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Un système d'aide au maintien dans la voie pour moto
Honda brevette un LKAS pour ses deux-roues motorisés
Une intervention sur la direction, mais peu intrusive
L'aide au maintien dans la voie est une technologie d'assistance déjà bien répandue dans le secteur de l'automobile. Et comme souvent avec la technologie, elle s'adapte, dans la mesure du possible, aux deux-roues motorisés quelques années plus tard.
En tout cas, Honda songe sérieusement à transférer son savoir technologique en la matière de l'auto vers la moto. Alors que l'on a vu apparaitre des capteurs et radars sur certaines machines haut de gamme ces derniers mois, notamment pour l'intégration du régulateur de vitesse adaptatif, le développement d'autres assistances avancées est la suite logique.
Honda a ainsi déposé un brevet sur un système permettant d'intégrer la fonction de maintien dans la voie (LKAS - Lane Keeping Assist System) sur à peu près n'importe quel deux-roues. Le dispositif ressemble en quelque sorte à un amortisseur de direction fixé sur le té de fourche et le châssis, mais avec une tige actionnée par un moteur à la place de l'amortisseur.
Compact, le système qui comprend également des caméras avant et arrière pourrait ainsi s'adapter à presque n'importe quel modèle. Avec ces capteurs, il sera capable de ramener la moto sur sa voie pour éviter un franchissement de ligne.
Le dispositif comporte également un capteur de couple mesurant la pression exercée au guidon et permettant donc de déterminer si le mouvement de la direction est intentionnel ou non, par exemple en cas de route bosselée.
Si un mouvement intentionnel est détecté, alors le système n'intervient pas. En revanche, si ce n'est pas le cas, le système tentera de corriger la trajectoire pour maintenir la moto droite. Mais là encore, Honda prévoit un système peu intrusif de sorte que si le pilote résiste au mouvement de correction de la direction, alors le système stoppe son effort immédiatement.
Si ça ne reste qu'un brevet, avec la part d'incertitude que cela comporte, cela nous donne toutefois une idée des prochaines générations d'assistances à venir pour nos motos, d'autant que Yamaha travaille également sur la direction avec un système assisté.
Commentaires
PFFFF, prochaine étape:greffe de deux roues supplémentaires aux moto pour éviter qu'elles ne tombent toutes seules
12-08-2022 14:54Dommage, ça arrive trop tard, Espargaro retourne chez KTM 😢🤪
12-08-2022 15:24Comme ça avec le régulateur (adaptatif en plus) on pourra lâcher complètement le guidon et jouer avec son smartphone.
12-08-2022 17:58Belle avancée ...
Comme mes voisins du dessus, je suis franchement dubitatif vis-à-vis des innovations qui dénaturent le plaisir du pilotage.
12-08-2022 18:28Ah, tiens, ROyal Enfield présente sa Hunter !
..euh c quoi ??..la voie pour moto ???!!!
12-08-2022 20:13Sauf que c'est pas seulement avec le guidon qu'on dirige une moto 🤔
13-08-2022 09:21Salut
13-08-2022 11:06Moi je dis que des fois ça pourrait être utile
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N'importe quoi.
13-08-2022 18:14J'espère que ça viendra pas obligatoire avant la fin de ma vie de motard.
Ça va être sympa en interfile 🤣🤣🤣
13-08-2022 19:55J'attends qu'ils sortent une appli pour me dire de me tourner quand je m'apprête à pisser contre le vent...
15-08-2022 12:38Et sinon ça s'arrêtera quand ?
15-08-2022 18:35Car je suppose que les prix vont aussi gonfler avec l'ajout de nouvelles technologies...
Moi j'ai juste 'besoin' de l'ABS car je pense que même en étant meilleur pilote du monde on ne prédit pas les refus de priorité des autres usagers, et puis pour les activer ils faut y aller franco.
Le traction control à la limite en plus qui m'a bien aidé à jauger la poignée d'accélération sur mes débuts de sportive.
Ce n'est pas une mauvaise chose en soi mais comme les autres disent plus haut on par sur de l'assistanat.