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Trail Kove 800X Pro
Polyvalence et performances pour le nouveau concurrent chinois
Bicylindre en ligne de 799 cm3, 94,5 ch et 80 Nm, 190 pleins faits, 9.999 euros
Fondé il y a moins de 10 ans, le constructeur chinois Kove a déjà réussi à se faire un nom dans le petit monde de la moto, d'abord en montrant ses ambitieux projets sur le salon moto de l'EICMA, puis en s'engageant directement sur le rallye Dakar. La marque y a fait bien plus que de la simple figuration puisqu'elle est parvenue à réaliser le meilleur résultat d'un constructeur chinois.
Forte de cette image, la marque a pu se lancer sur divers marchés européens, mais se limitait jusqu'à présent à la commercialisation de ses deux motos 450 Rally en France. Kove passe la seconde sous l'impulsion de MB Motor France et propose désormais un nouveau challenger de taille sur le marché du trail de moyenne cylindrée : la 800X Pro.
La concurrence s'annonce rude sur ce segment de marché particulièrement disputé, y compris par les constructeurs chinois à l'image de Voge avec la DS900X, de CFMOTO avec la gamme 800MT, de Zontes avec la 703 F ou encore de QJMotor avec la SRT 800 SX. La Kove a toutefois une carte à jouer.
Restant abordable et sous la barre de 10.000 euros, la 800X Pro peut tout d'abord compter sur un design qui la différencie nettement de ses concurrentes, ainsi que sur son positionnement plus polyvalent et plus axé vers la performance.
Kove ne s'est pas limité au développement de son moteur bicylindre en ligne de 799 cm3. Si le bloc délivre tout de même 94,5 chevaux et 80 Nm de couple, le tout avec deux modes de pilotage, une boîte de vitesse à six rapports et un contrôle de traction, le trail mise surtout sur sa partie cycle et son équipement.
La marque a développé un cadre à double poutre en acier pour conserver un maximum de compacité. Les efforts ont aussi été portés sur la réduction du poids. Là où les trails ont tendance à prendre de l'embonpoint, la 800X Pro revendique 171 kg à sec et 190 kg en ordre de marche.
Le trail profite aussi d'éléments en provenance de fournisseurs de premier rang à l'image des jantes Akront à rayons tubeless de 21 et 18 pouces, des pneus Pirelli Scorpion SRT, des suspensions KYB réglables en précharge, détente et compression qui débattent sur 240 mm à l'avant comme à l'arrière, ou encore des étriers de freins radiaux Taisko secondés par un ABS double canal désactivable.
Orientée aussi bien pour la route que pour les virées sur les chemins, la Kove 800X Pro sera aussi prochainement déclinée dans une version plus off-road "Rally" puis dans une variante routière "GT". En attendant, c'est bien cette version qui débarque en concession au prix de 9.999 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : vert, gris
- Prix : 9.999 euros
Commentaires
À voir, pourquoi pas et ces nouveautés chinoises vont je l'espère faire bouger les constructeurs japonais qui se sont endormis sur leur gamme depuis un moment. ☹️
04-04-2025 08:54Sur le papier, si les caractéristiques indiquées sont réelles, elle est diablement intéressante. Plus puissante et plus légère (et moins chère) que l'Aprilia Tuareg, qui est pour moi la meilleure proposition actuelle. Heureusement qu'elle est chinoise, parece que sinon, je pourrais être intéressé.
04-04-2025 09:33Pour 600¤ de plus je lui préfère la Transalp même moins typée tout terrain. Mais son air de Ténéré plus puissant et plus léger et bien moins cher devrait attirer l'attention.
04-04-2025 10:13Salut
04-04-2025 18:40Il est vrai qu'elle a vraiment une bonne bouille. Bien équipée. Une bonne autonomie. Si la version Rally est guère plus chère, la T7 a du soucis à se faire effectivement.
Reste la fiabilité, le SAV, et l'image chinoise qui en rebute encore pas mal ( dont moi...)
V
C est plus une invasion programmée c est une déferlante..
05-04-2025 10:35Moi ça me fait marrer vos "moi les chinoiseries jamais"
05-04-2025 18:16L'ordi ou le smartphone sur lequel vous postez,vos fringues, casques, accessoires, TV, micro-ondes etc, ils viennent d'où vous croyez ?
Elle est bien jolie cette bécane et pour une fois pas trop lourde.
Moi j'applaudis
Et 3000 milliards de dette ça fait toujours rire car avec 1% de croissance, ça va être compliqué à rembourser.
05-04-2025 18:29Une balance commerciale en déficit selon les années de 90 milliards, il y a pas mal de chinoiseries dedans.
Il faudrait revoir tes cours d'économie au passage et te poser les bonnes questions.
Quant au couplet pouvoir d'achat, je connais mais quand le plus grand nombre a décidé d'acheter autrement que Français ou Européen, nos entreprises ni résistent pas.
A ton âge il est vrai tu ne risques plus le chômage mais tes enfants ou petits enfant certainement.
Si la seule préoccupation du moment c’est d’achèter des merdes par container entier, s’abonner à des chaînes pour se gaver de séries et bouffer des trucs gras et sucrés livrés à domicile par des nouveaux esclaves je vois pas où est le progrès. Mais bon faut faire tourner la machine même si elle est au bout du monde et nous réchauffe au delà du supportable.
