à ce prix, qu'on me la présente, il y avait l'Himalayan 410.
C'est d'ailleurs pour cette raison que je la garde.
Elle me plairait bien hormis les coloris encore tristounets, noir, gris, j'aimerais voir le bleu.
Quel manque d'imagination, j'ai l'impression que dans l'esprit des concepteurs de néo rétro chez Honda la gaieté n'a pas sa place.
Elle joue sur son look rétro à mécanique simple.
20-02-2025 12:08J'aime bien, mais effectivement son usage reste limité, ou pourquoi pas en seconde monture.
Pour 900 ¤ de plus (donc 5.499 ¤, moins cher qu'un Forza 125 !!), je viens de m'offrir une CL500 (+ la selle haute et plus confortable à... 59 ¤ !!!), immatriculée fin 2024 avec 1 km au compteur.
Trèèèèès sympathique, et beaucoup plus polyvalente.
Zontes 350 GK, Monocylindre de 348cc, 39,4cv, poids (en ordre de marche) 188kg, 4699¤. Garantie 3 ans. Plutôt jolie par ailleurs. Zontes 350 GK
Près du double de la puissance de la Honda pour un poids assez proche. Pour moi, de ce seul fait, elle est plus polyvalente que la Honda GB350S.
Ce n'est pas par esprit de contradiction que je réponds ça. C'est que l'interrogation de Picabia est vraiment intéressante. J'ai donc cherché et j'ai dû vite m'orienter vers les constructeurs chinois. Bon, c'est sûr, c'est pas du Honda. 20-02-2025 18:13
Sauf que la RE peut se taper du chemin, mais bon on ne va pas ergoter, effectivement la Zontes a des arguments.
20-02-2025 18:33
20-02-2025 18:49C'est une moto que j'achèterai en 2 e moto pour remplacer mon 125 cg de 2005 et 101000 km et peut être qu'elle remplacera aussi ma 750 Hornet!
20-02-2025 18:52jolie moto mais pourquoi les honda ( en général) sont si tristounettes une 350 RE classic est tellement mignonne à coté de la gb 350. je roule ( outre mes guzzi) avec ce style de moto une RE500 bullet et une himalayan 410 et je ne suis pas près de m'en séparer , si on fait l'impasse des autoroutes elles s'insèrent bien dans le trafic et tiennent allègrement leur 90/100 kmh ( en mettant une dent de plus sur le psb de la bullet) la 500 a nettement plus de caractère et de couple mais l'himalayan est plus confortable et me permet de prendre des pistes et autres sentiers et croyez moi on peut faire des bornes et ne pas se cantonner dans les villes cela doit être pareil avec la gb 350 je suppose .
20-02-2025 23:28Pour l'avoir essayé par deux fois 45 mn... Et réservée, j'en ai retenu une moto facile comme une Honda(oups), au moteur charmeur et volontaire à défaut d'être puissant. Pour un mono, le petit gars ne vibre pas d'un poil, tout en faisant sentir ses pulsations. Bref, c'est anémique (encore que) mais ça vit et chante de façon plaisante. De façon curieuse, certains aspects pratiques sont appréciables (béquille centrale, ergots bien positionnés pour charger la selle passager), alors qu'effectivement il n'y a pas de rangement sous la selle pour un antivol. C'est un peu mieux fini qu'une RE(qui ont bien progressé), mais ce n'est pas le jour et la nuit. Pour l'essai you tube d'Antonin, il disait qu'il descendait d'un 1000 essayé la veille, alors forcément il est passé à côté de l'essence de la brèle et on ne peut pas lui reprocher de trouver que c'est un poumon. C'est pourtant une machine avec qui ont doit pouvoir enquiller de la borne avec le sourire, du moment que l'on reste sur le réseau secondaire. Pour ma part, après avoir lorgné du côté de RE, c'est un peu la machine que j'attendais, tant elle est apaisante dès les premiers coup de gaz. Mon 750 Hornet est une très bonne machine, mais elle m'entraine dans un style de conduite qui ne me correspond plus, après plus de 30 années de fessier sur la selle. Gros bémol néanmoins sur les choix de teintes proposées, les indiens(entres autres) pavanent sur des meules au coloris tellement plus sympas.
22-02-2025 18:56Ok, chacun son truc, moi avec 41 ans de fessiers sur la selle, je roule en MT 09 SP et je sais pourquoi.
22-02-2025 20:22Je me souviens encore de ma Honda 400 four de 37 chevaux et je ne la regrette pas.
Kanae:je pense comme toi que cette moto plaira plus qu'une 750 Hornet(que je possède également)si on recherche,autre chose que la puissance pure,les
22-02-2025 21:58sensation du gros mono en se limitant au réseau secondaire.les teintes sont pas terribles,je pense que Honda va tester le marché et si le succès est au rendez vous on aura ensuite les versions bleues et rouges 500euros en sus....
En fait on peut lier les deux, avoir une moto puissante et se balader selon l'humeur avec cette Honda.
22-02-2025 23:57C'est tout à fait possible, il suffit de le vouloir et puis être toujours à toc c'est fatiguant, ça me rappelle les épisodes d'avant course.
'pas sur que ce soit agréable pour la machine et son "pilote".
Si je veux tirer en permanence sur une meule, je remonte(enfin je descends) sur mon monkey.
A quoi ça sert de sortir une 350 de 21 CV ?
23-02-2025 17:28La 350 de 1970 elle sortait combien et la 250 ?
Soit tu prends une 15 CV ou si tu a l A2 une cb 500 .
