Avis moto : Suzuki GSR
Essai Suzuki GSR par les motards
Synthèse des 28 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
- Equipement
Le méchant roadster
La GSR 600, apparue en 2005, signe le retour de Suzuki sur le créneau des roadsters mid-size sportifs, rôle que la Bandit ne pouvait plus assumer depuis longtemps... Et sur ce segment très compétitif, la GSR s'en sort avec les honneurs. La position légèrement basculée sur l'avant, typique des roadsters, et la faible hauteur de selle la rend accessible à tous, tout comme l'embrayage doux et la boite qui se fait oublier. En toute logique, la GSR est comme un poisson dans l'eau en ville, profitant d'un moteur ultra souple à défaut d'être coupleux, de suspensions confortables et d'une excellente maniabilité doublée d'une direction très légère. Sur autoroute, pas de surprise, l'absence de protection n'a que le mérite de préserver les points du permis et le petit réservoir de 17 L autorise une autonomie totale d'environ 240 km soit moins bien que la plupart de ses concurrentes. La GSR se rattrape malgré tout avec un confort de selle plus qu'honorable pour le pilote et son passager. Quant aux départementales, les plus énervés pourront compter sur des freins puissants et facilement dosables contrairement aux suspensions trop souples qui avoueront leurs limites sur bitume bosselé.
Motards
- Age moyen : 33 ans
- km moyen : 5.704 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 21%
- conduite : mixte (53%)
- terrain : mixte (57%)
Modifications apportées
Pots "devil", grille de radiateur, pontet de guidon "GSR", tampons, rétros "B-King", carter de chaine. -
Top blocks, tapis protège réservoir, U spécial sous selle, poignées chauffantes. -
Top block, saute vent. -
Echappement sabot moteur. -
Selle pers, top bloc. -
Guidon type dragbar, clignotant arrière Rizoma, rétroviseur, support de plaque, tampon Top Block. -
Top case, bulle. -
Top block. -
Pots Yoshimura, sabot Ermax, feux avant xenon, cligno intégrés, bulle Ermax. -
Selle perso, sabot, passage de roue, écopes, peinture perso, liserets, embout guidon, cache radiateur, carter chaine, protège réservoir, tampon de protection, poignet chauffante, rétro, fond de compteur, support de plaque, embout de valve. -
Selle perso, écopes, sabot, lèche roue, tête de fourche, top block, grille de radiateur. -
Saute vent, grille de radiateur inox, tapis de réservoir, embouts de guidon aluminium, topblock, protège chaine, diabolos. -
Saute vent Ermax. -
Selle perso, écope, sabot moteur, top bloc, grille de radiateur, lèche roue. -
Selle confort, top block, guidon street, retro chaft, sdp, cligno arrière, huile de fourche indice 15. -
Top block, selle perso. -
Ecope radiateur, retro, passage de roue, guidon, durite, patin de protection top bloc, échappement... -
Sabot, pots, obturateur de pognée arrière, selle perso, rétroviseurs, embouts de guidon, bulle, lèche roue arrière, écopes de radiateur, clignotants avant, feu et clignotants arrière, roulettes. -
Pneus montés sur Suzuki GSR
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT 014 | 8 |
| Michelin | PilotRoad2 | 3 |
| Bridgestone | 2 | |
| Bridgestone | BT 011 | 1 |
| Bridgestone | BT 54 | 1 |
| Dunlop | 1 | |
| Dunlop | SportSmart | 1 |
| Michelin | 1 | |
| Michelin | PilotRace | 1 |
| Michelin | PilotSport SC | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | GSX-R 92->96 750 | 4 |
| Aprilia | RS Replica 125 | 1 |
| Derbi | Senda R X-Trem (Vert Loisirs) | 1 |
| Ducati | Monster 696 | 1 |
| Honda | CB-F N 34 cv 600 | 1 |
| Honda | CB-N 400 | 1 |
| Honda | Varadero (Xl-V2) 125 | 1 |
| Honda | XR-R 600 | 1 |
| Kawasaki | ER-6 n 650 | 1 |
| Kawasaki | KLX 650 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N (GS-F) 650 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S (GS-F) 650 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S 00->04 600 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S Abs 650 | 1 |
| Suzuki | DR-S 750 | 1 |
| Suzuki | GSR 600 | 1 |
| Suzuki | SV-S 04-> 650 | 1 |
| Yamaha | TZR (carénée) 125 | 1 |