05-04-2025 19:27Oui l'Europe se délite petit à petit, le consommateur n'est pas le seul responsable, les fabricants aussi par leurs choix.
05-04-2025 19:58Je viens d'acheter de l'outillage pour ma moto une marque réputée pour être sérieuse, fabrication chinoise. Que reste-il en Europe?
Salut
05-04-2025 20:17Gibe
Je ne pense pas avoir dit Jamais. ( il ne faut jamais dire jamais..)
Simplement, je n'ai pour le moment pas forcément confiance pour une marque qui n'a que 10 ans, par rapport par exemple à Yam ou Honda. On ne parle pas d'un T shirt à 10¤ là...
... et quand j'ai le choix, je préfère acheter français, au pire Européen, même si ça me coute le double...Mais pour ça j'ai (encore) les moyens...
V
Le poids semble assez incroyable !
06-04-2025 10:12S'il s'avère vérifié, c'est la première fois que je serai surpris positivement en lisant la fiche technique d'une moto !
Ça serait donc possible de faire du léger avec les dernières normes !
Pour le made in chinois, ça me fait pleurer ceux qui moquent le discours de modération de certains ( sans doute pour pas avoir à se remettre en question eux même, c'est vrai que c'est tellement chouette de consommer les yeux fermés, peu importe les conséquences pour les autres).
Ben mince alors !
06-04-2025 12:22C'est bien la 1ère fois qu'un trail made in PRC me fait de l'½il à ce point.
Une ligne simple, sobre, fine, qui semble intemporelle, cela devient rare.
L'équipement périphérique n'a rien à envier à d'autres constructeurs. Le tarif en devient pratiquement secondaire !
Le réseau, le SAV, la longévité/fiabilité restent les points en suspend.
Le réseau ne m'inquiète pas trop.
06-04-2025 12:57Je viens de recevoir un rétroviseur pour ma VW Golf 6 de 2010, commandé sur Ali Express : livré par avion, en provenance directe de Chine, chez moi en trois semaines (52 ¤ = 44 ¤ et 8 ¤ de frais de port)
Bonjour,Vivivivi, un rétroviseur, sur Ali baba et ses 40/400 millions de voleurs.
En même temps si le miroir se fend en deux par les vibrations ou si la platine de support lâche par la pression du vent sur l'autoroute, globalement cela va le faire.
.
Comme dit la marionnette sur le tricycle,
"Je te propose un jeu"
Cela te dit de jouer avec un étrier de frein, avec un flexible de frein et de faire un/deux/trois freinages de trappeur, juste pour vérifier (Normalement cela va passer, c'est fabriqué suivant les normes et sous licence) ?
Bonne journée 06-04-2025 14:06
Effectivement, un rétro n'est pas un étrier de frein.
06-04-2025 17:20Quand t'en est à changer un étrier de frein ou un flexible de frein sur une bécane, bien souvent ce n'est même pas la peine, tu n'auras plus jamais mal aux dents ou à autre chose...
Et si tu penses que les J.Juan (d'origine espagnole) ne valent pas les Brembo ou les Nissin, tu les fais venir d'Italie ou du Japon.
CF Moto se fournit chez Kayaba pour les suspattes, Zontes chez Marzocchi.
Ce sont les marques de motos chinoises qui ont fait connaître les freins J.Juan, à la suite de cette renommée soudaine, la marque a été rachetée par Brembo.
Mêmes les constructeurs de motos japonais ne fabriquent pas les périphériques : suspensions, freins.
Bosh vend ses injections (entre autres) à la plupart des constructeurs chinois.
Les routiers disent : si tu l'as, c'est qu'un camion te l'a amené.
Mais ce sont essentiellement les bateaux qui trimballent 95% des échanges internationaux.
C'est simple le déficit commercial alimente la croissance des pays fournisseurs comme la chine. Plus il se creuse, plus le pays fournisseur se renforce au détriment du pays consommateur.
06-04-2025 20:39D'autre part les constructeurs de voiture ou moto ne fabriquent jamais 100% de leur production, ils n'ont pas une compétence universelle.
Les fabricants chinois sont logés à la même enseigne.
Un achat n'est jamais anodin.
Poireau ou picabia, quand vous m'offrirez une brêle, vous pourrez causer. Pour le moment c'est moi qui paye et le jour où j'ai envie de m'acheter une chinoiserie, je ne vais pas vous demander. 😝
06-04-2025 22:43Salut
06-04-2025 23:17Y a un proverbe qui dit :
"""A cheval donné on ne regarde pas les dents"""
V
Motard11, des potes avaient le même raisonnement que toi avant d'être au chômage.
06-04-2025 23:50J'ai commencé dans une boite Française qui a coulée car des types comme toi, sans mauvaises intentions, trouvaient tout trop cher.
250 personnes au tapis à cause de la concurrence chinoise, pas de bol.
J'étais cadre et trilingue, je m'en suis pas trop mal sorti mais d'autres pas.
06-04-2025 23:52Bien dit Motard 11 : money talks !
07-04-2025 20:36Avec Trump et ses outrances c'est une partie de l'histoire qui commence à s'inverser.
07-04-2025 22:50