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Fiche technique Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Revolution Max 1250, bicylindre en V, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en têtes, calage variable des soupapes VVT, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
| Cylindrée | 1.252 cm3 (105 x 72,3 mm) |
| Puissance | 150 ch (112 kW) à 9.000 tours/minute |
| Couple | 127 Nm à 6.750 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter semi-sec |
| Alimentation | Injection électronique ESPFI |
| Mode de conduite | Rain, Road, Sport, Custom 1 & 2 |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, antidribble, commande mécanique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, quickshifter bidirectionnel |
| Transmission finale | Par chaîne. Rapport de transmission: 19/48 |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en acier, structure intermédiaire en aluminium forgé, moteur en élément porteur |
| Longueur | 2.240 mm |
| Largeur | 895 mm |
| Empattement | 1.580 mm |
| Garde au sol | 170 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Poids | 246 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée Showa BFF de 47 mm, triple té en aluminium, réglage électronique semi-dynamique de l'amortissement. Débattement 170 mm |
| Suspension arrière | Mono amortisseur Showa BFF à lien progressif, réglage de la compression et de la détente par commande hydraulique, réglage électronique de la précharge. Débattement 170 mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse à la roue | 95 mm |
| Frein avant | Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo monoblocs à 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque de 280 mm, étrier flottant Brembo à simple piston, ABS |
| Roues | Jantes de 17 pouces en aluminium moulé |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 58W Michelin Scorcher Sport |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 73W Michelin Scorcher Sport |
Révisions |
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| Intervalle | Première révision 1.600 km, puis tous les 8.000 km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
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| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 6,8 pouces |
| Prise | Port USB Type-C |
| Application mobile | Application Harley-Davidson, Android et IOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 21,2 litres |
| Coloris | Gris, noir, rouge |
| Prix | 19.990 euros |
Plus d'infos sur la Harley-Davidson Pan America 1250 ST
- Lire l'essai complet de la Harley-Davidson Pan America 1250 ST
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Commentaires
Une jeune carrière et déjà une claque tarifaire pour ce trail bien éloigné des standards Harley.
26-02-2025 08:30Trop gros et désormais trop cher, du Harley quoi!
Tellement plus chère que les Versys 1100 et V-Strom 1050 sans que ce soit justifié... Ah, si : elle développe 150 cv. Ce dont tout le monde se fout.
26-02-2025 09:12Plutôt que de décliner x versions d’un modèle ils feraient mieux de se rattraper sur sa fiabilité surtout quand on se prétend premium, parce que des problèmes « made in china » sur des modèles neufs à 20000¤ ça fait tache.
26-02-2025 12:54
C'est pour ça qu'il se vend autant de Multistrada V4 et compagnieJe l’aurais plutôt nommée Panne America
26-02-2025 15:39Révision tous les 8000 km !!!
26-02-2025 17:00Pire que les chinois ................
« C'est pour ça qu'il se vend autant de Multistrada V4 et compagnie »
26-02-2025 17:42C’est très relatif.
Sur ce segment, ça se vend pas mal.
Sorti du segment, de là à dire qu’il s’en vend des pleines charrettes, avec un record mondial à 9000 exemplaires/an à l’échelle du marché c’est archi-confidentiel.
Donc oui globalement, on peut dire que les trails de 150cv ou plus « tout le monde s’en fout ».
Chez la petite poignée qui ne s’en fout pas, la V4 marche pas mal.
8000 kilomètres c'est le standard Harley, grosso modo une vidange des huiles et filtres. Pas de réglage du jeu de soupapes.
26-02-2025 18:13Ceci étant je préfère me balader sur une Harley que sur une chinoise, malgré une révision plus espacée
C'est extrêmement restrictif d'affirmer qu'on achète une V4 pour sa puissance. A la limite c'est un critère de choix marginal.
26-02-2025 18:14Je ne m'habituerai jamais à son look !!
26-02-2025 19:14Avec un peu de chance et les droits de douanes qui risquent d'augmenter il va encore y avoir une autre claque tarifaire...
26-02-2025 19:59Malheureux ex-poscesseur de cette machine (Modèle Pan America 1250S de 2022 ... 20000km en 2ans et demi et la moitié du temps en réparation ... Entre bug du bouton de démarrage, la batterie qui se vide a vitesse grand V si pas mise en charge après chaque balade, 3 capteurs de pression d'huile moteur HS en l'espace de 3 mois sachant que cette pièce a 2 mois de délai de livraison car panne recrutante sur ce nouveau moteur "Révolution" et pièces qui viens des État Unis par bateau ... Couplé aux prix exorbitant des entretien (entre 700¤ et 800¤ pour une mauvaise vidange, bougie, passage valise tous les 8000km) sans compter les pneus, plaquettes, etc, a des prix hallucinant... Une très mauvaise expérience avec cette moto que j'ai revendu le plus vite possible.
26-02-2025 20:50Bon courage au nouveau propriétaire !
26-02-2025 21:29Ne pas confondre les beaux arts avec l'art laid. Excusez moi David sonne.
Excellent !
26-02-2025 22:59On me l'avait proposé à l'achat, j'ai bien fait de négliger cette offre. Le vieux moteur est rudimentaire mais fiable.
27-02-2025 07:27Ah parce qu'il y a un nouveau moteur chez HD ? :/
27-02-2025 11:16Décidement ce phare je n'y arrive pas!
27-02-2025 11:31Ludo il faut se tenir au courant😋
27-02-2025 15:39Quelle horreur ! Elle a gagnée le pompon de la meule la plus moche du monde, celle-là !!!
28-02-2025 19:11Heureusement qu'on en voit pas...
Il y en a eu d'autres avant et surement d'autres après
03-03-2025 12:28Il y avait à sa sortie comme une idée, un "je ne sais quoi" méritant, au minimum, l'attention.
06-03-2025 13:02Initialement fort lourde, inutilement suréquipée ( source de failles et de pannes ) la Pan poursuit sur cette trajectoire.
Les gesticulations transatlantiques, hausses douanières appelant rétorsion et boycott à bas bruit ont fini de sceller son destin.
Pensées compatissantes à l'adresse des propriétaires de cette curiosité et sincères condoléances pour les concessionnaires de la marque qui se sont souvent et longtemps gavés.
Les beaux jours sont comme un coucher de soleil sur la road 66, une belle image dans le rétro.