La cote occasion Ducati ST4S ABS 996

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Ducati ST4S ABS 996

Située sous la selle, la centrale ABS est relativement légère et compacte, du moins eu égard à la génération de cette moto (ce n'est pas non plus un boîtier 9M+ de chez Bosch qui pèse un kilo). En tous cas, cela s'intègre bien et cela ne nuit pas ni à l'équilibre ni aux performances de la machine. Le système était fourni par Brembo, en complément des gros disques de 320 mm à l'avant pincés par des étriers à 4 pistons, et en plus l'ABS était déconnectable. Le beurre et l'argent du beurre, en somme ! La marmite, elle, c'était du solide : sur cette version ST4-S, la Ducati Sport Touring est animée, rien de moins, par le moteur de la sulfureuse sportive 996 ! Au programme, 100 chevaux à 9250 tr/mn et un couple généreux de 9,4 m/kg à 7000 tr/mn, ce qui est carrément roboratif pour un usage conforme à la vocation de cette machine, c'est à dire du tourisme rapide. Et ce, d'autant que la version S se dote de suspensions procurées par Öhlins, c'est à dire confort et rigueur. Joli programme !

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

• Voir tous les avis sur Ducati ST4S ABS 996
• Voir tous les essais Ducati
• Voir toutes les petites annonces Ducati

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto