Moto Guzzi Breva Family V

Salut à toutes et tous pour la suite des aventures en

Moto Guzzi Breva Family V

Avec un lien pour debuter repris du N° IV de " RJVB "

[guzzitech.com]

Auteur: pat 13
13-06-07 12:35
salutasatous

je viens de tomber les bas de carénage de ma norge pour l' été car avec, elle chauffe de trop a mon gout surtout en ville sur la jauge de température ça monte facilement jusqu'à 140 et une fois a 150ce qui m'a allumé le voyant d' alerte.
et j'ai pensé ( ça m'arrive des fois ) a regarder ou se trouve la sonde lambada elle est juste après la jonction de raccordement des deux tubes et juste avant le raccord de la sortie avec le pot

Salut et merci à tous pour les info.

Question:
Le prix du collecteur (remplacement pot cat sur Breva) étant relativement cher 250€ je me demande s'il ne serait pas moins couteux d'ouvrir le pot cat et d'en virer la partie interne et de le re-souder. Quelqu'un à t'il déja tenté l'operation ?

A+

Salut à tous,
je vous lis depuis un moment et donc me voila au sein du repaire. Je me présente rapidement: très heureux proprio d'une 1200 sport noire qui ne connait pas et ne connaitra pas l'autoroute. Elle arrive aux 2000km et commence à se libérer, la mise à jour du cdi ayant bien amélioré la souplesse et le couple.
En réponse à Berny, les durites de radiateur d'huile sont effectivement très grasses, mais je me demande si ce n'est pas plutot l'huile d'appret (qui évite la corrosion pendant le stockage) sur laquelle vient se coller la poussière de plaquettes.
Et aussi, je viens d'aller voir où se situe la sonde lambda sur la 1200s, elle est juste après la jonction des deux tubes (pas de chambre de tranquillisation) et juste avant le collier du "silencieux" - enfin c'est son nom, car je me demande comment ils ont fait pour l'homologuer... mais quel son!
A plus.

Bienvenue à toi Caillou38,

En effet je me demande aussi comment y z'ont fait Guzzi pour l'homologuer la 12S - moi j'avais songé à changer ma Breva contre la 12S mais vu la cote de reprise et la dif de prix avec la 12S j'ai décidé de garder ma Breva et j'ai commencé à la modifier en changeant le guidon, le saut de vent, et les retros de la 12S (qui en fait ce sont ceux de l'Aprilla Tuono). Déja coté pilotage c'est une toute autre machine. Prochaine étape "la sono" comme tu as ss doute vu sur les post precedants.

A+

Patounet a écrit:

> Bienvenue à toi Caillou38,
>
> En effet je me demande aussi comment y z'ont fait Guzzi pour
> l'homologuer la 12S - moi j'avais songé à changer ma Breva
> contre la 12S mais vu la cote de reprise et la dif de prix avec
> la 12S j'ai décidé de garder ma Breva et j'ai commencé à la
> modifier en changeant le guidon, le saut de vent, et les retros
> de la 12S (qui en fait ce sont ceux de l'Aprilla Tuono). Déja
> coté pilotage c'est une toute autre machine. Prochaine étape
> "la sono" comme tu as ss doute vu sur les post precedants.
>
> A+
Salut patounet pour ce qui est de la modification de la breva en 12 s a tu fais le calcul du coût ?

EX de configuration sur un 1100 Breva avec Mistral carbone , et cache culbu de griso ! Ben oui c'est possible , et ca rend bien !

ya pas a dire on peut faire n'importe quoi comme modif sur ces machines a la sorti ça à toujours une sacré gueule vive GUZZI et leurs pilotes

Pat_13: essaye la traduction automatique de Babelfish (http://babelfish.altavista.com/)

attention par contre, c'est de l'anglais légèrement pittoresque ;)

Salut Hopla,

Oui évidement. Ma Breva (une des premières en France) n'est plus cotée qu'à - de 8000€ - une 12S ABS = 12,800€ alors come tu vois y a de la marge (4800€). De plus je n'ai que 4000km au compteur et le moulin ne fait que commencer à se libèrer. Le saut de vent + guidon plat et pontelets + Retros = 700€ achettés chez Agostini à Mandello. Je compte changer le pot = 400€ ainsi que les Caches culbuteurs = 180€ eventuellement si necessaire le collecteur 250€ coût conversion = 1500/1600€

Ah oui pour ceux que cela peut interesser j'ai teinter ma selle qui d'origine était rouge en noir (comme la 12S) à l'aide de 2 petites bombes achettées chez le cordonier (Magix Noir) ca marche trés bien en plus c'est du noir pas du gris foncé et cela donne un aspect un peu satiné - moi j'aime bien.