Si c est juste pour contrôler RE , il ne s en vendra pas beaucoup.
Dans le 83 il y a beaucoup de moto , mais des RE 350 , j en ai vu qu une.
Finn tu te demandes à quoi ça sert de sortir une 350 de 21 ch, tout simplement parce qu'il y a une demande, on vend bien des RE Meteor, il s'en est vendu pas mal d'ailleurs.
23-02-2025 20:00Ensuite tout n'est pas question que de puissance, il y a la conception moteur.
Parce ce qu'un moteur longue course dispense une puissance différente d'un carré.
Que A2 ne stipule pas que l'on doive automatiquement acheter une moto de 47 chevaux.
Picabia tu te fatigues pour rien a expliquer..il y'a des motards qui ne veulent pas comprendre par inculture moto que l'explication par le longue course retenue par Honda justifie précisément qu'il se soit arrêté à 21 CV Velocette dans le passé avait fait de même avec ses 350 et 500cc .
23-02-2025 20:19Pour ceux qui recherchaient la performance il y'avait la truxton et ses 41 ou 46 CV mais il ne s'en est vendu qu'à peine 1200 en 5 ans.
Le 83, le 06, cela reste quant même des usines saisonnières à kéké (je parle en connaissance de cause), alors c'est sur que des 350 on en voit pas des brouettes.
Les grands bretons semblent friands de ces cylindrées et architectures, au regard des nombreuses vidéos sur les RE, entres autres. seraient-ils moins méritants que les roules toujours en grosses cylindrée du sud de la France? 23-02-2025 20:38
Très jolie ! Ma RE 350 HNTR mais style 100% classique.
24-02-2025 21:43Il paraît qu'il y en a une chez Japauto les autres concessionnaire les attendent cette semaine.Hate de vérifier la hauteur de selle.
25-02-2025 09:56Bien sûr qu'elle est très jolie, mais 21 CV c est une 125 débridée ...des années 80 .
25-02-2025 22:44J ai conduit l interceptor sur quelques km , là c'est autre chose.
RE d accord avec vous, mais avec le 650
Oui mais l'interceptor c'est une 650,un autre prix,un bicylindre et non un mono.Je vois pas l'intérêt de la comparaison...
26-02-2025 02:57Bonjour,
26-02-2025 17:27Je comprends qu'une longue course a un joli caractère, mais passer le A2 pour 6 chevaux de plus... Elle fait le même poids que la 400 triumph pour deux fois moins de puissance.
Évitez l'autoroute n'est pas un problème pour moi, mais si à la moindre forte côte je roule à 60 comme ma SR125... Ça fait réfléchir. Ceci dit cette honda est bien plus jolie que la CL 500....
Et Honda aurait déposé le nom "GB 500 S". On devrait donc voir arriver tôt ou tard une GB avec le 500 de la CL.
Ca aura plus de rayon d'action qu'un mono de 20cv. 26-02-2025 18:38
La gb 500 sera plus puissante mais avec des vibrations qu'il n'y a pas sur la 350..
27-02-2025 07:05Le bi des 500 vibrerait plus qu'un mono?
Si c'est un mono oui.
27-02-2025 20:43Je partais de la CL 500, donc bicylindre, pour imaginer ce moteur dans une GB500 moderne.
28-02-2025 18:51Logique de plateforme, tout ça...
Je l'ai essayé Aujourd'hui et acheté et c'est vrai que c'est pas un foudre de guerre.Mais ça devrait s'améliorer une fois le rodage terminé.
28-02-2025 19:54RE a vendu 980 350 sur 2024
01-03-2025 11:48Triumph a vendu 2000 400 en 24
Combien va faire Honda avec sa 350 de 21 CV ? Je ne suis pas madame soleil mais investir dans un permis A2, pour 21 CV .
C est un pari risqué, où alors en Inde on passe le permis après 21 CV ?
Je pose la question, si quelqu'un peut répondre.
Merci d avance
Oui,D'après les concessionnaires Honda a prévu d'en importer seulement 400
01-03-2025 12:05cette année.C'est pourquoi il vaut mieux se dépêcher.Commandee Aujourd'hui c'est livraison Mai 2025...
Bon, en fait, il faut ça mais uniquement avec le moteur de la Dominator...😄
01-03-2025 17:39Après essai, commandé. Faudra juste revoir la démultiplication finale vraiment trop longue. Un psb-1 dent et ça devrait rendre la 5eme plus utilisable dans un premier temps et deux dents de plus à la couronne à la révision des mille si c'est encore trop juste. D'origine avec mon poids lourd ça le fait pas.
21-03-2025 13:26146¤/an d'assurance en tout risque avec un bonus au max.
Belle moto, facile, confortable et spacieuse pour le type, sécurisante hormis cette histoire de transmission trop longue qui castre le moteur déjà en 4eme.
Et dommage que le pot d'échappement n'est pas chromé, on fera avec.
Livraison prévu en juin si tout va bien.
Pourquoi cette 350 de 21ch au côtes moteur vraiment longue course ? Pour des balades cools sur le réseau très secondaire en utilisant le gras du couple mais qui permet également si il le faut de tenir le 105/110 sur 4 voies avec encore un chouïa d'accélération histoire de ne pas trop subir les poids lourds.
C'est la décroissance et un retour aux sources de ma passion quand j'étais au comble du bonheur à 16/17 ans sur ma 125 de 10 ch à sillonner l France, sur une moto moderne mais aux charmes authentique.