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Royal Enfield lance la Meteor 350 en France
Le constructeur dévoile sa nouvelle moto rétro
Monocylindre air/huile, 349 cm3, 20,2 ch et 27 Nm, roue de 19", ABS doubles canaux...
Royal Enfield a fait ses adieux à sa gamme 500 en raison des nouvelles normes indiennes en préférant se focaliser sur sa gamme de 350 cm3 qui reste la plus populaire sur son marché domestique. Cette gamme, on sait depuis des mois qu'elle doit s'étendre notamment grâce à une nouvelle Meteor découverte via des dépôts de noms puis sur les routes.
Le constructeur de Chennai vient enfin de présenter sa nouvelle moto chez lui et, bonne nouvelle pour les amateurs de conduite cool et rétro, celle-ci va bel et bien être importée en France. La branche française du constructeur nous a en effet confirmé que la Meteor 350, qui tire son nom d'un modèle de 1952, serait dévoilée en Europe mardi prochain.
En attendant de connaitre les caractéristiques exactes de la moto dans sa version européenne (qui devraient être très proches, si ce n'est identiques), on connait déjà quelques points clés de la future moto vintage indienne.
La Meteor est ainsi propulsée par un monocylindre air/huile à simple arbre à cames en tête de 349 cm3 qui délivre une puissance maximale de 20,2 ch à 6.100 tr/min et un couple de 27 Nm à 4.000 tr/min.
Ce moteur à injection est monté dans un cadre à double berceau classique avec une roue avant de 19" pouces reliée par une fourche télescopique de 41 mm débattant sur 130 mm. Les deux amortisseurs arrière sont réglables sur 6 niveaux de précharge. Le freinage est assuré par un disque avant de 300 mm et un arrière de 270 mm avec des étriers flottants à double et simple pistons, ainsi qu'un ABS à doubles canaux.
Cette version indienne intègre également un système de navigation en série avec son Tripper, un petit écran couleur qui permet d'assurer la navigation via une connexion de son smartphone.
La Royal Enfield Meteor est attendue pour la fin du premier trimestre en Europe. Son tarif et les versions spécifiques à l'Europe seront dévoilés mardi prochain.
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : 1er trimestre 2021
- Prix : NC
Commentaires
Toujours pas de 650 Himalayan en vue???
06-11-2020 18:54pout pout pout (bruit du mono), c'est sympa.
06-11-2020 19:07Tremble Benelli, tremble !
06-11-2020 19:24Une nouvelle Royal Enfield, c'est toujours une bonne nouvelle. Mais comme le suggère AS, une 650 Himalayan serait plus appropriée à notre territoire que cette Meteor de 20 ch.
Météor ??!!!!...Himalayan pour gravir les sommets ..je veux bien ! ..mais
06-11-2020 19:27Meteor 350 lol ...Météo à la rigueur !
Elle a un petit côté "doux chopper" avec cette selle double étage et sissy-bar.
06-11-2020 23:59J'espère qu'il est prévu d'en dériver une nouvelle Bullet plus classique.
Quand je vois ce bas-moteur massif j'ai un peu peur au poids du joujou, vivement la fiche technique !
Ah, +1 avec PELE, si le son de la vidéo est bien l'original, c'est vraiment sympa
Essai par un moto-vlogueur local : [youtu.be]
07-11-2020 01:24Poids annoncé : 191 kg
Soit 10 de plus que la 500 Bullet
Ça va être tout... Mou!
07-11-2020 08:14C'est une Meteor toute appropriée pour les adeptes de la terre... Plate !
Déjà une Yam 400 SR de 27 cv c'était un poumon... alors là, et en plus dans le trafic actuel beaucoup plus rapide qu'il y a 40 ans, on craint le pire.
07-11-2020 08:59Si tu la vois comme une 125 et l'achete pour l'utiliser comme telle, alors c'est la HD du 125: du gros couple avec un poids d'enclume. Ca doit s'apprecier comme ca
07-11-2020 10:37Sinon pour de la balade bucolique sur petites departementales.
Kif kif la CB350 sur le papier.
07-11-2020 10:50Ils ont de ces noms chez R.E !!!
08-11-2020 12:39Interceptor.
Bullet
Météor.
Histoire de compenser le visuel....
C'est une moto urbaine ou du dimanche, pas trop chère pour un usage quotidien en deuxième moto. C'est comme cela qu'il faut la voir.
