Royal Enfield tease la Guerrilla 450

Le roadster néo-rétro décliné de la plateforme de l'Himalayan

Présentation annoncée pour le 17 juillet à Barcelone

Royal Enfield a toujours été un constructeur sachant exploiter pleinement ses plateformes en déclinant une multitude de motos autour d'un même moteur afin de conserver ce dernier le plus longtemps possible dans sa gamme. Les changements en matière de normes antipollution réalisés en Inde et, dans une moindre mesure, en Europe ces dernières années l'ont poussé à procéder à d'importantes évolutions.

Ce fut le cas pour les monocylindres 350, mais aussi pour le trail Himalayan qui a troqué son monocylindre de 411 cm3 pour un nouveau moteur de 452 cm3 nettement plus moderne et démonstratif avec ses 40 chevaux et 40 Nm de couple. Fidèle à ses habitudes, la marque de Chennai s'est rapidement mise en route sur la confection de motos alternatives pour accompagner le trail.

Dès le printemps dernier, un premier modèle se confirmait de manière officieuse après la publication de divers documents officiels relatifs au nom, au logo et à l'homologation de cette future Guerrilla 450. La presse locale achevait de valider la rumeur avec la publication de photos du prototype en partie camouflé.

On vient de passer une nouvelle étape, car Royal Enfield vient officiellement de rentrer dans la phase de teasing de sa moto. Le constructeur indien a en effet publié, sur les réseaux sociaux, quelques clichés nous permettant de voir partiellement le roadster rétro et surtout nous donnant rendez-vous pour le 17 juillet prochain, date de la présentation officielle qui sera faite à Barcelone.

C'est davantage une surprise, car habituellement Royal Enfield dévoile ses motos en Inde, mais avec la tendance observée sur le segment des 400/500 cm3 en Europe, le choix semble plutôt logique.

Techniquement, on retrouvera le même moteur que l'Himalayan, mais avec des différences notables, en particulier au niveau du cadre, mais aussi des suspensions dont les débattements devraient être nettement réduits, des roues passées à 17 pouces ou encore de l'équipement général. Les visuels laissent pour l'instant apercevoir une machine au style néo-rétro qui devrait disposer de solides arguments.

Reste à connaitre son tarif et sa disponibilité, deux données qui seront cruciales dans sa réussite. On s'attend notamment à un affrontement avec un autre roadster néo-rétro pour permis A2 conçu en Inde : la Triumph Speed 400.

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