Avis moto : Ducati Monster S

Roadster de caractère

C'est dans la logique des choses : tout augmente ! C'est ainsi qu'après plusieurs années de carrière en 900 cm3, la Ducati Monster passa en 1000. Le moteur était bien roboratif, avec 84 ch à 8000 tr/mn et surtout un couple très correct de 84 Nm à 6000 tr/mn. Le caractère moteur était bien présent, unique dans la production motocycliste, et les performances délivrées par le twin de 992 cm3 étaient largement suffisantes pour donner un réel dynamisme à cette machine compacte, qui pesait 189 kilos à sec. La version S se caractérise par un petit tête de fourche, le cadre semblable à celui de la S4 et une fourche signée Showa ainsi qu'un bras oscillant en aluminium, alors qu'il est en acier sur la version Dark (Ducati était familier de ces modèles d'accès, à l'époque). La Monster 1000 S n'était pas trop caractérielle : l'embrayage à sec, une tradition Ducati, était toujours de la partie, et son maniement restait un peu viril pour la main gauche, mais il possédait de nouveaux disques en aluminium, pour une meilleure progressivité.