08-11-2020 14:45J'ai eu une 125 pour rouler dans le même esprit, des petits parcours, faire des courses.Oubliez le coté performances pour en apprécier le caractère. Elle est jugée avant même d'être en France, incroyable.C'est sûr c'est pas une R1, pas une Ducati mais qui a dit le contraire.
Un peu d'ouverture d'esprit permettrait de juger ces motos pour ce qu'elles sont, des motos Low Cost.
Picabia, une voiture low cost est tout à fait capable de suivre le rythme général de la circulation, ne perd pas trop de vitesse et côte et peut monter sur un autoroute sans aucun soucis.
08-11-2020 15:12Ce n'est vraiment pas sûr que cette Meteor puisse en faire de même.
Et puis, quel intérêt de passer le permis A2 (+1000 ¤) pour rouler sur une bécane qui offre le même rapport poids/puissance qu'une 125 ?
Alors oui, peut être que deux-trois retraités s'en offrirons une en troisième moto. Ce n'est pas pour autant un marché de niche. Aux dernières nouvelles, la SR 400 a fait un bide en 2016.
J'attends toujours de croiser une Benelli imperiale pour considérer qu'il y a un débouché, en France, pour ces motos de 20 ch.
L'Himalayan fait 25 chevaux et il s'en vend. Effectivement il y a des retraités qui prennent de l'âge, des femmes motardes aussi.
08-11-2020 18:32On est ici dans l'antithèse de la recherche de puissance mais plutôt celle d'un certain plaisir hédoniste.
On a tendance à se focaliser sur son propre ressenti mais cela ne me gênerait pas de me balader avec, la puissance est certe faible mais suffisante dans certaines contrées.
Il y a les motos frime qui renvoient notre image vers les autres, avec celle çi on passerait presque inaperçu.
@ Gougnaf
08-11-2020 18:44J'ai croisé une Imperiale... chez le concessionnaire Benelli.
En ce qui concerne les Bullet ou les Classic, qui ne sont pas des foudres de guerre (196 kg tous pleins faits pour 27 cv), Royal Enfield a réussi à en vendre 634 en France en 2019. Donc il y a une clientèle pour ce genre de motos, qui sera certainement intéressée par la Météore qui de plus est plus légère que la Bullet..
Juste pour remettre en contexte, petite comparaison avec ma doyenne :
08-11-2020 22:47- 350 XT, 4 soupapes, super carré : 29 Nm @ 7000 tr/min ;
- 350 Meteor, 2 soupapes, longue course : 27 Nm @ 4000 tr/min.
Pas si anémique que ça pour un moteur Euro5 !
Et vu la taille du bloc, je serais étonné que la version 500 ne soit pas prévue...
J'adore la mauvaise foi des motards; là, c'est du nectar: ceux qui reprochent à d'autres d'affirmer que c'est un poumon avant de l'avoir essayée, la classent dans les motos pas chères alors que le prix n'est pas communiqué... Hi! Hi! Hi!
09-11-2020 08:24Le prix n'est pas communiqué mais la logique est de la placer dans une fourchette n'excèdent pas 4000 euros comme une Mash 400 sinon elle se prendra la concurrence en pleine figure.
09-11-2020 08:43Ce n'est pas de la mauvaise foi mais du réalisme économique, en plus la SIMA importe les deux marques.
Il faut placer cette moto sur un autre créneau, nul besoin d'être un mécanicien averti pour comprendre que cette moto évoluera dans les basses vitesses, sur le couple d'un mono.
Cela dit Benelli très présent en Italie et en Espagne est inexistant en France et chère malgré tout à 4400 euros et n'a pas la même cote de sympathie que la RE
Je ne critique pas la fonction, j'aime bien aussi les utilitaires, surtout s'ils sont amusants, mais pour moi, un traîne-couillon ça s'achète d'occase et moins de 1000 ¤. A titre d'exemple, pour cet usage j'ai une Honda 400 four, achetée en super état 800 ¤. Évidemment, elle est Euro 0, mais j'habite pas à Paris. La remplacer un jour par un bouzin à 4000 ¤, je n'envisage même pas ! Ceci dit, chacun fait ce qu'il veut de son pognon, et c'est très bien comme ça.
10-11-2020 09:16Vu comme ça, effectivement pour 2000 euros on trouve une occasion Japonaise encore en bon état comme une SV. Dans le registre je préfèrerais la 350 Honda pour ce qui est de la finition mais je doute qu'on l'ait en France. Je dis ça mais au fond je préfère les grosses cylindrées.
10-11-2020 18:01