Avis moto : Ducati Monster
Essai Ducati Monster par les motards
Synthèse des 5 avis sur la moto
Moteur
Comportement
Confort
Duo- Equipement
Le parfait équilibre
Modèle intermédiaire dans la gamme Monster, la 796 reprend à la 1100 sa partie-cycle et recycle la version 696 réalésée à 796 cm3 inaugurée sur l’Hypermotard, le tout assortit d’aménagements inédits à commencer par une position de conduite retouchée pour plaire au plus grand nombre. La selle est abaissée (800 mm) et le guidon est relevé et reculé pour s’approcher (avec bonheur) des standards japonais. Toujours aussi maniable et légère, cette Monster est très agréable en ville. Certes, le moteur est moins souple que la 696, n’acceptant de reprendre qu’au-delà de 3 000 tours, mais le surcroît de couple à mi-régime autorise une conduite plus relaxée. Plus besoin de maintenir l’aiguille en zone rouge pour obtenir des relances dignes de ce nom… Sur départementales, on retrouve toutes les qualités du “nouveau” châssis Monster, monstrueusement agile mais toujours stable. La partie cycle est un régal à l’attaque, le tout dans un confort ferme très supportable. Dernier point, et non des moindres, la nouvelle position de conduite permet d'envisager les longs trajets et même les étapes autoroutières sans “user” son pilote. bref, à l'instar des autres Monster modernes (696, 1100) cette 796 n'est plus simple roadster plaisir - voir les tests des générations précédentes- mais bien une machine équilibrée et homogène, parfaitement vivable au quotidien.
Motards
- Age moyen : 35 ans
- km moyen : 2.690 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat neuf : 100%
- conduite : mixte (80%)
- terrain : (40%)
Modifications apportées
Pots, écu, admission perfo, carbone partout, kit corse -
Kit Ducati performance (échappement, filtre, carte), pignon de 14. -
échappement Terminioni titane. -
Pneus montés sur Ducati Monster
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Pirelli | Diablo Rosso | 3 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Softail Heritage Classic (FLST | 1 | |
| Ducati | Monster 696 | 1 |
| Kawasaki | Z 750 Ie roadster 750 | 1 |
| Suzuki | Gladius 650 | 1 |
| Suzuki | GSR 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 97->98 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Ducati | StreetFighter 1100 | 2 |
| Ducati | 848 EVO 848 | 1 |
| KTM | Superduke 07 -> 990 | 1 |
Sélection de commentaires Ducati Monster
10Venant d'une Suzuki GSR, et bien il n'y a rien à comparer c'est radicalement différent. Elle se manie comme un vélo(la GSR était déjà pas mal) la position est sportive sans l'être trop, et le couple du bicylindre permet de se faire plaisir sans être dans les vitesses les plus prohibées. Par contre, c'est une moto plaisir : il ne faut pas compter avoir les à-cotés : elle est assez pauvre sur les outils pratiques, juste un bloc disque sous la selle et encore il faut enlever la trousse à outil, pas de warning ni de sonde de température extérieure, pas d'indication de vitesse et le compteur n'est pas très visible.Pierre-yves S. | 11/11/2010» Lire la suite
8Après bien des grosses motos je reviens aux sources... un bon roadster mid-size et des routes de montagne... Un châssis de rêve pour arsouiller ! Elle pardonne tout cette danseuse ultra légère et performante! Le moteur est sympa et attachant mais pas surprenant tout en restant bien suffisant pour faire transpirer les copains qui suivent quand ça tourne... ça cogne dur à bas régimes alors il faut ouvrir un peu... Pignon de 14 nécessaire, le 15 est juste pour l'homologation... Confort: pas mal du tout à ma grande surprise mais attention aux poignets en appuis sur route défoncée. ça tape sec avec la fourche rigide et la position "Ducati" (même améliorée sur ce modèle), le prix à payer pour un train avant parfait et de bonnes sensations. Pour le SDS c'est assez rude pour se tenir, poignées en option à 90 euros... et conduite assez pousse au crime vu la facilité de l'engin qui en redemande. Conso 6.5 litres et autonomie de 250km environ + la réserve, SP98 fortement conseillé. L'ABS c'est pour les tapettes... et ça enlève 1.5l de carburant du réservoir vu l'emplacement, donc à éviter pour l'autonomie déjà juste. Bref je suis amoureux !Et cela faisait longtemps que je n'avais pas pris autant de plaisir à conduire une moto, 3000 km de balades du dimanche en moins de 2 mois. Le coté pratique est nul ou presque, donc passion nécessaire pour l'acheter. Et en plus c'est beau !Jean-François .. | 22/09/2010» Lire la suite