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MotoGP : week-end parfait pour M. Marquez
A. Marquez et Bagnaia sur le podium du Grand Prix de Thaïlande
Zarco se classe 7e à Buriram, Quartararo termine 15e
Qualifié en pole position puis victorieux lors de la course Sprint hier, Marc Marquez n'avait plus besoin que d'une victoire ce dimanche lors du Grand Prix de Thaïlande pour lancer de la meilleure des façons sa saison 2025 et son aventure en tant que pilote officiel Ducati.
À l'extinction des feux, c'est encore une fois la Ducati 93 qui pointe en tête au premier virage. Francesco Bagnaia prend la 2e place en poussant Alex Marquez au large, tandis qu'Ai Ogura récidive son départ canon pour dépasser Jack Miller comme hier. Dès le premier tour, Bagnaia commet une erreur et permet au plus jeune des frères Marquez de reprendre la deuxième place. Pénalisé hier, Franco Morbidelli remonte de la 9e à la 5e position en deux tours, puis dépasse Ogura. Dans la foulée, Pedro Acosta chute dans le virage 1. Si l'Espagnol parvient à repartir, il ne terminera que 19e.
Devant, Marc Marquez file vers un nouveau raid solitaire, mais il ralentit dans le virage 3 du septième tour et perd plus d'une seconde, laissant son frère lui passer devant. Le pilote Ducati souffre en fait d'une pression trop basse de son pneu avant et se cale dans la roue de son frère pour faire le faire remonter en température. Bagnaia est à 8 dixièmes de seconde et revient même à hauteur du duo à la mi-course. Marc ne prend pas de risque et reste dans le sillage de son frère sans rien tenter.
En bataille dans le top 10, Joan Mir en fait trop et tombe. Marco Bezzecchi parvient à prendre le meilleur sur Jack Miller, mais voilà Johann Zarco qui hausse le rythme dans la deuxième partie de course et remonte comme une balle, dépassant d'abord l'Australien puis se lançant derrière l'Italien. Le Français ne parviendra pas à battre Bezzecchi, mais réalise une excellente opération en terminant 7e du Grand Prix.
Devant ça commence à chauffer pour les Marquez car si Alex éprouve des difficultés et baisse de régime, Marc a toujours un problème de pression et reste sagement derrière. À trois tours de l'arrivée, le 93 prend les choses en main en récupérant le leadership dans le dernier virage. Il met les gaz et prend le large pour filer vers la victoire. En perte de vitesse, Alex s'en sort bien alors que Bagnaia n'arrive pas à revenir. Marc et Alex réalisent le premier doublé de deux frères en MotoGP. Bagnaia est troisième.
Très en vue depuis les tests hivernaux, Fabio Quartararo s'est retrouvé en difficulté ce dimanche. Le Français sauve l'honneur en allant chercher le point de la 15e place.
Grand Prix de Thaïlande MotoGP - Classement de la course
| Cl. | Pts | # | Pilote | Team | Temps / écart |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 93 | Marc Marquez | Ducati Lenovo Team | 39:37.244 |
| 2 | 20 | 73 | Alex Marquez | BK8 Gresini Racing MotoGP | +1.732 |
| 3 | 16 | 63 | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo Team | +2.398 |
| 4 | 13 | 21 | Franco Morbidelli | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | +5.176 |
| 5 | 11 | 79 | Ai Ogura | Trackhouse MotoGP Team | +7.450 |
| 6 | 10 | 72 | Marco Bezzecchi | Aprilia Racing | +14.967 |
| 7 | 9 | 5 | Johann Zarco | CASTROL Honda LCR | +15.225 |
| 8 | 8 | 33 | Brad Binder | Red Bull KTM Factory Racing | +19.929 |
| 9 | 7 | 23 | Enea Bastianini | Red Bull KTM Tech3 | +20.053 |
| 10 | 6 | 49 | Fabio Di Giannantonio | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | +21.546 |
| 11 | 5 | 43 | Jack Miller | Prima Pramac Yamaha MotoGP | +22.315 |
| 12 | 4 | 10 | Luca Marini | Honda HRC Castrol | +23.940 |
| 13 | 3 | 54 | Fermin Aldeguer | BK8 Gresini Racing MotoGP | +24.760 |
| 14 | 2 | 88 | Miguel Oliveira | Prima Pramac Yamaha MotoGP | +26.097 |
| 15 | 1 | 20 | Fabio Quartararo | Monster Energy Yamaha MotoGP Team | +26.456 |
| 16 | 12 | Maverick Viñales | Red Bull KTM Tech3 | +28.770 | |
| 17 | 42 | Alex Rins | Monster Energy Yamaha MotoGP Team | +31.095 | |
| 18 | 35 | Somkiat Chantra | IDEMITSU Honda LCR | +31.480 | |
| 19 | 37 | Pedro Acosta | Red Bull KTM Factory Racing | +42.115 | |
| 20 | 32 | Lorenzo Savadori | Aprilia Racing | +46.827 | |
| Abandons | |||||
| 25 | Raul Fernandez | Trackhouse MotoGP Team | 22 tours | ||
| 36 | Joan Mir | Honda HRC Castrol | 14 tours | ||
Commentaires
Apparemment c'est Michelin qui impose une pression minimum de 1,88 bars pour le pneu avant. Et ce, pour environ 60% de la course. Tous le monde n'adhère pas à cette réglementation que certains jugent débile.