Je ne sais pas encore si je vais peindre en noir les pièces comme les poignées passager et les deux flasques sur lesquels sont montés le pot et les reposes pied. comme mon moteur et peint en noir j'ai peur que l'ensemble fasse trop foncé.

A+

Salut caillou38
question basique: c'est quoi la mise à jour du CDI ?

Eh bien, le CDI est la traduction anglaise de boitier d'allumage électronique... Il semble que les machines soient homologuées avec un mélange pauvre pour respecter les normes antipollution, et donc à la 1ère révision ils enrichissent le mélange d'où, à mon avis le gain en couple et en souplesse.

Salut,

Lors de la révision des 10000 km, il y a eu, texto, "une mise à jour des paramètres ...".

Bon, ce jour là je n'ai pas demandé d'éclaircissements, mais j'ai compris que Guzzi transmettait (via l'internet) des modifications applicables par le concessionnaire.

Mon constat a été une baisse de la consommation de carburant, et peut-être une souplesse légèrement accrue... Peut être le rodage tout bonnement ?

Après tout, il n'y a qu'a demander à ceux qui savent.

Question de forme : j'ai mon Breva depuis 04/2006 avec des rétros ronds et noirs. J'ai pu voir un 07/2006 avec rétros oblongs chromés (trop étroits à mon gôut).
Et sur la votre ?

Bonjour chez vous.

SALUT,

J'avais pas vu BREVA 5 J'ai écrit à moustachguzz sur le 4.

Caillou38: STP qui tas régler le cdi, mon 1200 en a grandement besoin et mon concess m'a dit que pour l'instant il ne pouvait le faire.MERCI A PLUS

Vince Klorto a écrit:

> Question de forme : j'ai mon Breva depuis 04/2006 avec des
> rétros ronds et noirs. J'ai pu voir un 07/2006 avec rétros
> oblongs chromés (trop étroits à mon gôut).
> Et sur la votre ?
>

Salut,

A priori pas de lien entre la date d'immatriculation et le type de rétroviseur. Tout dépend du n °de série et si la moto sort tout droit des chaines ou a eu droit à une phase de stockage intermédiaire.
Exemple : mise en circulation de ma Breva 09.2006 et j'ai les mêmes rétros que toi.

Il me semble avoir lu que ce type de rétro n'était plus diffusé et purement et simplement remplacé par le sus nommé "chromé" commun à plusieurs modèles . Dommage...

J'ai pu constater que la béquille centrale était absente sur certains modèles 2007. Est ce définitif ? Je n'ai pas encore solutionné ce pb de béquille qui frotte des 2 côtés : raccourcissement de la butée caoutchouc, modif de la fixation haute du pot (j'ai l'option valise), réglage des supensions. Je n'arrive pas à me résoudre à l'ablation pure et simple de cet accessoire, si utile !

Bonjour à toutes et tous

Je me rencarde pour le Y d'Agostini, je pense que ca va se faire. Plus un Mistral au bout ( titane peut-être ).

Quelques nouveautés de chez Agostini en échappement pour Norge, S, Bréva :

Vince : à propos du règlage de l'électronique (suite à Y Mistral + pot Mistral / le mien est Titane, à l'époque le chromé n'existait pas sinon j'aurai encore plus hésité), c'est le mécano de mon concessionnaire plutôt spécialiste Ducati qui m'a dit l'avoir règlé ... je sais pas ce qu'il a fait exactement ? Je lui demanderai comment il a fait la prochaine fois que je le vois.

A propos des cache culbu Griso sur la photo de Guzzyo, c'est vari que c'est plutôt réussi (personnellement je n'aime pas beaucoup ceux d'origine) savez-vous comment on peut se les procurer ? Faut-il passer par le concessionnaire ? Et enfin combien ça coûte ?

La cartographie de la 1200 Norge sur la 1100 Bréva, quelqu'un a déjà entendu parler ?

Et bien c'est ce qui m'arrive : J'emmène mon side en révision de fin de garantie.

