Avis moto : Honda VFR 1200
Essai Honda VFR 1200 par les motards
Synthèse des 7 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
- Equipement
La fin d'un mythe
Une légende : voici ce qu'a été la Honda VFR 750, puis 800, dans ses différentes versions, de la Carat des origines à la VTec des années 2000. Et du coup, les attentes étaient élevées quant à la 1200, et Honda a pris de court les fans du modèle. En cause, un poids très (trop) élevé avec plus de 270 kilos, un caractère moteur décevant, et une boîte DCT dont les paramètres de gestion manquaient de raffinement au début. Du coup, l'équilibre était rompu, et le charme, aussi. En plus, le moteur était mal bridé à cause de notre saleté de loi des 100 chevaux, et il fallait lui faire prendre des tours pour avancer, un comble avec un V4 de plus de 1200 cm3. En plus, la moto consomme un peu et l'autonomie n'est pas fantastique, un comble sur une machine a vocation routière. Restait un look futuriste et une belle qualité de construction, avec notamment un carénage multicouches sans vis apparentes ! Dommage, car la technologie est là, mais le résultat est décevant. Ce n'est pas pour rien que Honda conserve en parallèle une 800 au catalogue.
Motards
- Age moyen : 42 ans
- km moyen : 6.500 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat neuf : 100%
- conduite : mixte (85%)
- terrain : (57%)
Modifications apportées
Bulle haute, échappement. -
Bagagerie, échappement, garde boue arrière. -
Phares xénon. -
Bulle haute, valises et top case, garde boue arrière, roadbook. -
Bulle fumée Ermax, garde boue JMV, valises Honda et top case GIVI, déflecteurs de carénage, prise 12v, tapis réservoir Bagster, cdi full. -
Garde boue Arrière, Béquille centrale, Valises latérales. -
Pneus montés sur Honda VFR 1200
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotRoad2 | 2 |
| Bridgestone | AC-04 | 1 |
| Bridgestone | BT 020 | 1 |
| Bridgestone | BT 021 | 1 |
| Dunlop | D207 ZR | 1 |
| Michelin | PilotRoad3 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | R 1100 S 1100 | 1 |
| BMW | R 1200 C Classic Abs 1200 | 1 |
| BMW | R 1200 GS 1200 | 1 |
| BMW | R 1200 RT 1200 | 1 |
| Honda | CBR-RR Ie 05-> 600 | 1 |
| Honda | VFR-F (2000->2001) 800 | 1 |
| Honda | VFR-F V-Tec 800 | 1 |
| Honda | VTR Ie 1000 | 1 |
| Kawasaki | ZZR 1400 | 1 |
| Peugeot | Satelis 125 | 1 |
| Yamaha | XJR 99->02 1300 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | K 1300 GT 1300 | 1 |
| BMW | K 1300 S 1300 | 1 |
| BMW | S 1000 RR 1000 | 1 |
| Buell | X1 Lightning 1200 | 1 |
| Honda | CBR-RR Fireblade 1000 | 1 |
| Honda | VFR 1200 1200 | 1 |
Sélection de commentaires Honda VFR 1200
10Que de commentaires négatifs sur cette machine. Pour sûr, ce n'est pas la moto rêvée des essayeurs et journalistes, mais il n'y a pas que la piste pour prendre un peu de plaisir. Si je roule souvent seul sur les trajets courts, nous sommes deux sur les plus longues distances et l'avis de la passagère compte aussi pour beaucoup. Le moteur est un peu mou, mais le couple disponible tout de suite compense très largement l'absence de quelques chevaux. La partie cycle, le freinage et le confort sont plus qu'à la hauteur, l'équipement par contre (instrumentation entre autres) un peu chiche. J'ai choisi le modèle avec la boite robotisée et je ne regrette rien. Bonne route à toutes et à tous.Claude C. | 26/01/2011» Lire la suite
10Très bonne moto (en version 172cv), sinon moteur qui cogne sous 3.000trs/min, vraiment mal bridée... Position et partie cycle parfaits, freinage au top. Seul le poids élevé est pénalisant à l'attaque, mais c'est une SP-GT, on ne peut pas tout avoir. Le duo ne pose aucun problème, avec toute la bagagerie, on peut aller loin et sans fatigue, seul le réservoir trop petit (à cause de l'architecture moteur) vous fera vous arrêter tous les 200 à 250km suivant votre façon de tourner la poignée... Moto vraiment polyvalente qui permet aussi bien l'arsouille que le long cours.Speed .. | 11/08/2011» Lire la suite
8Bonne moto. On se trouve en sécurité.Lu S. | 14/08/2010» Lire la suite
8Le confort est excellent pour une sportive mais un peu juste pour une GT et ce aussi bien en solo que en duo. Le moteur quand à lui est le point faible de cette moto en version française!(ça pousse de 3500 à 6500trs/mn après c'est le néant!). Le caractère des anciens VFR a disparu. Quelques équipements supplémentaires auraient été les bienvenus pour être au niveau de la concurrence(gt). Comportement exemplaire et ce malgré une surcharge pondérale qui n'autorise pas beaucoup d'improvisation. Cette moto semble inclassable, c'est une machine qui apporte énormément de plaisir mais qui est pénalisée par un moteur V4 qui n'en est pas un en france! Malgré ça lorsque l'on est dessus, on n'a pas envie de s'arrêter de rouler! Bref, à essayer 1 ou 2 heures pour lui laisser le temps de nous charmer et à acheter en version full!Franck B. | 22/08/2010» Lire la suite
8Réservoir un peu petit.Thierry H. | 27/09/2010» Lire la suite
8Excellente moto, mais les 70 chevaux qui lui ont été enlevés manquent cruellement.Cédric T. | 07/01/2011» Lire la suite
8Superbe moto. Claquement lors du passe de la première dû au Cardan mais sans plus. Selle super dure donc trop mal au C.. après 150km non stop.Mohamed Salah A. | 20/08/2011» Lire la suite