Kawasaki ZX-10R 2016 fait son apparition dans une livrée Winter Edition

Teinte spéciale et silencieux Akrapovic en carbone homologué

La championne du monde de Superbike se refait une beauté

Savez-vous comment dit-on "hiver" en japonais ? Non ? Eh bien, grâce au Repaire des Motards, étends ta culture générale et épate tes amis lors d'un prochain barbecue ! Hiver, en japonais, ça se dit "Fuyu".

Et pendant le Fuyu, chez Kawasaki, on bosse ! Fraichement auréolée d'un titre de Champion du Monde de Superbike grâce à Jonathan Rea, l'équipe officielle s'est remise au travail sur des machines de course dont les carénages sont simplement recouverts d'une teinte noire et blanche.

Pour que les fans puissent rendre hommage à ces pilotes dont le sacerdoce est de ne jamais renoncer à la quête de la performance ultime, Kawasaki lance donc une version routière de la ZX-10R : la Winter Edition. Cette série spéciale permet à la nouvelle version 2016 de la ZX-10R de gagner en exclusivité avant même son lancement ! Outre un carénage redessiné, une puissance en hausse (200 ch) et un package électronique plus sophistiqué, on la reconnaît à son train avant très typé racing, avec sa fourche Showa BPF faisant appel à un système d'amortissement concentré à l'extérieur des tubes de fourche.

La robe noire aux liserés blancs de la Winter Edition lui confère un mélange subtil de classe et d'agressivité contenue. Un flocon de neige et le caractère Kanji "Fuyu" figurent sur la base de la bulle. Un silencieux Akrapovic en carbone, homologué, est monté de série.

Kawasaki n'a pas communiqué sur le nombre d'exemplaires de cette série limitée, même s'il paraît évident qu'il n'y en aura pas pour tout le monde.

Kawasaki ZX-10R Winter Edition dans les stands

Caractéristiques Kawasaki ZX-10R Winter Edition 2016

Couleur noire
Silencieux Akrapovic en carbone homologué
Flocon de neige et caractère Kanji "Fuyu" sur le carénage

Moteur

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée : 998 cm3
Alésage x course : 76 x 55 mm
Rapport volumétrique : 13.0:1
Distribution : double arbre à cames en tête; 16 soupapes
Alimentation : Injection avec 4 corps papillon de 47 contrôlés électroniquement et double injection
Allumage : électronique
Démarreur : électrique
Lubrification : sous pression, carter humide avec radiateur d'huile
Puissance : 200 ch à 13.000 tr/min
Couple : 113,5 Nm à 11.500 tr/min

Transmission

Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Embrayage : Multidisque en bain d'huile à commande manuelle
Rapport final : 39/17

Partie cycle

Cadre : Poutre dédoublée en fonte d'aluminium
Suspension avant : Fourche inversée de 43 mm « Balance Free Front Fork » à chambre de compression externe, réglable en compression, détente et précharge, avec ressorts additionnels
Débattement avant : 120 mm
Suspension arrière : Horizontale Back-link avec monoamortisseur à gaz BFRC lite, réservoir séparé, réglable en compression, détente et précharge, avec ressorts additionnels
Débattement arrière : 114 mm
Angle de chasse : 25°
Déport au sol : 107 mm
Rayon de braquage : 27° / 27°
Pneu avant : 120/70 ZR 17M/C (58W)
Pneu arrière : 190/55 ZR 17M/C (75W)
Frein avant : Double disque semi-flottant de φ 330 mm. Deux étriers radiaux, 4 pistons opposés
Frein arrière : Simple disque de φ 220 mm. Etrier simple piston en aluminium