Avis moto : Ducati SS Ie
Essai Ducati SS Ie par les motards
Synthèse des 3 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort- Duo
Equipement
75 ch d'efficacité !
Par rapport à la 1000 SS dont dérive cette 800, le moteur à deux soupapes par cylindre ne dispose pas du double allumage. Ce n'est pas grave, car il sort quand même 75 chevaux (à 8250 tr/mn) et 7,1 m/kg de couple (à 6250 tr/mn), ce qui est déjà suffisant pour se faire plaisir, surtout quand on a en plus la sonorité bien pleine et le caractère moteur typique des V2 Ducati ! Ainsi, la 800 SS n'est pas une moto au rabais, elle rend le mythe un petit peu plus accessible, c'est tout. Car le reste ne change pas : un châssis rigide et précis à la fois (qui préfère toutefois les grandes courbes avalées à fond aux virages serrés, cela reste une Ducati, malgré tout !), un excellent freinage (2 disques de 320 mm à l'avant, l'arrière ne sert à rien sur cette moto), et une puissance maîtrisable, ce qui fait que l'on peut mettre du gaz sans arrière pensée. Bref, une belle école de pilotage et une jolie moto d'accès aux sportives de la famille Ducati. Elle a existé en version carénée et semi-carénée.
Motards
- Age moyen : 25 ans
- km moyen : 10.167 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 100%
- conduite : mixte (100%)
- terrain : (66%)
Modifications apportées
échappement Termignioni. -
Pots et retro carbone. -
K&N, Pots REMUS Carbone. -
Pneus montés sur Ducati SS Ie
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotPower | 2 |
| Michelin | PilotRoad | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | SV-S 04-> 650 | 3 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | Africa Twin (XRV) 650 | 1 |
| Honda | VFR-F V-Tec Abs 800 | 1 |
| KTM | Superduke 990 | 1 |
Sélection de commentaires Ducati SS Ie
8Un vrai régal à conduire, un couple de tracteur, facile à entretenir en ayant quelques amis mécanos :-). Idéal pour la piste, très bien en tenue de route et en virage, un peu léger en ligne droite face à d'autres hypersport.Antoine J. | 08/07/2008» Lire la suite
6Moto de caractère. N'est pas conseillée pour les débutants tant elle n'est pas souple en dessous 3000 t/min Il faut la mener, très physique mais est très precise. L'amortissement est hyper raide mais entièrement réglable (modele 2003). Les freins sont puissants sans toutefois être surprenants. La consommation est modérée et le réservoir de petite capacité 16L. Le bruit est envoutant avec les échappements libre. La 800 ss est une des rare à avoir un embrayage qui baigne dans l'huile donc pas de bruit quand on débraye. C'est une moto passion comme on n'en fait plus beaucoup. L'entretien ne revient pas plus cher qu'une japonaise car les révisions son espacées et la main d'œuvre ducati à énormément chuté. Enfin la cote à la revente est bonne et reste une moto relativement rare. Nous sommes donc en présence d'une moto exclusive, exploitable sur route, sans que la ville soit son fort. Reste quand même économique par rapport à une hyper sportive classique et possède un charme peu commun.Stéphane M. | 16/05/2007» Lire la suite
6Tres bonne moto pour celui qui veux se faire plaisir seul sur route. En dessous 3000 tours elle n'est pas souple, mais passe ce cap, ça a du caractère et ça pousse bien. Les suspensions sont hyper ferme. La partie cycle est géniale tant au niveau freinage que tenue de route. Bref c'est rail. La consommation est très raisonnable. C'est une moto exclusive qui demande à être menée.Stéphane M. | 28/08/2007» Lire la suite