| Yamaha | XJ 750 | 1 |
| Yamaha | XJ Seca 750 | 1 |
| Yamaha | XJN 97-> 600 | 1 |
| Yamaha | XT 125 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Triumph | Speed Triple Ie 1050 | 4 |
| Suzuki | GSX-Rr 750 | 3 |
| Suzuki | B-King 1300 | 2 |
| Suzuki | GSX-R Ie 04->05 750 | 2 |
| Softail Springer 1340 | 1 | |
| BMW | S1000R 1000 | 1 |
| Ducati | Monster 796 | 1 |
| Honda | CB1000R 1000 | 1 |
| KTM | SM T 990 | 1 |
| Suzuki | GSR 600 | 1 |
| Suzuki | GSR 750 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 750 | 1 |
| Triumph | Street Triple 675 | 1 |
| Triumph | Street Triple R 675 | 1 |
| Yamaha | FJR 04 Abs + valises de série | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer 1000 | 1 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 03->04 600 | 1 |
Sélection de commentaires Suzuki GSR
10Super look! Moteur sportif, jouissif dans les tours, un GEX quoi!!! Équipement complet, le petit+ : indicateur de rapport! Débutant attention!!!!!!!Déconseillé!!! Mais vite en confiance: le piège!! Un vrai vélo!Stephane L. | 09/12/2008» Lire la suite
10Moto agréable mise à part les vibrations sur les rétroviseurs. Trop légère de l'avant donc facile à cabrer et dangereux en sortie de virage.Alexandre G. | 18/03/2010» Lire la suite
10Bonne partie cycle, très propre en courbe à condition de changer huile de fourche d'origine.David C. | 21/03/2011» Lire la suite
8Idéale 1er moto : un vélo avec 98ch!!!!Hs ;. | 22/12/2008» Lire la suite
8Ma première moto, parfaite tenue de route, maniable, très bonne aussi bien en ville, sur route qu'en montagne. Prise en main facile. Conduite cool ou sportive : elle s'adapte ! Idéal pour commencer ! Je ne regrette absolument pas mon achat, bien au contraire !Bertrand D. | 05/02/2009» Lire la suite
8Suzuki gsr 600 model 2009 blanche dont je serais propriétaire dans une semaine 22 février 2009 aucune expérience sur ce modèle mais elle est très belle j'ai hésité entre elle et un z750 elle à gagné.Pascal V. | 12/02/2009» Lire la suite
81ere moto, très sympa au look plutôt soigné, manque juste des pots Fresco à mon gout! bon équipement avec jauge à essence (le petit plus ) le comportement est assez sain malgré un train avant assez lourd et un imposant réservoir qui pourra en gêner certain (personnellement c'est parfait) Bref pour une première moto je ne suis pas déçu manque peut être quelque chevaux pour aller jusqu'à 106 CV pour rester légal!Jerome A. | 14/02/2009» Lire la suite
8Moto agréable permettant de rouler cool ou plus sportif. comportement agréable, prise en main aisée, tenue de route correcte même si les pneus d'origine n'aiment pas trop le mouillé (BT-014). Freinage plutôt mordant mais l'avant part vite sur sol mouillé... le seul point noir à mon avis c'est la consommation en conduite sportive (régime supérieur à 11.000trs/min), sinon une autonomie d'environ 200km. Moto pas trop conçue pour les trajets sur autoroute, selle dure après 1h30, bruit de l'échappement (très joli d'ailleurs) juste à ce régime.Florian S. | 05/03/2010» Lire la suite
8La prochaine sera peut être la 750 GSR.C. P. | 19/09/2010» Lire la suite
8La prochaine moto sera une Suzuki GSR 750.Damien L. | 25/10/2010» Lire la suite
8Je l'ai acheté comme première moto et je l'ai trouvé très facile d'utilisation pour un débutant ayant un coté joueur et sportif. Elle m'a comblé passé les 8000 tours (jusqu'à 14000!). En dessous c'est agréable pour rouler tous les jours mais elle manque de caractère à ce régime. Sinon elle se manie très bien et a pas mal d'atout coté équipement. Quant au prix il est plus que raisonnable surtout actuellement en fin de vie. Par contre je n'ai pas résisté à l'appel de la Ducati et je l'ai donc vendu avec un peu de regret.Pierre-yves S. | 11/11/2010» Lire la suite
8Super moto pour une première en gros cube. Bon comportement même en 34 cv. Super tenu de route surtout avec les Michelin. Très bon frein. Aucun soucis à déplorer. D'ailleurs je cours dans mon garage je vais faire un tour, rien que d'en parler, aller go à toute !Simon M. | 03/06/2011» Lire la suite