Jusqu'à présent, ça marchait super, juste un petit jeu aux soupapes à voir + l'entretien courant ...
Passage à cette révision "fin de garantie" ...
Au retour ça ne marche plus, il pétouille et cale aux stops ...

Retour chez le mécano, diagnostique : il parait que la cartographie de l'injection s'est déprogrammée "à cause du side-car" ...

Ils ont soit disant été obligés de remettre une cartographie de 1200 Norge pour que ça marche car la moto n'acceptait plus celle de 1100 Bréva, sûrement à cause de la surcharge due au side-car et/ou des branchements électriques (je rappelle que depuis 2 ans, ça allait très bien).

Enfin, ça marche à nouveau "comme une horloge", mais je me pose bien des questions suite à cette mésaventure, sur les compétences du réseau GUZZI !

Je précise que cette "mésaventure" m'a coûté 170 € de plus, ajouté au coût de la révision d'à peine 400 km avant !

Pourtant, après en avoir eu bien d'autres, pour rien au monde je ne changerai mon side-car qui va si bien avec cette Bréva ....

Bréviligne,
Drôle d'histoire, celle de ta cartographie....

Enfin, t'aurais des photos de ta Breva avec le side-car??

Jmbike a écrit:

SALUT,

J'avais pas vu BREVA 5 J'ai écrit à moustachguzz sur le 4.

Caillou38: STP qui tas régler le cdi, mon 1200 en a grandement besoin et mon concess m'a dit que pour l'instant il ne pouvait le faire.MERCI A PLUS


C'est bon, j'ai trouvé ton post.

Tu vois moi, je rachèterais volontier une MZ, mais celle du temps de la RDA en 2 temps.
A chacun sa nostalgie...

Pour rouler, je n'échangerais pas ma bréva.

RJVB a écrit:

> Bréviligne,
> Drôle d'histoire, celle de ta cartographie....
>
> Enfin, t'aurais des photos de ta Breva avec le side-car??
>
Et oui, drôle d'histoire ...

Pour voir des photos de mon side Bréva, tu peux aller sur le site www.dedome.com à la page "Portefolio".
Sinon, une petite en attendant !

Jmbike,
ils me l'ont fait pour révision des 1500 chez Plein Pot à St Martin d'hères (38). Le gag, c'est qu'ils n'avaient pas pensé à la télécharger et qu'il a fallu que je repasse. Ce WE je me suis fait un tour dans le Vercors à un rythme de sénateur (respect absolu des limitations) because trop fatigué pour enquiller, bilan 4,3l et la confirmation que la nouvelle cartographie améliore le couple et la souplesse.

SALUT!

Caillou38: Je suis de l'isere moi aussi, mais la moto vient de chez kick motos à Etoile sur rhone, à la révision des 1500 j'avais déjà le pot mistral ce qui entraine des pétarades à la decelération, le mécano me dit qu'il faut enrichir mais guzzi interdit de toucher à la carto... mais qu'il essaierait de se débrouiller avec un connaissance à Mandello, par contre il me promet un boulet après cette transfo. Que croire??

Salut à plus.

Hello,
pour savoir ce que la modif de carto apporte en terme de puissance pure, je vais attendre encore quelques centaines de kilomètres de rodage; mais j'ai déjà l'impression d'avoir récupéré quelques chevaux. Quand aux pétarades, ça n'a rien changé....mais comme j'aime bien...

Alors Bernie ! ca pietinne d'impatience ? :)


sur la 850 Breva , en attendant des futurs possesseurs , quelques photos , et celui là à l'air charmé en tous cas !
Sur les prospectus on pensait qu'elle etait blanche , mais en fait elle est gris metallisé , genre Norge :

dites moi qui est vers aix en provence en norge grise ?
Pat13 ?
j'en ai une qui m"a doublé en se tirant une petite bourre avec un genre de petit supermot' aprilia (pas eu le temps de voir lol) entre les milles et meyreuil ce soir
Bon j'était en fiat seicento, j'ai pas pu lutter

bonsoir Octane
non pas moi la mienne est noir mais j'ai un collègue qui en a une grise du cote de bouc belle air mais il n'est pas sur le forum peut être c était lui
c'est vrais quand fiat seicento t'est un peut juste si il avais passé la troisièmes
dur dur pour suivre

Salut à tous,
j'ai depuis le début un souci de voyant de point mort qui fonctionne lorsque ça lui plait. Hier, il restait même allumé en permanence pour revenir à la quasi normale aujourd'hui. Le mécano me dit que ce phénomène est apparu récement sur les Norge, 1200S et quelques Grisos.
Je fais donc appel à vous pour savoir si certains d'entre vous on le même problème et éventuellement si l'usine a réagi.
A ce jour, c'est le seul problème électrique que je rencontre, et ce malgré les trombes d'eau que je prends sur la tête quasiment tous les jours.... Vivement l'été.