03-03-2025 18:14Salut
04-03-2025 10:20Bon, j'espère que d'un point de vue bagarre, ce premier GP n'annonce pas le reste de la saison....
Sinon, je ne vais plus que regarder le Moto3....
V
Au début non, maintenant qu'ils ont baissé le seuil minimum, plus personne ne râle.Par contre, Ducati joue vraiment trop avec les limites reglementaires (c'est à cause d'eux qu'il y a maintenant des sanctions, parce que ils se fichaient pas mal des consignes de Michelin) et là, entre le changement de style de pilotage de Marc, les 10°C de piste en moins, et le vent en plus: bah du coup on a assisté à ce triste spectacle d'un pilote qui voit qu'il risque de tout perdre (et qui a un niveau de confiance pour se dire "tiens, cadeau 1.5 secondes, mais t'inquiète, je les reprendrai en 5 virages quand j'en aurai besoin"
Incompréhensible pour Fabio. Miller, lui, a expliqué qu'il tenait le carénage avec son genou dans les courbes rapides à droite... ahhhh ces japonais... après avoir copié la logistique foireuse des italiens, maintenant ils copient les finitions "petit poucet": faudra peut-être leur dire que ce ne sont pas les défauts qu'il faut copier pour aller plus vite
Salut
04-03-2025 11:35Pour Yamaha :
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A une époque j'aurais dit fil de fer, mais faut vivre avec son temps...
V
L'avantage de ces attaches rapides c'est que ça tient bien mieux les vibrations que le métal (vécu avec la Dominator, le support Ohlins a pété, et ma réparation à base de Tirap est toujours là. Ca fait rootz, mais ça fait le job 
)
04-03-2025 11:51Merci inextenza pour les précisions. Effectivement, triste spectacle d'un pilote sur la retenue à cause de ça.
04-03-2025 15:07Bah les autres se traînaient derrière lui pour les même raisons de pression . Mais lui en partant volontairement plus vite des les premiers tours que les autres mais lui avec une pression avantageusement bien plus basse donc avec une meilleur adherence il a pu faire la difference et prendre un le large .. mais voila .sauf que a un moment son ratio de pression a respecter n était plus dans la bonne fourchette il a roulé trop de tour en pression basse et la sanction du règlement allait lui tomber sur la tronche .. donc il a laissé passer son frere alors 2 eme pour se coller juste derrière en profitant de l effet de la chaleur dégagée pour faire remonter la pression de son pneu avant au bon niveau .. puis profitant de l usure des pneus des autres pilotes en pression legal et donc penalisante .. des que son ratio de pression de pneus c est équilibré ,il a passer son frere en delicatesse d adhérence pour aller jouer sa victoire..
06-03-2025 00:22bon donc c est bien joué .. même si c est pas glorieux..mais a pression constante donc égale avec les autres pilotes .. la course aurait certainement pu etre differente.. d ou l interet des pôles postions et surtout des departs en tete ..
ça en devient chiant comme la F1
"Pression constante" en parlant de la pression de l'air contenu dans un pneu fortement sollicité, c'est quoi?
06-03-2025 10:26