Avis moto : Kawasaki ZZR
Essai Kawasaki ZZR par les motards
Synthèse des 12 avis sur la moto
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
Verre à moitié plein ?
Rouler sur une machine capable -en version libre- de rouler à plus de 300km/h en France est à la limite du politiquement incorrect en ces temps de répression routière. Et une fois amputée de la majorité de ses canassons, que reste t'il à la ZZR 1400 ? Plein de choses ! Certes, le bridage est castrateur mais le quatre cylindres conserve une rondeur de fonctionnement surprenante. Et la partie-cycle surdimensionnée offre un savant mix entre rigueur à haute vitesse et confort de bon aloi. Le gabarit se fait oublier après quelques centaines de kilomètres et on profite alors d'une machine au maniement instinctif tant qu'on ne confond pas avec une hypersportive. Et le freinage ABS, transparent, répond toujours présent. L'autoroute est également son élément, même si la position de conduite bascule un peu trop le pilote sur l'avant. Mais le confort est là, que ce soit en solo ou en duo. Son réservoir de 22L offre une autonomie de 300 km. la consommation moyenne variant de 6,7L à 7,5L/100 km. Véritable monstre sur route et autoroute, la ZZR pèche par son poids lors des manuvres à basse vitesse.
Motards
- Age moyen : 44 ans
- km moyen : 13.045 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 41%
- conduite : mixte (58%)
- terrain : mixte (66%)
Modifications apportées
Selle cause Duo. -
Bulle haute Ermax, échappement Devil. -
Aucune. -
Passage de roue, échappement, bouchons d'huile, poignée, embouts de guidon, réservoir de fluide, tapis de réservoir. -
Support GPS, patins protecteurs. -
Top case + valise givi. -
Leche-roue. -
Selle moillot noire. échappement Akrapovic carbone x 2. bulle Ermax noire. -
Pneus montés sur Kawasaki ZZR
Marque | Modèle | Nombre |
---|---|---|
Bridgestone | BT 014 | 4 |
Bridgestone | 1 | |
Bridgestone | BT-023 | 1 |
Dunlop | SportSmart | 1 |
Metzeler | Roadtec Z6 | 1 |
Michelin | PilotRoad | 1 |
Michelin | PilotRoad2 | 1 |
Michelin | PilotRoad3 | 1 |
Michelin | PilotSport | 1 |
Motos possédées auparavant
Marque | Modèle | Nombre |
---|---|---|
Kawasaki | ZZR 1400 | 3 |
Kawasaki | Z 750 S 750 | 2 |
Suzuki | Bandit-S 04-> 1200 | 2 |
Hammer S 1731 | 1 | |
BMW | R 1200 GS 1200 | 1 |
Honda | CB-F S Fairing Abs 600 | 1 |
Kawasaki | GTR 1000 | 1 |
Kawasaki | ZX-10R Ninja 1000 | 1 |
Kawasaki | ZX-12R Ninja 1200 | 1 |
Kawasaki | ZZR 1200 | 1 |
Suzuki | GSX-R 92->96 750 | 1 |
Triumph | Sprint ST 1050 | 1 |
Yamaha | FZ 600 | 1 |
Yamaha | FZ6-S Fazer Ie 600 | 1 |
Motos futures envisagées
Marque | Modèle | Nombre |
---|---|---|
Kawasaki | ZZR 1400 | 7 |
Suzuki | GSX-R Hayabusa 1300 | 1 |
Sélection de commentaires Kawasaki ZZR
10Toujours en Kawa depuis 1976 ! Ma première moto étant Kawa Mac3 H1, un vrai diable. J'ai eu 500 GPZ, 600 ZZR, 1200 ZZR, ZX12R la bête ! et pour l'instant ZZR1400. La prochaine, encore Kawa mais quoi ? J'attends une nouvelle sportive, peut-être ZX15 R ?Yannick M. | 29/06/2010» Lire la suite
10J'avais un bandit 1200s que je trouvais très bien. J'ai flashé sur le ZZR et j'ai pu en avoir un d'occasion. Cette moto est formidable, confort, comportement, look, moteur et tout en fait. Il est difficile de commenter sachant que tout a déjà été dit. Essayez là et vous n'en reviendrez pas...Greg S. | 18/06/2011» Lire la suite
8Super moto, partie cycle extra, train avant précis. Les manoeuvres à l'arrêt sont sportives, mais dès que ça roule, un vrai vélo malgré son poids. Moteur très coupleux, avec un petit hoquet à 3000 tr/min dû au double papillon d'admission. Pas de gros coup de pied au C.., mais méfiance, elle a une sacré allonge. Selle à changer si vous roulez à deux, pour la stabilité et le confort du passager. Bref ma plus belle moto, pas trop couteuse si on roule cool.Eric G. | 27/01/2009» Lire la suite
8Bon dans l'ensemble, position des commandes au pied pas top et protection moindre que sur une Hayabusa, pas d'espace sous la selle, conduite moins "instinctive" en virages que sur l'Hayabusa également.Bernard G. | 14/02/2011» Lire la suite