Salut à tous
J' envisage de remplacer le faux chrome à l'avant du réservoir, car je le trouves pas beau et pas du tout dans l'esprit de la 1200 sport. J'ai éssayé avec des auto colants damiers noirs et blanc et faux carbone, ça a l'air pas mal mais j'hésite entre les deux avant de les repeindre d'autant que je me demandes si il n'y a pas mieux.
Avez vous un avis ou une idée

Merci

Callou 38
Pour le voyant de point mort je n'ai pas de problÚme.

Pas de problèmes de voyant point mort non plus !

Par contre Alain des problèmes linguistiques.... ou de clavier !

Des idées non , mais la photo d'une toute noire :

Et pour ceux qui voulait une modif du guidon de la 1200S avec un guidon de V11 Café Sport /Aprilia Tuono .... Voici :

Bonjour à toutes et tous

Et oui, Guzzyo, je piaffe!

Bon, en même temps la commande n'est partie que d'aujourd'hui, donc pas avant la semaine prochaine. Moi qui croyait monté tout ça ce WE.

Aller patience, en plus je n'ai que 4200 kms et cela se "débride" gentiment.
Vivement la fin du mois et les vacances, pour poser les roues du coté de St Yorres.

A plus, bonne route.

Guzzio que veut tu dire?
Je n'ai pas compris pour les problÚmes linguistiques par contre sur le post je vois des points d'intrérogation à la place de certaines lettres.

Alain c salut

Tu as du changer d'explorateur ou un truc avec ce nom la, et il faut que tu reparametres ton clavier en unicode, me rappelle plus le nom qui suit.
Au pire demande aux modos!

Octane: était-ce une Norge GTL, avec topcase? Ça aurait alors pu être Pexi, il habite qq'part dans le beau sud: [pexi.mediterrum.com]

Pour Berny,

Je me trouve à 20 km de Saint-Yorre. Y-a-t-il un rapport avec cette phrase ?
Je te cite : "Vivement la fin du mois et les vacances, pour poser les roues du coté de St Yorres"

As-tu vu le Mistral Chromé ?

Merci Berny

Pour tous :

Au fait, il y a peu de temps j'ai découvert un autre bréviste, à 25 km de chez moi ; il ne connait pas (encore !?) ce forum . Comme par hasard, son consessionnaire ne lui avait pas remis l'icone de service à zéro. Du bon travail en somme.

Bonjour chez vous.

Salut Alain,
effectivement si ton point mort marche bien c'est pas le cas de ton clavier !
sinon treve de plaisanterie je partage ton point de vue sur le chrome qui est plus dans l'esprit Breva que 1200s à mon gout. L'idee de transformer cette piece m'etait aussi venue et je suis en quete de carbone ou imitation pour arriver à mes fins, le 1er qui tente envoie la photo ! Je cherche désespérement de l'autocollant en damier blanc/noir pour mettre en accord mon casque et la machine, dans quelle genre d'enseigne as tu trouvé ?
merci @+

Salut Guzzyo,
le concess (arc de triomphe moto, Paris) chez qui j'ai acheté ma 1200S m'a en effet proposé ce guidon, qui je pense s'adresse aux plus petits d'entre nous, dont je suis (1.72m). Il l'avait d'ailleurs installé sur la bécane d'essai. Je ne l'ai pas encore changé pour voir ce que donnait vraiment celui d'origine et en effet celui-ci est plutôt rude. Autant en utilisation "sport", il fait merveille, ce qui est sans aucun doute le but recherché, mais en ville ou conduite pépère, cela devient vite un petit calvaire, je pense le changer bientôt. Qu'en pensez-vous et sentez-vous la différence pour ceux qui l'ont changé?
Nouveau, chez Guzzi, seulement 1200 km pour l'instant, je suis très fier et très heureux d'avoir acheté cette machine et un merci spécial à Alain c. qui a eu la gentillesse de répondre à qq questions avant mon achat.
V à tous

NOCODROU: Bienvenue au club!


