Essai comparo scooters Honda PCX vs Yamaha NMax 125

Rouge bonnet et bonnet bleu

Monocylindre 12,5 cv, 11.8 Nm vs 12,2 cv, 11,2 Nm à 3.549 euros

Dans la grande famille des scooters, on trouve aujourd'hui de tout depuis le cyclo électrique qui ne sortira pas de la ville au maxi-scooter off-roadisé en passant par des cylindrées intermédiaires plus sportives ou plus touring selon les besoins.

Mais cette diversité ne fait pas oublier les origines plus modestes du scooter qui étaient de proposer un moyen de locomotion économique et pratique. Et malgré la spécialisation du segment, certaines marques de premier plan n'ont pas perdu de vue cet objectif et sont même parvenu à faire évoluer la formule avec plus de modernité et de technologie, mais toujours autant d'accessibilité, notamment au niveau tarif.

Essai comparo scooters Honda PCX Yamaha NMax 125

Sur ce segment du scooter de 125 cm3 urbain, moderne et accessible, le Honda PCX 125 et le Yamaha NMAX 125 font figure de poids lourds, au sens figuré, en trustant régulièrement le top 10 des ventes de deux-roues.

C'est Honda qui a initié le segment en 2010. Le constructeur jouit depuis d'une position très favorable, le PCX figurant même régulièrement parmi les meilleures ventes de scooters toutes cylindrées confondues. Mais a partir de 2015, Yamaha s'est lancé à la poursuite du PCX avec son NMAX qui prend un malin plaisir à mimer le design plus valorisant des XMAX.

Sur le papier, Honda et Yamaha proposent deux copies très, mais vraiment très proches, tant au niveau du style, que des performances ou de la tarification. 12.5 ch et 11.8 Nm contre 12,2 ch et 11,2 Nm, 130 kg face à 131 kg, du sans clef, un start & stop permettant de réduire la consommation un peu au-dessus des 2l/100 km et même un prix identique de 3.549 euros.

Forcément, l'affrontement entre les deux ne pouvait qu'avoir lieu... Essai vidéo en solo et en duo au quotidien...