Sportive Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition

Une édition collector qui marque la fin d'une période

V-Twin à 90° de 955 cm3, 155 ch et 104 Nm, 190 kg, 555 exemplaires, 28.000 euros

Le bicylindre en V a longtemps été la marque de fabrique des motos sportives Ducati puisque c'est cette architecture qui était utilisée jusqu'à ce que la 1299 Panigale soit remplacée par la Panigale V4. Mais parallèlement, la "petite" Panigale 959 fut renommée Panigale V2 pour perpétuer la tradition avec son twin. Cette dernière a d'ailleurs elle aussi connu le succès en compétition grâce à Nicolo Bulega qui a décroché le titre mondial en supersport l'an dernier.

Mais voilà, toutes les bonnes choses ont une fin et il semble désormais que l'heure soit venue pour le célèbre Superquadro. Ducati vient en effet de lever le voile sur une Panigale V2 Superquadro Final Edition. Le titre de cette série limitée laisse peu de place au doute quant à l'issue du bicylindre.

Apparu en 2011 pour propulser la 1199 Panigale et gonflé jusqu'à 1.285 cm3, le Superquadro faisait suite à la longue lignée de twin bolognais à 8 soupapes née en 1988 avec le Desmoquattro sur la 851, puis devenu Testastretta à partir de la 998R et aussi décliné dans de plus modestes cylindrées.

Avant de prendre fin, la Panigale V2 Superquadro Final Edition vient offrir un dernier hommage à ce moteur de 955 cm3 délivrant 155 chevaux à 10.750 tr/min et 104 Nm à 9.000 tr/min. Ce qui saute aux yeux de cette ultime édition est la livrée Superquadro Tribute imaginée par Drudi Performance et qui reprend les couleurs emblématiques des sportives italiennes en compétition.

Reposant sur la base technique de la Panigale V2 avec son package électronique ultra complet, son cadre monocoque et ses suspensions Öhlins, la Superquadro Final Edition se démarque du modèle de série par ses nombreux accessoires spécifiques. On retrouve ainsi une selle pilote monoplace spéciale, des repose-pieds Rizoma en aluminium réglables, une batterie lithium-ion, des poignées sport, une clé de contact et une animation de tableau de bord modifiées.

La sportive se part également de garde-boues avant et arrière, d'un embout de silencieux, d'un protège-chaîne, d'une protection de couvercle d'embrayage, d'une protection de bras oscillant et d'une protection d'amortisseur en fibres de carbone. Elle est aussi livrée avec un kit pour utilisation sur circuit permettant le retrait de la plaque d'immatriculation et des rétroviseurs ainsi qu'un bouchon de réservoir racing en aluminium usiné.

Limitée à seulement 555 exemplaires, chaque numéro étant gravé sur le té de fourche supérieure, la moto est livrée avec son certificat d'authenticité et sa housse personnalisée. La Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition sera disponible en concession en novembre au prix de 28.000 euros.

La Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition en vidéo

La Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition en photos

Caractéristiques techniques Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition

• Moteur : bicylindre en L Superquadro, 4-temps, refroidissement liquide, distribution Desmodromic, 4 soupapes par cylindre, Euro 5
• Cylindrée : 955 cm3
• Alésage x course : 100 x 60,8 mm
• Ratio de compression : 12.5:1
• Puissance : 114 kW (155 hp) @ 10.750 rpm
• Couple : 104 Nm @ 9.000 rpm
• Injection : Système d'injection électronique. Deux injecteurs par cylindre. Corps d'injection électronique éliptique avec accélérateur électronique.
• Échappement : Système 2-1-2-1, avec deux catalyseurs et deux sondes lambda
• Boîte de vitesse : 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
• Transmission primaire : Engrenages à coupe droite ; rapport 1,77:1
• Ratio : 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
• Transmission finale : A chaîne. Pignon de sortie de boîte 15 et couronne de 43
• Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
• Cadre : Monocoque Aluminium
• Suspension avant : Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche inversée entièrement réglable
• Roue avant : à 5 branches en alliage d'aluminium 3.50" x 17"
• Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
• Suspension arrière : Mono-amortisseur Öhlins TTX36 entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
• Roue arrière : à 5 branches en alliage d'aluminium 5,50” x 17”
• Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17
• Débattement roue (avant/arrière) : 120 mm - 130 mm
• Frein avant : 2 x 320 mm disques semi-flottant, étriers Brembo Monobloc M4.32 4-piston à fixation radiale avec ABS Bosch Cornering. Maître-cylindre auto-purgeant
• Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS Bosch Cornering
• Tableau de bord : Digital de 4,3" TFT couleur
• Poids : 190 kg à sec
• Hauteur de selle : 835 mm
• Empattement : 1,438 mm
• Angle de chasse : 24°
• Chasse : 99 mm
• Capacité du réservoir : 17 l
• Nombre de places : 2

Disponibilités / Prix

• Limité à 555 exemplaires
• Disponibilité : novembre 2024
• Prix : 28.000 euros

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