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Une nouvelle aide pour les véhicules électriques
La CSIAM facilite l'accès aux primes CEE à ses adhérents et à leurs clients
Un dispositif élargi, mais qui exclut toujours les motos et les scooters
Malgré les efforts des constructeurs et les aides mises en place par les pouvoirs publics, les ventes de véhicules électriques ont eu du mal à décoller. La situation est désormais encore plus complexe, car les deux-roues motorisés ne sont même plus concernés par le bonus écologique ou la prime à la conversion.
Mais voilà, la transition vers une mobilité décarbonée reste un impératif légal. Afin de soutenir le secteur des transports, dans sa décarbonation, la Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle (CSIAM), qui représente de nombreux constructeurs, vient de signer un partenariat avec Économie d'Énergie, filiale du Groupe La Poste spécialisée dans le financement de l’efficacité énergétique.
L'objectif de ce partenariat est de faciliter l'accès pour les adhérents de la CSIAM et leurs clients, aux primes Certificat d'Economie d'Energie (CEE) pour l'achat ou la location de véhicules électriques à destination des particuliers, des entreprises et des collectivités.
Cela devrait se traduire concrètement par l'intégration des primes CEE directement dans les offres commerciales des marques, par une sensibilisation des pros sur les possibilités du dispositif en matière de décarbonation des flottes, ainsi que par l'aide à la constitution des dossiers CEE.
La mauvaise nouvelle, c'est que si les primes CEE, qui ont vu le jour en 2005, ont bien été étendues au secteur des transports en 2025, ce n'est pas le cas pour les deux-roues motorisés. Le dispositif peut aujourd'hui s'appliquer aux véhicules particuliers, aux utilitaires ainsi qu'aux quadricycles, nécessitant ou non un permis de conduire.
Commentaires
Encore de l'argent foutu en l'air pour acheter de la BYD ou de la Tesla.
03-04-2025 09:00Salut,
03-04-2025 10:49A mon sens, c'est surtout pour la mise en place de points de recharges qu'il faut aider.
Les gens qui ont l'intention de changer de véhicule et hésitent entre électrique , thermique, ou hybride, ont à priori les moyens financiers de se donner ces choix.
Mais le premier critère qui va augmenter les chances de choisir l'électrique, ce n'est pas le prix, c'est la possibilité de recharge au boulot ou chez soit.
Ne pouvoir recharger que sur des bornes partagées et payantes, qui peuvent être un peu loin de vos trajets habituels, déjà utilisées à votre arrivée, en panne, incompatibles avec certains badges de recharge ou trop chères est clairement le problème principal qui va rendre un véhicule électrique trop contraignant.
Personnellement, je n'ai que 50 km environ d'autonomie avec ma petite brêle à électrons (j'en fais 70 pour aller au boulot, en étant doux sur la vitesse et les accélérations), mais le matin elle est à 100%, et quand je la reprends le soir elle est à 100% aussi. Le tout sans devoir attendre à coté.
Pendant ce temps l'Europe inflige une amende aux constructeurs européens de 460 millions.
03-04-2025 12:30J'aimerais savoir si les batteries de MG et BYD iront se faire recycler en chine?
En plus cela fausse le marché et la concurrence
Un deux-roues? Mais enfin cela n'existe pas, pourquoi financer une aide?
03-04-2025 18:50