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Fiche technique Ducati Streetfighter V2 (890)
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
S 2025 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 90°, 4-temps, refroidissement liquide, système de distribution variable à l'admission, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
|
| Cylindrée | 890 cm3 (96 x 61,5 mm) | |
| Puissance | 120 ch (88 kW) à 10.750 tours/minute | |
| Couple | 93,3 Nm à 8.250 tours/minute | |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | Carter humide | |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, un injecteur par cylindre, accélérateur électronique | |
| Mode de conduite | Race, Sport, Road, Wet | |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques en bain d’huile à commande hydraulique et auto-servo | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports avec Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 bidirectionnel | |
| Transmission finale | Par chaîne 520. Rapport de transmission: 15/42 | |
Partie cycle |
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| Cadre | Monocoque en aluminium | |
| Longueur | - mm | |
| Largeur | - mm | |
| Empattement | 1.493 mm | |
| Garde au sol | - mm | |
| Hauteur de selle | 838 mm | |
| Poids | 178 kg sans carburant | 175 kg sans carburant |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée Marzocchi de 43 mm entièrement réglable, débattement 120 mm | Fourche télescopique inversée Öhlins NIX30 de 43 mm avec traitement TIN, entièrement réglable, débattement 120 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant double face en aluminium, amortisseur KYB entièrement réglable, débattement 160 mm | Bras oscillant double face en aluminium, amortisseur Öhlins entièrement réglable, débattement 160 mm |
| Angle de chasse | 24,1° | |
| Chasse à la roue | 103 mm | |
| Frein avant | Deux disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale, ABS Bosch en courbe | |
| Frein arrière | Disque de 245 mm, étrier à deux pistons, ABS Bosch en courbe | |
| Roues | Jantes à 6 branches en Y en alliage léger, avant 3,50"x17", arrière 5,50"x17" | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | |
Révisions |
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| Intervalle | 15.000 km / 24 mois, jeu aux soupapes tous les 30.000 km | |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité | |
Pratique |
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| Capacité emport | - | |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 5" | |
| Prise | Port USB optionnel | |
| Application mobile | Android et IOS | |
Contenances |
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| Réservoir | 15 litres | |
| Coloris | Rouge | |
| Prix | 15.490 euros | 17.990 euros |
Plus d'infos sur la Ducati Streetfighter V2 (890)
- Lire l'essai complet de la Ducati Streetfighter V2 (890)
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Commentaires
A part le prix, cette bécane est très attrayante...
23-11-2024 09:52Poireau, comme souvent avec Ducati qui a accentué leur politique commerciale élitiste
25-11-2024 11:53Alors curieusement, contrairement à la Panigale pour laquelle on se pose des questions sur le positionnement, la raison d'être de cette Streetfighter 890 me parait bien plus pertinente que la version 955 de 155cv.
26-11-2024 14:22Celui qui cherche la performance à tout prix va s'orienter sur la V4.
Celui qui veut une moto (presque) du quotidien avec une utilisation routière va probablement trouver son bonheur avec cette version moins puissante mais plus légère.
Fift, et la Mostro, elle ne répond pas à cette attente? Il n'y a pas une forme de concurrence directe?
26-11-2024 15:49La Monster, à mon avis, elle va disparaître
.
26-11-2024 16:03Tu as raison, c'est elle qui occupait ce segment, mais apparemment les ventes ne sont clairement pas au niveau des attentes. J'imagine qu'une des causes en est l'esthétique trop banale. Cette Streetfighter a au moins le mérite de se démarquer de ce point de vue.
les vendeurs de pots aftermarket doivent se frotter les mains en voyant le "machin" dont Ducati l'a affublée...Tamburini revient !
27-11-2024 07:02Alors que s'ils ressortaient un Monster 796 aux normes actuelles avec un beau treillis et un monobras, ma bécane actuelle serait revendue dans la semaine
Elle est si pourrie que çà ta bécane
30-11-2024 20:17