J'ai moi meme changer le guidon depuis quelques temps.

Tu peut trouver les détails dans family 4, le guidon de tuono n'a qu'un défaut, son prix. En tous cas je fais 1m7O et ce guidon plus haut c'est top.

A PLUS BON RODAGE!

Y a pas de quoi Nicodrou tout le plaisir de partager notre passion est pour moi.

Salut à tous
Et ho! J'peux en placé une !! Vous causez et c'est intéressant, c'est le principal.
Tiens ce matin sur france Inter, une chronique moto (1mn) sur moto Guzzi. (assez rare pour être signalé)
Je résume: la marque se porte bien, c'est des motos passions qui ont du caractére. Commentaire sur la Norge: à part la béquille latérale y z'ont rien trouvé à redire. Que du bonheur!! Je pense que Guzzi l'a fait exprés de mettre une latérale un peu difficile à trouver du talon, sinon les journaleux feraient page blanche dans la case défaut :):)

Sinon pas beaucoup roulé ces derniers temps:( temps pourri le week-end et la semaine je suis en BaR.

Moi aussi le faux chrome du réservoir, je les trouve un peu kitsch, les faire de la même couleur que le réservoir soulignerait bien la ligne aussi.

V++
Toph59

SALUT A TOUS,


Vous allez rire(bof) le jour ou j'ai vu ce 1200S pour la premiere fois j'ai pensé que l'on pourrait remplacer ces bouts de chrome pas terribles par du faux carbonne ou autre.....

Voila c'est tout BON WE.

Salut à tous
Je viens de voir un peintre qui fait des peintures perso, deco de casques pour les pilotes etc, trés beau travail d'ailleurs.
Le carbone en peinturec'est tres dificile pour un résultat pas evident selon lui qui me conseille plutot la couleur alu des couvre culases et la, il me garantit un resultat parfait.
A suivre.

Bonjour à toutes et tous

Je viens de revoir un poster de la Bréva, bien longtemps avant qu'elle ne sorte, et les enjoliveurs chromés du réservoir ètaient peint de la couleur de la moto, ce n'ètait pas vilain.

Pour Vince, je pars une semaine à St Yorre et j'emmène Clémentine sur une remorque, du fait que j'ai des bagages et le chat à emmener! :)
Pas vu le Mistral chromé, mais sur le site d'Agostini, il y a les pots qui l'a fait faire pour lui, dont celui de la Bréva. Les autres sont au-dessus en tof.

Du coup j'ai pris le Y d'Ago et le Mistral titane.

Bonne route.

Tiens Berny,

Mistral proposerait un Pot Chromé pour Breva 1100 ref. MGH1105.

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Mes confuses pour les caractères superfétatoires.

Il est beau mais sera-t-il encore plus cher que le pot carbone ? Mystère.

Bon Berny... mais ces pots sur ta moto, je pourrais les voir, voire les "écouter" ??

A quel date te trouves-tu vers Vichy ?

Ciao.

Salut à tous

Suis de retour de mon périple Alsace-----Route des grandes Alpes ------Var ----Gorges du verdon-----Retour Alsace par l'Italie ,la Suisse et l'allemagne 2300 Kms avec la 1200 S sans aucun probleme

bonjour à tous
j'ai vu une superbe 1200 s rouge samedi matin, arrêtée à un feu rouge en direction de Paris à Cormeilles en Parisis 95 Val d'Oise. Quelqu'un se reconnait ?

Bonne route à tous.

Bonjour à toutes et tous

Je viens à l'instant de reçevoir le Mistral titane , c'est bô! et léger! + le y !

je vous tiens au jus!

Vince , je t'es envoyé un Mp.

Salut

hopla a écrit:

> Salut à tous
> Suis de retour de mon périple Alsace-----Route des grandes
> Alpes ------Var ----Gorges du verdon-----Retour Alsace par
> l'Italie ,la Suisse et l'allemagne 2300 Kms avec la 1200 S sans
> aucun probleme

Photos et compte rendu , Hopla tu n'as pas que cela à nous dire quand même !



Berny a ecrit:

Je viens à l'instant de reçevoir le Mistral titane , c'est bô! et léger! + le y !

je vous tiens au jus!

Pas la peine toute la banlieue va t'entendre ! :)