Essai roadster Svartpilen 801

Flèche en plein coeur

Bicylindre en ligne de 799 cm3, 105 ch et 87 Nm, suspensions WP Apex, 181 kg, 11.299 euros

Il y a près de 10 ans, Husqvarna se préparait à se lancer sur les segments routiers en levant le voile sur les concepts bike Vitpilen (flèche blanche) et Svartpilen (flèche noire) 401, deux visions différentes du roadster avec d'un côté un style plutôt café racer et de l'autre une ambiance plus scrambler.

C'est pour le millésime 2018 que la gamme a véritablement fait ses débuts avec les modèles 401, puis avec les 701 reposant sur le monocylindre KTM LC4. Mais voilà, après avoir introduit le bicylindre LC8c dans sa gamme avec la Norden 901, il était temps pour Husqvarna de convertir son duo de roadster mid-size au twin.

Et c'est ce qui a été fait en partie avec le lancement de la Svartpilen 801 qui retrouve le LC8c dans sa configuration de 799 cm3, soit celle qui fut introduite avec la 790 Duke, délivrant 105 chevaux pour 87 Nm de couple.

Le roadster austro-suédois conserve son design si particulier et cette inspiration de l'univers des scramblers, à l'image de son silencieux relevé, de son guidon renforcé, de sa selle surpiquée, de ses pneumatiques à pavés ou encore de plaque avant au-dessus du phare.

La partie cycle demeure quant à elle fidèle aux standards des productions du groupe autrichien avec des suspensions WP Apex réglables à l'avant et à l'arrière, des étriers de frein radiaux, un cadre tubulaire léger en acier CrMo, mais aussi un équipement complet comprenant compteur TFT couleur, 3 modes de conduites, un régulateur de vitesse, un shifter, ABS et contrôle de traction ou encore des fonctions connectées.

Ce look à part et ce positionnement hybride suffisent-ils à se démarquer de la concurrence particulièrement relevée sur ce segment ? Essai vidéo

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