Avis moto : Ducati 1198

Classe et puissance sportive

Si la 1098 était déjà une machine extrème, la 1198 pousse le bouchon encore plus loin. C'est simple, à part sa déclinaison R, il n'y pas sur le marché aujourd'hui aussi proche de sa déclinaison compétition. L'augmentation de la cylindrée du twin en “L” à 1198 cm3 fait grimper la puissance à 170 chevaux (et 11 mkg de couple) pour un poids à sec de seulement 169 kg. Aussi performant que démonstratif, ce moteur est heureusement jugulé dans ses débordements par un anti patinage réglable sur 8 niveaux. Côté partie-cycle, cette Ducati demande une bonne dose d'expérience (et un peu de temps) avant de se laisser dompter. La position est radicale et le guidage du train avant demande autant de muscle que d'engagement physique. A haute vitesse, le déhanché est obligatoire pour ne pas tirer tout droit... Le freinage est lui aussi très typé course, avec un mordant sauvage, une puissance à vous faire sortir les yeux des orbites et une endurance impossible à prendre en défaut ! Le réservoir de 15,5L offre une autonomie total de 240 km avec une consommation moyenne de 6,3L/100km. Du moins sur route, car sur piste, la conso s'envoler au-delà des 8 litres. Oubliez également toute notion de confort, la selle est en bois, les suspensions raides et la bulle n'est efficace qu'en position “limande”. Et en ville, si la finesse de l'ensemble autorise les remontées interfiles, le rayon de braquage digne d'un supertanker rend les dmi-tours aussi longs que problématiques...