Essai pneu Metzeler Roadtec 02

Le pneu universel pour le bitume ?

Essai du pneumatique "super"-sport touring

En matière de pneumatique moto, tout est toujours une question de compromis et d'où on veut placer le curseur : est-ce que l'on veut une gomme qui adhère extrêmement bien à la route pour des performances sportives ? Ou plutôt un composé plus résistant qui tiendra sur de plus longs kilomètres ? Ou encore un pneu très sculpté et qui monte vite en température pour adhérer sur le mouillé au détriment de performances moindre sur le sec ?

Selon le segment d'utilisation recommandé, les fabricants ajustent ainsi leurs recettes pour convenir aux différentes pratiques des motards : routier, sportif...

Mais ça c'était avant que les manufacturiers s'appuient sur la technologie pour parvenir à développer de nouvelles solutions techniques permettant de s'affranchir de certaines limites naturelles, en améliorant à la fois l'adhérence et la longévité d'une gomme par exemple, permettant la création de segments intermédiaires.

Metzeler va encore plus loin dans la démarche avec son tout dernier Roadtec 02. Si l'on reconnait là le nom de la célèbre famille de pneus sport-touring, le positionnement se veut encore plus dynamique, l'équipementier parlant désormais de Supersport-Touring avec la promesse de croiser les performances d'un pneu sportif avec la longévité et la polyvalence d'un routier.

Pour cela, le manufacturier a évidemment travaillé son composé, mais c'est surtout grâce à une bande de roulement adaptative que Metzeler promet deux comportements en un pneu. Les longues sculptures du pneumatique, qui favorisent l'évacuation de l'eau et le confort à vitesse modérée évoluent en se fermant dès que le rythme s'accélère et que les transferts de charge sont plus importants pour apporter plus de vivacité.

Ca, c'est pour la théorie. Alors on a pris le guidon d'une Honda NT1100, d'une Kawasaki Z H2 et des Suzuki GSX-S1000GX et GSX-8S pour voir ce que valait vraiment ce Metzeler Roadtec 02 en pratique. Essai vidéo...

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